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Stevens II DD- 479 - Historia

Stevens II DD- 479 - Historia


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Steven II

(DD-479: dp. 2,050, 1. 376'5; b. 39'7 ", dr. 17'9", s. 35.2 k. (Tl.); Cpl. 276; a. 4 5 ", 10 40 mm., 10 21 'tt., Cl. Fletcher)

El segundo Stevens (DD-479) fue depositado el 30 de diciembre de 1941 en Charleston, Carolina del Sur, por el Charleston Navy Yard, lanzado el 24 de junio de 1942 copatrocinado por la Sra. Roland Curtin y la Sra. Frederick Stevens Hicks; y encargado el 1 de febrero de 1943 en Charleston, Comdr. Frank H. Ball al mando.

Stevens completó el shakedown en el Atlántico durante la primavera de 1943, luego escoltó a los convoyes costeros antes de dirigirse al Canal de Panamá en julio. El día 26 transitó por el canal y atracó en Balboa al día siguiente. Partió el 28, se dirigió al oeste hacia Hawai y entró en Pearl Harbor el 9 de agosto. En ese momento, la destreza industrial estadounidense estaba comenzando a producir y poner en acción la poderosa fuerza naval que, en dos años, puso de rodillas al Imperio japonés. Stevens, uno de una nueva clase de destructores rápidos y bien armados, se unió a tres nuevos portaaviones de la clase Essex y acorazados rápidos Alabama y Dakota del Sur para aumentar la Flota del Pacífico. A finales de agosto, acompañó a los portaaviones de la Task Force (TF) 15 a incursiones de calentamiento en las islas Gilbert. Sus aviones atacaron la isla Marcus el 31 y Tarawa el 18 de septiembre, pero Stevens se separó de ellos y navegó hacia la costa oeste antes de sus incursiones del 5 y 6 de octubre en Wake. En el momento de su partida de la costa oeste el día 6, Makin y Tarawa habían sido atacados, y los atolones estaban casi seguros.

Aunque se había perdido el primer salto del salto a través del Pacífico Central, Stevens se reincorporó a la Quinta Flota a tiempo para ser parte del segundo salto. Adjunto al Grupo de Tareas (TG) 52.8, el grupo de apoyo de fuego, el destructor participó en la Operación "Flintlock", la fase Kwajalein de la conquista de las Islas Marshall, a fines de enero y principios de febrero de 1944. Bombardeó las islas antes de los desembarcos. y luego entregó fuego de interdicción hasta que ya no fue necesario.

Sin embargo, el período de servicio de Stevens con la Quinta Flota en el Pacífico Central pronto terminó, ya que despejó Kwajalein el 4 de febrero para el área del Pacífico sur. Se detuvo en Funafuti, en las islas Ellice, del 8 al 13 de febrero; luego se unió a Lang (DD-399), Hogan (DD-178), Hamilton (DD-141) y Stansbury (D1) 180) para proyectar las Divisiones de Transporte 24 y 26. El convoy se dividió el día 15 y el destacamento de Guadalcanal. Stevens y Lang examinando a DuPage (APA-41), Aquarius (AKA-16) y Almaack (AK27)), llegaron a Koli Point tres días después. El día 19 Stevens partió de Guadalcanal para acompañar a Almaack a Nueva Caledonia. Llegaron a Numea el 22 de febrero. Después de cuatro días en el puerto francés, el destructor se puso en marcha en compañía del SS Japara de regreso a las Islas Salomón. El 4 de marzo, introdujo al mercante en el puerto de Tulagi; abastecido de combustible en Port Purvis luego tomó la estación delante de SS Mormacwren para un viaje a Efate. El buque de guerra llegó al puerto de Havannah el 5 de marzo después de separarse del mercante que continuó su camino de forma independiente hacia Auckland, Nueva Zelanda.

Después de 10 días en el área de Efate, Stevens se lanzó con TF 37 para bombardear el área de Kavieng en el noroeste de Nueva Irlanda. Hasta mediados de marzo, se había considerado necesario un asalto a esta zona para completar el círculo alrededor de la base enemiga en Rabaul y proporcionar una base para las operaciones al norte de Filipinas. Sin embargo, la decisión de trasladarse a las islas del Almirantazgo obvió a Kavieng como base; y los planificadores sintieron que la campaña aérea contra Rabaul avanzaba tan bien que estaba neutralizando esa gran base enemiga sin la ocupación de Kavieng. En consecuencia, el bombardeo naval, durante el cual Stevens se concentró en las islas de Nusa y Nusalik, fue la única fase de la operación llevada a cabo, pero sin embargo fue muy eficaz. Samuel Eliot Morison cita fuentes japonesas que dan fe del efecto "desmoralizador" del bombardeo, en el que dos portaaviones de escolta Stevens y otros 14 destructores se unieron a los acorazados New Mexico (DD-40), Mississippi (BB-41), Tennessee (BB- 43) y ldaho (BB-42).

El destructor regresó a Efate el día 25 y permaneció allí casi dos semanas. El 5 de abril, se puso en marcha con el Escuadrón Destructor 25 para navegar por la costa este de Nueva Guinea. Después de escalas en Milne Bay y Cape Sudest, los destructores se reunieron con el TG 77.4 frente a Cape Cretin el 19 de abril y se dirigieron a la zona de invasión de Hollandia. TG 77.4, el segundo escalón de la fuerza de invasión de Hollandia, dividido el 22, y Stevens protegió al grupo de refuerzo occidental mientras sus tropas aterrizaban en la bahía de Tanamerah. Partió de Hollandia el 30 de abril y volvió sobre sus pasos por la costa este de Nueva Guinea, luego se dirigió al este hacia las Islas Salomón, entrando en Purvis Bay el día 10.

Durante casi un mes, permaneció en las Islas Salomón, escoltando convoyes, realizando entrenamiento de combate y pasando tiempo en el puerto. Luego, el 4 de junio, trazó un rumbo hacia las Islas Marshall, llegó a Kwajalein el 8, patrulló allí hasta el 12 y navegó hacia Eniwetok. Ingresó a la laguna el 28 de junio y permaneció hasta el 17 de julio cuando partió en la pantalla del TG 53.3, transportando tropas al asalto de Guam. El grupo de trabajo llegó a Guam temprano en la mañana del día del desembarco, 21 de julio de 1944, y Stevens disparó contra posiciones enemigas cuando las tropas desembarcaron de los transportes y aterrizaron en la isla. El destructor continuó su papel de apoyo de fuego, entregando hostigamiento, interdicción y llamada de fuego en apoyo de los estadounidenses en tierra, hasta su partida el 26 de julio.

