Podcasts de historia

Logan International, Boston - Historia

Logan International, Boston - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dedicado por primera vez el 8 de septiembre de 1923 como aeropuerto de Boston. En 1923, el aeródromo fue utilizado por pilotos de la Primera Guerra Mundial del 101º Escuadrón de la 26ª División del Servicio Aéreo de la Guardia Nacional de Massachuttes. Durante 1923 y 1928, el aeropuerto fue arrendado al gobierno de los Estados Unidos con la disposición de que el aeropuerto se mantendría abierto para uso privado y comercial. En 1925, Boston Aircraft Corporation construyó el primer hangar comercial y en 1927 Colonial Air Transport, un predecesor de American Airlines, inició los primeros servicios comerciales de pasajeros programados regularmente. En 1948 se aprobó una legislación que nombraba a un Consejo de Administración del Aeropuerto Estatal de cinco miembros para operar el aeropuerto. En 1956, la legislatura creó Massport, que asumió la propiedad y las operaciones del aeropuerto en 1959. Fue en ese año que el aeropuerto pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional Teniente General Edward Lawrence Logan. Entre 1964 y 1974, Logan se amplió a su tamaño actual.

Administración Propiedad y operación de la Autoridad Portuaria de Massachusetts (Massport). Massport está gobernado por una Junta de siete miembros nombrados por el Gobernador del Commonwealth por períodos escalonados de siete años cada uno.

Terreno de 2,400 acres.

Pistas Un total de 5 - 10.084 '; 10.004 '; 7.400 '; 7.000 '; y 2.557 '.

Terminales 5 terminales de pasajeros con 84 puertas.

Vuelos 466,327 (incluidos 401,668 domésticos, 40,758 internacionales) y 23,901 de aviación general.
Aerolíneas con servicio de 56 aerolíneas (21 aerolíneas certificadas en los EE. UU., 12 aerolíneas de bandera extranjera, 12 aerolíneas de cercanías y 11 todas las aerolíneas de carga). Las principales aerolíneas son USAir, Delta, American Airlines y Business Express.

Pasajeros 24,192,095, (incluyendo 20,631,985 nacionales, 3,475,753 internacionales y 84,357 aviación general). Esto convirtió al Aeropuerto Logan en el decimotercer aeropuerto más transitado del país y el vigésimo más transitado del mundo.

Las instalaciones de carga aérea manejaron 729,501,702 lbs de carga (568,267,625 doméstica y 161,234,077 internacional) y 140,313,085 lbs de correo (135,145,213 doméstica y 5,167,872 internacional).

Parqueo 11,068 espacios cubiertos y descubiertos.

Empleo Más de 15.000 puestos de trabajo relacionados con la aviación.


Geografista

Un blog sobre geografía, historia, estudio de la Biblia, éxito y otros temas que me fascinan.

Suscríbete a este blog

Seguir por correo electrónico

Boston: aeropuerto Logan

  • Obtenga el enlace
  • Facebook
  • Gorjeo
  • Pinterest
  • Correo electrónico
  • Otras aplicaciones

El 2 de julio de 1999, el aeropuerto Logan de Boston sufrió un rayo que interrumpió temporalmente el radar y la capacidad de comunicación. Al menos esa fue la historia que me contaron en Pittsburgh, PA, cuando mi vuelo a Massachusetts fue cancelado. Mi hermano y yo estábamos en un viaje desde Houston, TX para unirnos a una gira europea de conciertos de tres semanas que consta de aproximadamente 150 músicos de secundaria de todo Estados Unidos. Después de ser forzados a quedarnos en Pensilvania por una noche no planificada, nos pusimos en contacto con otros cinco niños y un adulto que también estaban varados en nuestro camino hacia el mismo lugar, y nuestro llamado "Pittsburgh Seven" finalmente llegó al aeropuerto Logan. Esa fue mi primera experiencia con el tema del post de esta semana.

En 1923, menos de dos décadas después de que los hermanos Wright realizaran su histórico vuelo en Kitty Hawk, el primer avión llegó a una nueva pista de aterrizaje en medio de lo que solía ser el puerto de Boston. Como descubrimos muy temprano en nuestro estudio de Boston, la ciudad ha experimentado una enorme cantidad de crecimiento físico al rellenar partes del río Charles y el puerto de Boston, y los 189 acres de cuenca de marea recuperada que sustentaba el nuevo aeropuerto eran parte de eso. esfuerzo. Al conectar cinco islas pequeñas, ahora era posible respaldar vuelos privados y comerciales sin quitar recursos limitados de tierras públicas o comprar propiedad privada adicional. Los primeros vuelos comerciales de pasajeros comenzaron en 1927 desde lo que entonces se conocía como Jeffery Field para conectar Boston y la ciudad de Nueva York. Para 1943, se habían llenado 1.800 acres adicionales de agua de la tierra de las islas cercanas para expandir el área terrestre del aeropuerto, y se le cambió el nombre al teniente general Edward Lawrence Logan, un soldado respetado de la Guerra Hispanoamericana y la Guerra Mundial. Yo, que había hecho una campaña vigorosa para mejorar los beneficios de los veteranos. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Aeropuerto Logan se convirtió en un centro internacional, brindando servicio a varios destinos europeos, y en 1951 se convirtió en el hogar de la primera capilla del aeropuerto en América.