Regresó a Eniwetok el día 30 y navegó hacia Guadalcanal al día siguiente. Stevens llegó a Guadalcanal el 5 de agosto, pero continuó hasta Espíritu Santo, al que llegó al día siguiente. Partió de Espíritu Santo el 14 de agosto y atracó en Purvis Bay dos días después. El día 17, el destructor se dirigió a Nueva Guinea. Stevens llegó a Humboldt Bay el día 21 e hizo un viaje a Maffin Bay y regresó; luego, el 7 de septiembre, salió de Humboldt Bay para Aitape. Se unió a TF 77 en Aitape y, el 10 de septiembre, se unió a ese grupo de trabajo para Morotai. Cinco días después, las tropas de asalto irrumpieron en tierra en Morotai. Stevens patrullaba mientras los transportes descargaban hombres y equipo. A última hora de la tarde, navegó de regreso hacia la bahía de Humboldt escoltando al HMAS Manoora y al HMAS Kanimiola. El pequeño convoy llegó a su destino el 18 de septiembre y, al día siguiente, Stevens se unió a McKee (DD-575) en la pantalla de otro escalón con destino a Morotai. A su llegada de regreso a Morotai, Stevens comenzó a patrullar como piquete de radar y antisubmarino frente a la bahía de Kaoe y sirvió en la patrulla nocturna al sur de Morotai.

Stevens permaneció en las cercanías de Morotai desde el 23 de septiembre hasta el 3 de octubre. Durante ese tiempo, continuó con sus diversas patrullas; combatió los ataques aéreos; y, después del 25 de septiembre, sirvió como cuartel general del oficial de control de lanchas de desembarco. El 3 de octubre, liberó a Morotai en compañía de Lang (DD-399). Los dos buques de guerra llegaron a la bahía de Humboldt dos días después. El día 16, Stevens se puso en marcha en la pantalla de TG 78.6, Leyte Reinforcement Group One. Después de un viaje de seis días, el convoy llegó al golfo de Leyte; y Stevens repostó antes de escoltar al TG 78.10 de regreso a Nueva Guinea. Entre el 28 de octubre y el 9 de diciembre, el destructor acompañó a tres convoyes más desde la zona de Nueva Guinea hasta el golfo de Leyte.

Desde el 9 de diciembre de 1944 hasta el 7 de junio de 1945, Stevens operó principalmente en Filipinas, siendo el único descanso un viaje de Lingayen a Manus; luego se dirigió vía Hollandia a Leyte, donde permaneció del 13 de febrero al 4 de marzo. Del 20 al 23 de diciembre, escoltó a Ruticulus (AK-113) a Guiuan en Samar y de regreso a Leyte. Entre el 27 de diciembre y el 1 de enero, mientras proyectaba un escalón de reabastecimiento (TU 78.3.15) a Mindoro y viceversa, el destructor salpicó tres aviones enemigos durante frecuentes ataques aéreos. El 9 de enero, se puso en marcha para escoltar un escalón de suministros hasta el golfo de Lingayen. El día antes de la llegada del convoy, fue atacado por seis aviones japoneses, cuatro fueron derribados por el fuego antiaéreo de la pantalla y los otros dos huyeron.

El convoy de Stevens llegó a Lingayen el 13 de enero, y el destructor patrulló en la estación de piquetes de radar hasta el 18 y se mantuvo alerta para brindar apoyo de fuego si era necesario. El día 23 regresó a Leyte. El 2 de febrero, se reunió con TU 78.12.9 y lo escoltó a la bahía de San Pedro el día 5, luego partió nuevamente para encontrarse con TU 78.7.2 frente a Dulag. Stevens protegió ese convoy a Lingayen, llegó el día 9 y permaneció hasta el día 13.

Después de regresar a Filipinas desde Manus y Hollandia, llegó a la bahía de Manila el 6 de marzo y, el 9, se dirigió a Lingayen. En el camino, se detuvo en Mindoro la noche del 10 y el 11 de marzo y luego llegó a Lingayen el 12. Del 13 al 15 de marzo, se unió a Frazier (DD 607) en la búsqueda de volantes estadounidenses caídos. Frazier recogió a seis hombres de una tripulación B-24, y Stevens fue liberado para adelantar y unirse al TG 72.4 el día 16. Cargó combustible en Mangarin Bay, Mindoro, ese día y se puso en marcha con Cleveland (CL 55), Conway (DD-507) y Eaton (DD-510) para apoyar los desembarcos en Iloilo en Panay del 18 al 20 de marzo. Despejó a Panay el día 20, llegó a Mindoro el día 21 e inmediatamente se unió a la pantalla de TG 74.2.

Durante el mes siguiente, operó en Subic Bay. Luego, el 14 de abril, se puso en marcha con TG 74.2 para participar en los desembarcos en la zona de Parang-MalabangCotabato de Mindanao. El destructor llegó al puerto de Polloc el día 17 y patrulló el área de aterrizaje, revisando Denver (CL-58) y entregando apoyo de fuego, hasta el día 19. Regresó a Subic Bay el día 21 y permaneció una semana y un día. El 29 de abril, Stevens regresó a Mindanao y, tras una parada en el puerto de Polloc, llegó al golfo de Davao el 1 de mayo. En el día 3, apoyó a las unidades de barrido de minas en el área de Santa Cruz y de nuevo proyectó Denver, mientras el crucero entregaba apoyo de fuego. Stevens regresó a Subic Bay ese mismo día y llegó el 6 de mayo. Pasó el mes siguiente en el área de la bahía de Manila-Subic, realizando ejercicios, mantenimiento y reparaciones.

El 7 de junio, Stevens despejó las Filipinas con TG 74.2 para apoyar la invasión de Borneo. Del 9 al 11 de junio, patrulló frente a la bahía de Brunei en la fuerza de apoyo al grupo de ataque. El día 11, navegó hacia Tawi Tawi con la mayor parte del grupo de trabajo. Después de detenerse en Tawi Tawi durante la noche del 12 y 13, papó la operación hasta el 2 de julio. Desde el día 15 y apoyó la operación Balikpapan hasta el 2 de julio. Del 16 al 17 de junio apoyó a los dragaminas. El día 17, bombardeó las playas de Klandasan y luchó contra un ataque aéreo esa noche durante su retiro nocturno. Realizó otro bombardeo en tierra el 19 de junio y activó baterías en tierra los días 21 y 23 de junio, silenciando a dos de ellas el día 23. Las tropas desembarcaron el 1 de julio y Stevens ayudó a cubrirlas con contraataques y fuego de hostigamiento durante el día y la noche. Al día siguiente, despejó Balikpapan para el golfo de Leyte.

El destructor entró en la bahía de San Pedro el 5 de julio y permaneció allí durante una semana. El día 12, salió de la bahía y llegó a Subic Bay tres días después. Stevens realizó ejercicios de guerra táctica y antisubmarina en el área de la bahía de Manila Bay Subic durante la duración de las hostilidades.

El 28 de agosto, casi dos semanas después del cese de hostilidades, el destructor partió de Subic Bay con TG 71.1 y se dirigió al Mar Amarillo y Corea occidental. El día 30, Stevens, Bell (DD-587) y Burns (DD-588) fueron desviados a Buckner Bay, Okinawa, donde se reportaron a Carrier Division 5 para el servicio.

Salió de la bahía dos días después en la pantalla de los portaaviones del TF 72 y se dirigió a Jinsen, Corea. El 10 de septiembre, se trasladó a Jinsen para realizar reparaciones y, del 19 al 20 de septiembre, examinó Nueva Orleans (CA-32) a Tsingtao, China. Allí asistió en el internamiento de barcos japoneses hasta el día 29; luego se trasladó a Taku Bar, donde apoyó los desembarcos anfibios hasta el 6 de octubre. El 7 de octubre, Stevens llegó a Chefoo Harbour, se unió a TU 71.1.5 y navegó hacia Jinsen. Después de una estadía de cinco días, partió de Jinsen el día 13 con pasajeros con destino a los Estados Unidos. El destructor se detuvo en Guam el 19 y pasó dos días en Pearl Harbor, antes de llegar a San Diego, California, el 7 de noviembre.

El 8 de noviembre, después de desembarcar a sus pasajeros, se trasladó a San Pedro, California, y se presentó al servicio de la 19ª Flota (de reserva) para la revisión de inactivación. Stevens fue dado de baja el 2 de julio de 1946 y permaneció con la Flota de Reserva del Pacífico hasta el 1 de diciembre de 1972, cuando su nombre fue eliminado de la lista de la Marina. El 27 de noviembre de 1973, su casco fue vendido a Zidell Explorations, Inc., de Portland, Oregón.

Stevens recibió nueve estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


U.S.S. Stevens: The Collected Stories (Novelas gráficas de Dover)

Cuando era niño, a finales de los 60 y principios de los 70, devoré libros de historietas con temas de la Segunda Guerra Mundial, como Our Army At War y Big G.I. Combate. Las historias de Sam Glanzman sobre sus experiencias a bordo en el U.S.S. Stevens siempre me llamó la atención. Los dos hermanos mayores de mi padre habían servido en la Marina de los Estados Unidos durante la guerra (uno a bordo del CVE-91 Makassar Strait y el otro a bordo del AO-2 Maumee). Tenían solo 17 años cuando se alistaron en 1943 y 1944. Ambos regresaron a casa vivos y bien, pero sus historias de guerra no eran realmente accesibles para mí.

Lo que no pude aprender de mis tíos, lo aprendí de Sam, y esos cómics me llevaron a la biblioteca pública donde pude aprender aún más. Sus historias sobre los Stevens y su tripulación fueron el punto de partida de mi fascinación por la historia naval de los EE. UU. Y me allanaron el camino para descubrir una amplia gama de biografías, relatos, análisis y estudios del conflicto más grande que nuestra nación haya soportado. Glanzman me ofreció un pasatiempo de toda la vida y un amor por la lectura, por el precio de regalo de 25 centavos por cómic.

El arte y la narración de Glanzman le proporcionaron a mi joven yo asombrado un relato muy detallado de la vida de un marinero de la Armada durante la guerra en el Pacífico. Por un lado, las historias de Stevens están brillantemente ilustradas con un buen ojo para los detalles técnicos con muchos gráficos, mapas y diagramas incluidos. Es como una lección de historia sobre los destructores de la clase Fletcher durante la guerra. Por otro lado, las historias de Sam son principalmente sobre personas. El barco y la guerra son el telón de fondo, pero el interés humano siempre ocupa un lugar central, como debe ser.

Solo hubo un problema con su U.S.S. Historias de Stevens: Nunca pude tener suficiente de ellas, y a menudo me preguntaba qué me había perdido, por las ediciones de los cómics antes de descubrirlas y después de que las supere. Bueno, aquí está, finalmente, un sueño mío de la infancia hecho realidad: todas las historias de Stevens de EE. UU. Que se hayan publicado, todo en un volumen de tapa dura sorprendentemente grueso y contundente.

Todo está aquí, entre estas páginas. las tiras que había leído cuando era niño más aquellas en las que me había perdido un verdadero tesoro de arte y narración de cómics de la Edad de Oro. Una ventaja adicional es una biografía del autor por Jon B. Cooke, quien también proporciona anotaciones detalladas sobre cada historia. Es un trabajo completo, y es difícil no ponerse sentimental con esta novela gráfica en particular porque crecí con la obra de arte de Sam. Es difícil no sentir que este libro fue compilado especialmente para mí, porque es exactamente lo que he querido durante mucho tiempo.

Gracias Sam Glanzman por su servicio a nuestro país y por su información detallada sobre U.S.S. Stevens en tiempo de guerra, del que he aprendido mucho. Y gracias por todas sus otras obras de arte igualmente excelentes en otros géneros a lo largo de los años. Eres tan talentoso como prolífico. Tengo muchas ganas de que llegue Red Range y cualquier otra cosa que decidas hacer.

Revisión crítica superior

Recopila las historias cortas de Sam Glanzman de DC y los cómics de guerra de Marvel. Glanzman sirvió en el USS Stevens y estos son sus relatos de su época en la Marina.

Recibí una copia anticipada de Dover y NetGalley a cambio de una revisión honesta.

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De los Estados Unidos

Cuando era niño, a finales de los 60 y principios de los 70, devoré libros de historietas con temas de la Segunda Guerra Mundial, como Our Army At War y Big G.I. Combate. Las historias de Sam Glanzman sobre sus experiencias a bordo en el U.S.S. Stevens siempre me llamó la atención. Los dos hermanos mayores de mi padre habían servido en la Marina de los Estados Unidos durante la guerra (uno a bordo del CVE-91 Makassar Strait y el otro a bordo del AO-2 Maumee). Solo tenían 17 años cuando se alistaron en 1943 y 1944. Ambos regresaron a casa vivos y bien, pero sus historias de guerra no eran realmente accesibles para mí.