Sin embargo, las noticias para el aeropuerto no siempre han sido buenas. En la década de 1960, un proyecto de expansión incluyó tomar el control de un parque de 46 acres diseñado por Frederick Law Olmstead, el padre de la arquitectura paisajista estadounidense. El parque, junto con varias casas a lo largo de una de las calles más atractivas de Boston, fueron demolidos para dejar espacio a la pista de aterrizaje más grande de Logan. Más recientemente, después de años de inquietud por la falta de seguridad en el aeropuerto, los peores temores se hicieron realidad en la mañana del 11/9/01 cuando dos aviones que partían de Boston fueron secuestrados y se estrellaron contra las Torres Gemelas del World Trade Center en Nueva York. Ciudad. En 2013, el desastre se evitó cuando un equipo de tierra notó un incendio proveniente de la batería de un avión estacionado, y la investigación posterior condujo a la conexión a tierra de toda la flota mundial de Boeing 787. Como casi todos los demás aeropuertos importantes, Logan sufrió una tremenda caída en el tráfico durante el evento Covid-19 de 2020, y el número total de pasajeros cayó de 42,5 millones en 2019 a solo 12,6 millones. Hoy, mientras la industria intenta recuperarse, el pintoresco aeropuerto de Boston sigue siendo uno de los 20 aeropuertos más concurridos de Estados Unidos.

Ahora esperemos que el rayo se mantenga alejado la próxima vez que intente volar allí.


Boston Logan Airport & # 8211 20 de septiembre de 1953

Boston & # 8217s Logan Airport & # 8211 20 de septiembre de 1953

En la noche del 20 de septiembre de 1953, un avión TWA con 37 personas a bordo aterrizó en el aeropuerto Logan de Boston & # 8217 en un avión de cuatro motores que llegaba desde Madrid, España. Mientras la aeronave avanzaba por la pista, chocó con un ser operado en el área. El conductor del tractor saltó a un lugar seguro justo antes del impacto que arrancó una de las llantas del tractor y # 8217s y envió al vehículo varios pies. La aeronave sufrió daños en la hélice. No se reportaron heridos.

Fuente: La estrella vespertina, (Washington, D.C.), & # 8220 Avión golpea tractor en Boston 37 Shaken Up & # 8221, 21 de septiembre de 1953


Aeropuerto Logan & # 8211 31 de julio de 1973

En la mañana del 31 de julio de 1973, el vuelo 723 de Delta Airlines partió de Burlington, Vermont, con destino a Manchester, New Hampshire y Boston y el aeropuerto internacional Logan # 8217. El avión era un DC-9, (N975NE). En el momento en que salió de Burlington, había 57 personas a bordo.

El vuelo normalmente habría sido directo a Boston, pero ese día el avión hizo un desvío a Manchester para recoger a 32 pasajeros adicionales de Delta que habían quedado varados cuando su vuelo anterior a Logan había sido cancelado debido al mal tiempo.

Después de que los pasajeros adicionales abordaron en Manchester, el avión partió para esperar la autorización para despegar. Uno de los que había subido a Manchester era un hombre que tenía una cita a las 2:00 p.m. reunión de negocios en la ciudad de Nueva York. Fue mientras el avión esperaba el despegue cuando se dio cuenta de que no llegaría a su reunión a tiempo y le pidió a la anfitriona que lo dejara salir del avión. Cuando ella vaciló, pidió hablar con el piloto y se le permitió hacerlo. El piloto atendió gentilmente la solicitud y llevó el avión de regreso a la terminal, donde se anunció que cualquier otra persona que deseara desembarcar ahora podía hacerlo, pero nadie más se bajó.

El DC-9 salió de Manchester con destino a Boston con 89 personas a bordo.

El clima en Boston consistió en un techo de nubes de solo 400 pies y una espesa niebla densa en el suelo que creó una situación de muy baja visibilidad. Por lo tanto, la tripulación necesitaría realizar un aterrizaje por instrumentos.