Lo que no pude aprender de mis tíos, lo aprendí de Sam, y esos cómics me llevaron a la biblioteca pública donde pude aprender aún más. Sus historias sobre los Stevens y su tripulación fueron el punto de partida de mi fascinación por la historia naval de los EE. UU. Y me allanaron el camino para descubrir una amplia gama de biografías, relatos, análisis y estudios del conflicto más grande que nuestra nación haya soportado. Glanzman me ofreció un pasatiempo de toda la vida y un amor por la lectura, por el precio de regalo de 25 centavos por cómic.

El arte y la narración de Glanzman le proporcionaron a mi joven yo asombrado un relato muy detallado de la vida de un marinero de la Armada durante la guerra en el Pacífico. Por un lado, las historias de Stevens están brillantemente ilustradas con un buen ojo para los detalles técnicos con muchos gráficos, mapas y diagramas incluidos. Es como una lección de historia sobre los destructores de la clase Fletcher durante la guerra. Por otro lado, las historias de Sam son principalmente sobre personas. El barco y la guerra son el telón de fondo, pero el interés humano siempre ocupa un lugar central, como debe ser.

Solo hubo un problema con su U.S.S. Historias de Stevens: Nunca pude tener suficiente de ellas, y a menudo me preguntaba qué me había perdido, por las ediciones de los cómics antes de descubrirlas y después de que las supere. Bueno, aquí está, finalmente, un sueño mío de la infancia hecho realidad: todas las historias de Stevens de EE. UU. Que se hayan publicado, todo en un volumen de tapa dura sorprendentemente grueso y contundente.

Todo está aquí, entre estas páginas. las tiras que había leído cuando era niño, más aquellas en las que me había perdido un verdadero tesoro del arte y la narración del cómic de la Edad de Oro. Una ventaja adicional es una biografía del autor por Jon B. Cooke, quien también proporciona anotaciones detalladas sobre cada historia. Es un trabajo completo, y es difícil no ponerse sentimental con esta novela gráfica en particular porque crecí con la obra de arte de Sam. Es difícil no sentir que este libro fue compilado especialmente para mí, porque es exactamente lo que he querido durante mucho tiempo.

Gracias Sam Glanzman por su servicio a nuestro país y por su información detallada sobre U.S.S. Stevens en tiempo de guerra, del que he aprendido mucho. Y gracias por todas sus otras obras de arte igualmente excelentes en otros géneros a lo largo de los años. Eres tan talentoso como prolífico. Tengo muchas ganas de que llegue Red Range y cualquier otra cosa que decidas hacer.

Cuando era niño, a finales de los 60 y principios de los 70, devoré libros de historietas con temas de la Segunda Guerra Mundial, como Our Army At War y Big G.I. Combate. Las historias de Sam Glanzman sobre sus experiencias a bordo en el U.S.S. Stevens siempre me llamó la atención. Los dos hermanos mayores de mi padre habían servido en la Marina de los Estados Unidos durante la guerra (uno a bordo del CVE-91 Makassar Strait y el otro a bordo del AO-2 Maumee). Tenían solo 17 años cuando se alistaron en 1943 y 1944. Ambos regresaron a casa vivos y bien, pero sus historias de guerra no eran realmente accesibles para mí.

Lo que no pude aprender de mis tíos, lo aprendí de Sam, y esos cómics me llevaron a la biblioteca pública donde pude aprender aún más. Sus historias sobre los Stevens y su tripulación fueron el punto de partida de mi fascinación por la historia naval de los EE. UU. Y me allanaron el camino para descubrir una amplia gama de biografías, relatos, análisis y estudios del conflicto más grande que nuestra nación haya soportado. Glanzman me ofreció un pasatiempo de toda la vida y un amor por la lectura, por el precio de regalo de 25 centavos por cómic.

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Servicios especializados para mujeres

El Programa de Servicios Especializados para Mujeres (SWS) es un programa de 60 a 75 días que amplía el tratamiento residencial para satisfacer las necesidades de las mujeres embarazadas y las mujeres con niños pequeños (de 6 años o menos). Muchas madres, y futuras madres, a menudo tienen necesidades especiales: aprender a cuidar a sus hijos, lidiar con sentimientos de vergüenza y culpa, y recuperarse de ser víctimas de diversas formas de abuso verbal, físico o sexual. El consumo de alcohol u otras drogas se convirtió en un síntoma de problemas aún mayores.

El programa SWS brinda un tratamiento integral que enfatiza la necesidad de crianza y recuperación tanto de la madre como del niño, lo que permite que ambos se conviertan en una familia feliz, saludable y serena. Junto con el asesoramiento individual y la terapia de grupo, se dedica una gran cantidad de tiempo a abordar la gran cantidad de necesidades tanto de la madre como del niño (s), como el cuidado infantil, el transporte, el tratamiento médico, la asistencia para la vivienda, la educación / capacitación laboral, las habilidades de crianza. clases, cuidados posteriores y educación y apoyo familiar.

Los clientes de SWS y sus hijos viven en Keystone, una casa en la propiedad del Centro de Recuperación de Gateway. Las áreas de juego están disponibles tanto en la casa como en el patio cercado fuera de la casa. Las habitaciones están limpias, son cómodas y seguras. El programa de Servicios Especializados para Mujeres de Gateway Recovery Center trabaja con hospitales y clínicas locales para brindar acceso a la atención médica para los clientes residenciales y sus hijos.


Stevens II DD- 479 - Historia

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  • El destructor clase Fletcher USS Stevens (DD-479)

Visión general

El USS Stevens (DD-479) fue uno de los 175 Fletcher-destructores de clase, que fueron considerados uno de los mejores buques de guerra de ese tipo de la Segunda Guerra Mundial. ¿Qué la distingue de la mayoría de los estándares? Fletcher-destructores de clase era su capacidad de transporte de aviones. En mayo de 1940, seis de los Fletcher-se seleccionaron destructores de clase para convertirlos en barcos que transportaran aviones. Las mejoras incluyeron la instalación de la catapulta neumática Mk VI para los flotadores OS2U Kingfisher embarcados.

OPINIONES

`` El verdadero atractivo de la serie son los 129 dibujos en 3D en color que muestran el barco y varias secciones / equipos desde una variedad de ángulos. Si desea pintar todos los detalles del barco, aquí & # 039s es una excelente referencia & quot.

- Sociedad histórica de juegos de miniaturas

`` Si bien este tomo es específico del USS Stevens, ciertamente apoyará los detalles de muchos de los Destructores de la clase Fletcher. Si tiene alguno de sus libros anteriores en [Kagero & # 039s] Super Drawings in 3D series, sabrá lo valioso que es este libro. & Quot

- IPMS / EE. UU.