La última comunicación por radio del vuelo 723 se produjo a las 11:08 a.m., cuando la aeronave se acercaba al aeropuerto Logan y la pista 4R # 8217s. Cuando el avión de pasajeros llegó para aterrizar, la parte inferior golpeó un malecón de concreto al final de la pista, arrancando parte del fuselaje. El avión luego se estrelló contra el suelo, se rompió y estalló en llamas. El campo de escombros estaba esparcido por cientos de pies comenzando en el malecón y conduciendo a la pista de aterrizaje.

La hora oficial del accidente aparece como las 11:09 a.m.

La niebla era tan espesa que el accidente no fue observado por los que estaban en la torre de control, ni por el personal estacionado en la terminal, por lo tanto, el departamento de bomberos del aeropuerto no fue notificado de inmediato.

Los únicos testigos del accidente fueron dos trabajadores de la construcción del aeropuerto que corrieron al lugar en su camioneta. Intentaron notificar a la torre a través del camión y la radio bidireccional # 8217, pero descubrieron que no funcionaba. Consciente de que pronto llegarían otros vuelos, un trabajador se dirigió a la estación de bomberos del aeropuerto a una milla de distancia, mientras que el otro se quedó para buscar sobrevivientes.

Al igual que con la torre de control, el departamento de bomberos no se dio cuenta del accidente porque la espesa niebla también oscureció su vista de las pistas. A las 11:15 a.m., el jefe de bomberos ordenó el ataque & # 8220Box 612 & # 8221, lo que notificó al personal de bomberos y rescate en 26 comunidades circundantes en el área de Boston para que enviaran ayuda.

Un avión de Eastern Airlines había aterrizado sin incidentes en la Pista 4R justo antes del accidente del Vuelo 723. En el momento del accidente, otros dos aviones de pasajeros programados para aterrizar después del Vuelo 723 estaban comenzando su aproximación de larga distancia a la Pista 4R. Debido a la densa niebla, los pilotos entrantes no pudieron ver los restos en llamas. Milagrosamente, los pilotos de ambos aviones ejecutaron & # 8220 enfoques perdidos & # 8221 evitando así un desastre mayor. Otros aviones entrantes se desviaron a otros aeropuertos.

Solo seis sobrevivientes fueron ubicados en medio de los escombros y todos fueron transportados al Hospital General de Massachusetts, pero cuatro fueron declarados muertos a su llegada y un quinto falleció más tarde ese día.

El sexto superviviente fue el sargento de la Fuerza Aérea Leopold Chouinard, de 20 años, que estaba sentado en la parte trasera de la cabina. Logró escapar de la sección de la cola en llamas arrastrándose por una ventana, pero al hacerlo sufrió quemaduras graves en más del 80% de su cuerpo. A pesar de la mejor atención médica disponible, falleció el 11 de diciembre de 1973.

El accidente del vuelo 723 se convirtió en el peor desastre aéreo civil en Nueva Inglaterra.

Este no fue el único accidente que involucró a un avión de pasajeros en el aeropuerto Logan. El 4 de octubre de 1960, una aerolínea oriental, Lockheed Electra, (vuelo 375), se estrelló al despegar en Winthrop Bay y mató a 62 de las 72 personas a bordo.

Diario de la Providencia, & # 8220Jet se estrella en la niebla en el Logan 88 Die- DC-9 golpea el malecón y se desintegra & # 8221, 1 de agosto de 1973, página 1

Diario de la Providencia, & # 8220 Escena del accidente: & # 8216 No hay forma de describirlo & # 8221, 1 de agosto de 1973, página 1

(Providence) Boletín vespertino, & # 8220 La sonda se abre en Logan Air Crash & # 8221, 1 de agosto de 1973, página 1

(Providence) Boletín vespertino, & # 8220Pilot In Crash Was R. I. Native & # 8221, 1 de agosto de 1973, página 25

(Providence) Boletín vespertino, & # 8220 Se bajó del avión en Manchester & # 8221, 1 de agosto de 1973, página 25

(Providence) Boletín vespertino, & # 8220 Green maneja el tráfico desviado & # 8221, 1 de agosto de 1973, página 25

(Providence) Boletín vespertino, & # 8220 Sargento sobrevivió a un accidente automovilístico grave & # 8221, 1 de agosto de 1973, página 25

El diario de la providencia, & # 82202 Ex-R.I. Residentes muertos en desastre aéreo & # 8221, 2 de agosto de 1973, página 2

Boston (AP) & # 8220Probers encuentran agua en motores Jetliner & # 8217s & # 8221, 3 de agosto de 1973.