El asesinato de Trotsky

León Trotsky esperaba lo inevitable mientras alimentaba a sus conejos la tarde del 20 de agosto de 1940. Marcado para la muerte por Joseph Stalin, el arquitecto intelectual de 60 años de la Revolución Rusa sabía que ni los guardias armados que patrullaban los altos muros de su casa El complejo de la Ciudad de México ni siquiera los miles de kilómetros de tierra y mar que se extendían entre él y Moscú pudieron protegerlo por completo del alcance mortal del dictador soviético. Cualquier pensamiento de encontrar un santuario en el exilio había sido destruido como la puerta de su dormitorio acribillada a balazos cuando agentes estalinistas irrumpieron en su villa menos de tres meses antes en un fallido intento de asesinato.

Un cartel de propaganda soviético anti-Trotsky de 1936. (Crédito: Imágenes de bellas artes / Imágenes patrimoniales / Getty Images)

Trotsky, sin embargo, había estado acostumbrado a enemigos peligrosos desde sus primeros días como estudiante revolucionario en Rusia. El gobierno zarista lo había exiliado dos veces a Siberia por sus creencias marxistas. En el medio, el hombre nacido Lev Davidovich Bronshtein había escapado a Londres con un pasaporte británico falsificado, bajo el nombre de Leon Trotsky, y conoció a su compañero revolucionario Vladimir Lenin. Durante la Revolución Rusa de 1917, planeó un golpe del gobierno provisional con Lenin y formó el Ejército Rojo, que derrotó al Ejército Blanco antibolchevique en la guerra civil que siguió.

Trotsky parecía ser el sucesor natural de Lenin & # x2019, pero perdió una lucha de poder ante Stalin tras la muerte del líder soviético & # x2019s en 1924. Trotsky se volvió cada vez más crítico de las tácticas totalitarias de Stalin & # x2019, y su creencia en una revolución proletaria global permanente fue contraria a su rival & # x2019s pensó que era posible que el comunismo sobreviviera solo en la Unión Soviética. Sintiendo una amenaza a su poder, el dictador soviético expulsó a Trotsky del Politburó y del Partido Comunista antes de exiliarlo a la actual Kazajstán y desterrarlo del país por completo en 1929. Después de una estadía de cuatro años en Turquía y breves paradas en Francia y Noruega, Trotsky recibió asilo en México en 1936.

Trotsky & # x2019s casa de la Ciudad de México.

El disidente exiliado se instaló en la Ciudad de México y el frondoso vecindario de Coyoacán y celebró la corte con simpatizantes estadounidenses y mexicanos, y mantuvo un romance con la pintora Frida Kahlo mientras organizaba la Cuarta Internacional para luchar contra el capitalismo y el estalinismo. Trotsky pudo haber estado fuera de la vista de Stalin & # x2019, pero nunca estuvo fuera de su mente. Mientras el exiliado franco continuaba castigando a su enemigo, Trotsky fue declarado culpable de traición por un tribunal de espectáculos y condenado a muerte.

En las primeras horas de la mañana del 24 de mayo de 1940, un grupo de 20 hombres armados irrumpieron en el recinto amurallado de Trotsky para ejecutar la sentencia. Rociaron la casa con balas, pero no dieron en el blanco antes de verse obligados a retirarse. Los parias políticos y los guardaespaldas, en su mayoría jóvenes trotskistas estadounidenses, esperaban que el próximo ataque procediera de una bomba, por lo que elevaron las paredes exteriores del recinto, tapiaron las ventanas y agregaron torres de vigilancia con dinero proporcionado por ricos benefactores estadounidenses. & # x201CGracias a los esfuerzos de los amigos norteamericanos, nuestra apacible casa suburbana se está transformando, semana tras semana, en una fortaleza & # x2014 y al mismo tiempo en una prisión & # x201D Trotsky escribió a uno de sus patrocinadores.

Ahora, casi tres meses después, cuando el hombre perseguido esparció comida para sus conejitos en una tarde de agosto, sus guardias continuaron trabajando conectando una poderosa sirena en el techo cuando notaron un rostro familiar en las puertas del recinto. Frank Jacson había sido una persona que llamaba con frecuencia en las últimas semanas. Novio de una confidente de Trotsky de Brooklyn llamada Sylvia Ageloff, los guardias pensaban que Jacson formaba parte de la familia.

Trotsky en su lecho de muerte. (Crédito: Enrique Díaz / Galerie Bilderwelt / Getty Images)

Junto con un impermeable doblado sobre su brazo izquierdo & # x2014una extraña elección de ropa en una tarde tan soleada & # x2014Jacson también llevaba un artículo que había escrito y le pedía al líder revolucionario que lo revisara. Trotsky condujo al visitante a su estudio. De repente, Jacson sacó un pico con un mango acortado del interior de su impermeable y enterró su afilada punta de acero en el cráneo de Trotsky. Aunque sangraba profusamente, el expatriado logró lidiar con su atacante mientras los guardias entraban corriendo al estudio. Encontraron una daga escondida en un bolsillo secreto de la gabardina salpicada de sangre de Jacson & # x2019 y una pistola automática en la mano. Los guardaespaldas desarmaron al atacante y comenzaron a golpearlo con la culata de su pistola hasta que Trotsky les imploró que se detuvieran, ¡& # x201CDon & # x2019t lo maten! ¡Debe hablar! & # X201D

A pesar de todos los preparativos para evitar un ataque desde el exterior, finalmente llegó desde el interior. Después de ser trasladado de urgencia al hospital junto con su agresor, un Trotsky consciente al principio parecía estar bien después de una cirugía de emergencia. Sin embargo, al día siguiente entró repentinamente en coma y murió la noche del 21 de agosto de 1940.

Solo dos puertas más abajo, en el piso del hospital, se estaba desarrollando otro drama. El maltratado Jacson llevaba una carta de confesión, presumiblemente para ser leída en caso de su muerte, en la que afirmaba ser un trotskista belga desilusionado llamado Jacques Mornard que atacó a su antiguo héroe porque Trotsky se había negado a bendecir su matrimonio previsto con Ageloff y intentó obligarlo a lanzar un plan de asesinato contra Stalin.

El agente de la NKVD, Ramon Mercader, en un hospital de la Ciudad de México tras el ataque a Trotsky. (Crédito: Enrique Díaz / Galerie Bilderwelt / Getty Images)

Angustiado por el asesinato, Ageloff confirmó que el verdadero nombre de Jacson era Mornard, pero sin que ella lo supiera, esa tampoco era su verdadera identidad. Su relación había sido una artimaña total, parte de un plan estalinista para matar a Trotsky que llevaba años preparándose. El verdadero nombre del asesino era Ramon Mercader, un comunista español reclutado por la brutal agencia de inteligencia soviética NKVD durante la Guerra Civil Española. Haciéndose pasar por el playboy belga Mornard, el apuesto Mercader comenzó a seducir a Ageloff después de conocerla en París durante la Cuarta Reunión Internacional en 1938. El agente estalinista la siguió a los Estados Unidos al año siguiente con el pasaporte de Frank Jacson, un canadiense que había muerto en la Guerra Civil Española. Cuando convenció a Ageloff de que se mudara a la Ciudad de México, el espía usó sus vínculos con Trotsky para obtener acceso al complejo y ganarse su confianza.

Las autoridades mexicanas condenaron a Mercader a 20 años de prisión. Aunque el gobierno soviético negó su responsabilidad, Stalin otorgó secretamente la Orden de Lenin al asesino. Un año después de su liberación en 1960, Mercader viajó a Moscú y recibió el premio al Héroe de la Unión Soviética. The assassin split time between Cuba and the Soviet Union before his death in 1978. Trotsky, who became one of the millions of Stalin’s victims, had his ashes interred under a large monolith engraved with a hammer and sickle in the garden of his Mexico City home.

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Henry V and the resumption of the Hundred Years’ War

The Hundred Years’ War was a discontinuous conflict between England and France that spanned two centuries. At issue was the question of the legitimate succession to the French crown as well as the ownership of several French territories. The struggle began in 1337 when King Edward III of England claimed the title “King of France” over Philip VI and invaded Flanders. It continued as a series of battles, sieges, and disputes throughout the 14th century, with both the French and the English variously taking advantage. When Henry V acceded to the English throne in 1413, there had been a long hiatus in the fighting. A truce had been formally declared in 1396 that was meant to last 28 years, sealed by the marriage of the French king Charles VI’s daughter to King Richard II of England. However, a need to reassert his authority at home (as well as his own ambition and a sense of justice) led Henry V to renew English claims in France. England had been fraught with political discord since Henry IV of the house of Lancaster (father of Henry V) had usurped the throne from Richard II in 1399. Since then there had been tension between the nobility and the royal house, widespread lawlessness throughout the kingdom, and several attempts on Henry V’s life. The situation in England, coupled with the fact that France was weakened by its own political crisis—the insanity of Charles VI had resulted in a fight for power among the nobility—made it an ideal moment for Henry to press his claims.

When the French rejected Henry’s substantial territorial demands, he arrived in Normandy in August 1415 with a force of about 12,000 men and laid siege to the city of Harfleur. The city capitulated within six weeks, but the siege was costly. It lasted longer than Henry had anticipated, and his numbers were significantly diminished as a result of casualties, desertions, and disease. Departing from Harfleur on October 8, Henry marched northward toward the English-held port of Calais, where he would disembark for England, with a force of 1,000 knights and men-at-arms and 5,000 archers. Unable to cross the Somme River because of French defenses, he was forced to take a detour inland and cross farther upstream. The delay allowed a large French force, led by the constable Charles d’Albret and the marshal Jean II le Meingre (called Boucicaut), to intercept him near the village of Agincourt on October 24. The English were not in an ideal condition to fight a battle. They had been weakened by the siege at Harfleur and had marched over 200 miles (more than 320 km), and many among them were suffering from dysentery.

By most contemporary accounts, the French army was also significantly larger than the English, though the exact degree of their numerical superiority is disputed. Common estimates place the English army at about 6,000, while the French army probably consisted of 20,000 to 30,000 men. This suggests that the French could have outnumbered the English 5 to 1. At least one scholar puts the French army at no more than 12,000, indicating that the English were outnumbered 2 to 1. It seems clear, however, that the English were at a decided numerical disadvantage.


Stevens II DD- 479 - History

Adil, Janeen R. Gods and Goddesses of Ancient Egypt. Mankato, MN: Capstone, 2009. Print.

Balkwill, Richard. Clothes and Crafts in Ancient Egypt. Milwaukee, WI: Gareth Stevens Pub., 2000. Print.

Berger, Melvin, and Gilda Berger. Mummies of the Pharaohs: Exploring the Valley of the Kings. Washington, D.C.: National Geographic Society, 2001. Print.

Betro, Maria C. Hieroglyphics: The Writings of Ancient Egypt. Abbeville, 1996. Print.

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Doering, Amanda F. King Tut's Tomb. Mankato, MN: Capstone, 2009. Print.

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Fine, Jil. Writing in Ancient Egypt. New York: PowerKids, 2003. Print.

Galford, Ellen. Hatshepsut: The Princess Who Became King. Washington, D.C.: National Geographic, 2005. Print.

Gibbons, Gail. Mummies, Pyramids, and Pharaohs: A Book about Ancient Egypt. New York: Little, Brown, 2004. Print.

Giblin, James, and Bagram Ibatoulline. Secrets of the Sphinx. Scholastic, 2004. Print.

Hart, George. Ancient Egypt. New York: DK Children Revised Ed. Edition, 2008. Print. Eyewitness Books.

Hawass, Zahi A., and Kenneth Garrett. Tutankhamun and the Golden Age of the Pharaohs. Washington, D.C.: National Geographic, 2005. Print.

Hodge, Susie. Ancient Egyptian Art. Des Plaines, IL: Heinemann Interactive Library, 1998. Print.

Hoobler, Dorothy, Thomas Hoobler, and Jerry Hoare. Where Are the Great Pyramids? Grosset & Dunlap, 2015. Print.

Jeffrey, Gary, and Anita Ganeri. Cleopatra: The Life of an Egyptian Queen. New York: Rosen Pub. Group, 2005. Print.

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Morley, Jacqueline, Mark Bergin, and John James. An Egyptian Pyramid. New York: P. Bedrick, 1991. Print.

Tagholm, Sally. Ancient Egypt: A Guide to Egypt in the Time of the Pharaohs. London: Kingfisher, 1999. Print.

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Williams, Marcia. Ancient Egypt: Tales of Gods and Pharaohs. Somerville, MA: Candlewick, 2011. Print.

Woolf, Greg. Ancient Civilizations: The Illustrated Guide to Belief, Mythology and Art. London: D. Baird, 2005. Print.


DC Sports

Washington, DC, is best known for its politics and monuments, but sport has always been an integral part of the city, and Washingtonians are among the country’s most avid sports fans. DC Sports gathers seventeen essays examining the history of sport in the nation’s capital, from turn-of-the-century venues such as the White Lot, Griffith Stadium, and DC Memorial Stadium to Howard-Lincoln Thanksgiving Day football games of the roaring twenties from the surprising season of the 1969 Washington Senators to the success of Georgetown basketball during the 1980s. This collection covers the field, including public recreation, high-school athletics, intercollegiate athletics, professional sports, sports journalism, and sports promotion.

A southern city at heart, Washington drew a strong color line in every facet of people’s lives. Race informed how sport was played, written about, and watched in the city. In 1962, the Redskins became the final National Football League team to integrate. That same year, a race riot marred the city’s high-school championship game in football. A generation later, race as an issue resurfaced after Georgetown’s African American head coach John Thompson Jr. led the Hoyas to national prominence in basketball.

DC Sports takes a hard look at how sports in one city has shaped culture and history, and how culture and history inform sports. This informative and engaging collection will appeal to fans and students of sports and those interested in the rich history of the nation’s capital.

Chris Elzey teaches in the History and Art History Department at George Mason University. He oversees the sport and American culture minor and is codirector of the Center for the Study of Sport and Leisure in Society.

David K. Wiggins is a professor and codirector of the Center for the Study of Sport and Leisure in Society at George Mason University. He is the coeditor of Beyond C. L. R. James: Shifting Boundaries of Race and Ethnicity in Sports and editor of Rivals: Legendary Matchups That Made Sports History y Out of the Shadows: A Biographical History of African American Athletes

DC Sports would be a useful addition to undergraduate courses in sports history, sociology, and African American studies.”
Journal of Sport History, Summer 2016

“The District of Columbia’s rich history of sport and its cultural impact on community is explored in this compelling assortment …. A great read and should be on every sports fan’s bookshelf.”
Historia de Washington

“Scholars Chris Elzey and David K. Wiggins demonstrate a fine eye for stories as well as an instinct for what is important. The book has something for everyone.”
Randy Roberts, author of A Team for America y Rising Tide

Winner of the 2016 NASSH Book Awards for Best Edited Collection.

Sport, Culture, and Society is a series from the University of Arkansas Press that publishes monographs and collections for academics and general readers in the humanities and social sciences. Its focus is the role of sport in the development of community and the forging of individual, local, regional, and national identities.

Sport is an extraordinarily important phenomenon that pervades the lives of many people and has enormous impact on society in an assortment of different ways. At its most fundamental level, sport has the power to bring people great joy and satisfy their competitive urges while at once allowing them to form bonds and a sense of community with others from diverse backgrounds and interests and various walks of life. Sport also makes clear, especially at the highest levels of competition, the lengths that people will go to achieve victory as well as how closely connected it is to business, education, politics, economics, religion, law, family, law, family, and other societal institutions. Sport is, moreover, partly about identity development and how individuals and groups, irrespective of race, gender, ethnicity or socioeconomic class, have sought to elevate their status and realize material success and social mobility.

Sport, Culture, and Society seeks to promote a greater understanding of the aforementioned issues and many others. Recognizing sport’s powerful influence and ability to change people’s lives in significant and important ways, the series focuses on topics ranging from urbanization and community development to biography and intercollegiate athletics. It includes both monographs and anthologies that are characterized by excellent scholarship, accessible to a wide audience, and interesting and thoughtful in design and interpretations. Singular features of the series are authors and editors representing a variety of disciplinary areas and who adopt different methodological approaches. The series also includes works by individuals at various stages of their careers, both sport studies scholars of outstanding talent just beginning to make their mark on the field and more experienced scholars of sport with established reputations.

The series is edited by David K. Wiggins.

1. The Extraordinary History of Cycling and Bike Racing in Washington, DC
John Bloom

2. Less Than Monumental: The Sad History of Sports Venues in Washington, DC
Ryan A. Swanson

3. The Biggest “Classic” of Them All: The Howard and Lincoln Thanksgiving Day Football Games, 1919–29
David K. Wiggins

4. Teeing Off against Jim Crow: Black Golf and Its Early Development in Washington, DC
Marvin P. Dawkins and Jomills Henry Braddock II

5. Shirley Povich and the Tee Shot That Helped Launch DC Sportswriting
Dennis Gildea

6. Between the Lines: Women’s Sports and the Press in Washington, DC
Claire M. Williams and Sarah K. Fields

7. Exercising Civil Rights: Public Recreation and Racial Segregation in Washington, DC, 1900–49
Martha H. Verbrugge

8. “The Greatest High School Basketball Game Ever Played”: DeMatha vs. Power Memorial, 1965
Chad Carlson

9. Whips, Darts, and Dips: The Rollercoaster Ride of Men’s Professional Soccer in Washington, DC
Charles Parrish and John Nauright

10. Uniting a Divided City: The 1969 Washington Senators
Stephen J. Walker

11. George Allen, Richard Nixon, and the Washington Redskins: The Drive to Win in an Era of Stalemate
Stephen H. Norwood

12. A Little Big Man, a Fat Lady, and the Bullets’ Remarkable Season
Chris Elzey

13. Assuming “Its Place among the Ice Hockey Centers of the Nation”: The Capitals and Hockey in Washington, DC
John Soares

14. “The People’s Race”: The Marine Corps Marathon and Distance Running in the Nation’s Capital
Joseph M. Turrini

15. Georgetown Basketball in Reagan’s America
Zack Tupper

16. Washington Baseball Fans: Losers No More
James R. Hartley

17. Washington Sports Memories, Personal and Collective
Daniel A. Nathan


Historical Context: The Global Effect of World War I

A recent list of the hundred most important news stories of the twentieth century ranked the onset of World War I eighth. This is a great error. Just about everything that happened in the remainder of the century was in one way or another a result of World War I, including the Bolshevik Revolution in Russia, World War II, the Holocaust, and the development of the atomic bomb. The Great Depression, the Cold War, and the collapse of European colonialism can also be traced, at least indirectly, to the First World War.

World War I killed more people--more than 9 million soldiers, sailors, and flyers and another 5 million civilians--involved more countries--28--and cost more money--$186 billion in direct costs and another $151 billion in indirect costs--than any previous war in history. It was the first war to use airplanes, tanks, long range artillery, submarines, and poison gas. It left at least 7 million men permanently disabled.

World War I probably had more far-reaching consequences than any other proceeding war. Politically, it resulted in the downfall of four monarchies--in Russia in 1917, in Austria-Hungary and Germany in 1918, and in Turkey in 1922. It contributed to the Bolshevik rise to power in Russia in 1917 and the triumph of fascism in Italy in 1922. It ignited colonial revolts in the Middle East and in Southeast Asia.

Economically, the war severely disrupted the European economies and allowed the United States to become the world's leading creditor and industrial power. The war also brought vast social consequences, including the mass murder of Armenians in Turkey and an influenza epidemic that killed over 25 million people worldwide.

Few events better reveal the utter unpredictability of the future. At the dawn of the 20th century, most Europeans looked forward to a future of peace and prosperity. Europe had not fought a major war for 100 years. But a belief in human progress was shattered by World War I, a war few wanted or expected. At any point during the five weeks leading up to the outbreak of fighting the conflict might have been averted. World War I was a product of miscalculation, misunderstanding, and miscommunication.

No one expected a war of the magnitude or duration of World War I. At first the armies relied on outdated methods of communication, such as carrier pigeons. The great powers mobilized more than a million horses. But by the time the conflict was over, tanks, submarines, airplane-dropped bombs, machine guns, and poison gas had transformed the nature of modern warfare. In 1918, the Germans fired shells containing both tear gas and lethal chlorine. The tear gas forced the British to remove their gas masks the chlorine then scarred their faces and killed them.


Stevens II DD- 479 - History

In addition to political equality, African Americans actively sought out ways to shed the vestiges of slavery. Many discarded the names their former masters had chosen for them and adopted new names like “Freeman” and “Lincoln” that affirmed their new identities as free citizens. Others resettled far from the plantations they had labored on as slaves, hoping to eventually farm their own land or run their own businesses. By the end of Reconstruction, the desire for self-definition, economic independence, and racial pride coalesced in the founding of dozens of black towns across the South. Perhaps the most well-known of these towns was Mound Bayou, Mississippi, a Delta town established in 1887 by Isaiah Montgomery and Ben Green, former slaves of Joseph and Jefferson Davis. Residents of the town took pride in the fact that African Americans owned all of the property in town, including banks, insurance companies, shops, and the surrounding farms, and they celebrated African American cultural and economic achievements during their annual festival, Mound Bayou Days. These tight-knit communities provided African Americans with spaces where they could live free from the indignities segregation and the exploitation of sharecropping on white-owned plantations.

Land was one of the major desires of the freed people. Frustrated by responsibility for the growing numbers of freed people following his troops, General William T. Sherman issued Special Field Order No. 15 in which land in Georgia and South Carolina was to be set aside as a homestead for the freedpeople. Lacking the authority to confiscate and distribute land—both powers of Congress—the appropriation and distribution of land was not fully realized. One of the main purposes of the Freedmen’s Bureau, however, was to redistribute to former slaves lands that had been abandoned and confiscated by the federal government. But in 1866, land that ex-Confederates had left behind was reinstated to them.

Freedpeople’s hopes of land reform were unceremoniously dashed as Freedmen Bureau agents held meetings with the freedmen throughout the South telling them the promise of land was not going to be honored and that instead they should plan to go back to work for their former owners, but as wage laborers. The policy reversal came as quite a shock. In one instance, Freedmen’s Bureau Commissioner General Oliver O. Howard went to Edisto Island to inform the black population there of the policy change. The black commission’s response was that “we were promised Homesteads by the government . . . You ask us to forgive the land owners of our island . . . The man who tied me to a tree and gave me 39 lashes and who stripped and flogged my mother and my sister . . . that man I cannot well forgive. Does it look as if he has forgiven me, seeing how he tries to keep me in a condition of helplessness?”

In working to ensure that crops would be harvested, agents sometimes coerced former slaves into signing contracts with their former masters. However, the Bureau also instituted courts where African Americans could seek redress if their employers were abusing them or not paying them. The last ember of hope for land redistribution was extinguished when Thaddeus Stevens and Charles Sumner’s proposed land reform bills were tabled in Congress.

Another aspect of the pursuit of freedom was the reconstitution of families. Many freedpeople immediately left plantations in search of family members who had been sold away. Newspaper ads sought information about long lost relatives. People placed these ads until the turn of the 20 th century, demonstrating the enduring pursuit of family reunification. When not reconstituted, families were rebuilt as freedpeople sought to gain control over their own children or other children who had been apprenticed to white masters either during the war or as a result of the Black Codes. Above all, freedpeople wanted freedom to control their families.

Many freedpeople rushed to solemnize unions with formal wedding ceremonies. Black people’s desires to marry fit the government’s goal to make free black men responsible for their own households and to prevent black women and children from becoming dependent on the government.

Freedpeople placed a great emphasis on education for their children and themselves. For many the ability to finally read the Bible for themselves induced work-weary men and women to spend all evening or Sunday attending night school or Sunday school classes. It was not uncommon to find a one-room school with more than 50 students ranging in age from 3 to 80. As Booker T. Washington famously described the situation, “it was a whole race trying to go to school. Few were too young, and none too old, to make the attempt to learn.”

Many churches served as schoolhouses and as a result became central to the freedom struggle as both the site of liberation and the support for liberation efforts. Free and freed blacks carried well-formed political and organizational skills into freedom. They developed anti-racist politics and organizational skills through anti-slavery organizations turned church associations. Liberated from white-controlled churches, black Americans remade their religious worlds according to their own social and spiritual desires.

One of the more marked transformations that took place after emancipation was the proliferation of independent black churches and church associations. In the 1930s, nearly 40% of 663 black churches surveyed had their organizational roots in the post-emancipation era. Many independent black churches emerged in the rural areas and most of them had never been affiliated with white churches.

Many of these independent churches were quickly organized into regional, state, and even national associations, often times by brigades of northern and midwestern free blacks who went to the South to help the freedmen. Through associations like the Virginia Baptist State Convention and the Consolidated American Baptist Missionary Convention, Baptists became the fastest growing post-emancipation denomination, building on their anti-slavery associational roots and carrying on the struggle for black political participation.

Tensions between northerners and southerners over styles of worship and educational requirements strained these associations. Southern, rural black churches preferred worship services with more emphasis on inspired preaching, while northern urban blacks favored more orderly worship and an educated ministry.

Perhaps the most significant internal transformation in churches had to do with the role of women—a situation that eventually would lead to the development of independent women’s conventions in the Baptist Church, Methodist and Pentecostal churches. Women like Nannie Helen Burroughs and Virginia Broughton, leaders of the Baptist Woman’s Convention, worked to protect black women from sexual violence from white men, a concern that black representatives articulated in state constitutional conventions early in the Reconstruction era. In churches, women continued to have to fight for equal treatment and access to the pulpit as preachers, even though they were able to vote in church meetings.

Black churches provided centralized leadership and organization in post-emancipation communities. Many political leaders and officeholders were ministers. Churches were often the largest building in town and served as community centers. Access to pulpits and growing congregations, provided a foundation for ministers’ political leadership. Groups like the Union League, militias and fraternal organizations all used the regalia, ritual and even hymns of churches to inform and shape their practice.

Black churches provided space for conflict over gender roles, cultural values, practices, norms, and political engagement. With the rise of Jim Crow, black churches would enter a new phase of negotiating relationships within the community and the wider world.


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