(Providencia) Boletín vespertino, & # 8220Ex-Pilot estaba reentrenando & # 8211 Crash acabó con su esperanza & # 8221, 14 de agosto de 1973, página 9

(Providencia) Boletín vespertino, & # 8220 El sobreviviente permanece estable, crítico & # 8221, 14 de agosto de 1973, página 9

(Providencia) Boletín vespertino, & # 8220 La viuda demanda en Jet Crash & # 8221, 24 de agosto de 1973, página 10

(Providence) Boletín vespertino, & # 8220 Crash Survivor Fights On & # 8221, 29 de agosto de 1973, página 1

(Providence) Boletín vespertino, & # 8220 Sargento testifica que salió por la ventana & # 8221, 29 de agosto de 1973

Diario de la Providencia, & # 8220 Los probadores notan las quejas de Delta Crews & # 8221, 30 de agosto de 1973, página 15

(Providence) Boletín vespertino, & # 82202 Las juntas directivas de EE. UU. No están de acuerdo en limitar los Delta DC9 & # 8221, 30 de agosto de 1973, página 25

Boletín de Providence Journal, (sin título) 19 de septiembre de 1973, página 6 & # 8211 testimonio parcial del piloto.

Boletín de Providence Journal, & # 8220 New England: Air Controller Testifies At Crash Hearing & # 8221, 20 de septiembre de 1973, página 2

Boletín de Providence Journal, & # 8220N. E. Noticias: Los pilotos testifican en la audiencia & # 8221, 21 de septiembre de 1973, página 5

(Providencia) Boletín vespertino, & # 8220 Termina audiencia pública en el accidente de Boston Jet & # 8221, página 7

Boletín de Providence Journal, & # 8220 Reporta Conflicto en el Avión Delta & # 8221, 22 de septiembre de 1973, página 2

(Providencia) Boletín vespertino, & # 8220 Lone Crash Survivor sigue luchando contra el dolor & # 8221, 23 de octubre de 1973, página 10

(Providence) Evening Bulletin, & # 8220 Sobreviviente de accidente solitario muere después de 4 meses & # 8221, 12 de diciembre de 1973, página 36

(Providencia) Boletín vespertino, & # 8220 El peor desastre aéreo de N.E fue hace un año & # 8221, 31 de julio de 1974, página B-9


Aeropuerto Internacional Logan

Aeropuerto Internacional General Edward Lawrence Logan [4] (IATA: BOS, OACI: KBOS, TAPA FAA: BOS), también conocido como Aeropuerto Internacional Logan, [5] [6] y también conocido como Boston Logan, Aeropuerto de Logan o simplemente Logan, es un aeropuerto internacional que se encuentra principalmente en East Boston y parcialmente en Winthrop, Massachusetts, Estados Unidos. Se inauguró en 1923, cubre 2.384 acres (965 ha), tiene seis pistas y cuatro terminales de pasajeros, y emplea a unas 16.000 personas. Es el aeropuerto más grande tanto en la Commonwealth de Massachusetts como en la región de Nueva Inglaterra en términos de volumen de pasajeros y manejo de carga, el 16 ° aeropuerto más transitado de los Estados Unidos, así como el aeropuerto más transitado del noreste fuera del área metropolitana de Nueva York. . El aeropuerto recibió 42,522,411 pasajeros en 2019, la mayor cantidad en su historia. Lleva el nombre del general Edward Lawrence Logan, un héroe de guerra del siglo XX originario de Boston.

Logan ofrece un servicio directo a destinos en los Estados Unidos, Canadá, México, América Latina, el Caribe, la región del Atlántico norte (incluidas Bermudas y las Azores), Europa, África y Asia. [7] BOS es el centro noreste de Cape Air y es el centro transatlántico secundario de Delta Air Lines, que sirve a varios destinos en Europa. También es una base de operaciones para JetBlue. [8] [9] American y United también realizan operaciones importantes desde el aeropuerto, incluidos vuelos transcontinentales diarios. Todas las principales compañías aéreas de EE. UU. Ofrecen vuelos desde Boston a todos o la mayoría de sus hubs primarios y secundarios.

Orígenes

El aeropuerto Logan se inauguró el 8 de septiembre de 1923, y en ese momento fue utilizado principalmente por la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. durante este tiempo, fue conocido como Jeffery Field. Los primeros vuelos comerciales de pasajeros programados para comenzar en el nuevo aeródromo fueron en Colonial Air Transport entre Boston y la ciudad de Nueva York, a partir de 1927. [10] El 1 de enero de 1936, la estación meteorológica del aeropuerto se convirtió en el punto oficial para las observaciones meteorológicas de Boston y registros del Servicio Meteorológico Nacional. [11]

Expansión nacional temprana

Durante las décadas de 1940 y 1950, debido al aumento de la demanda de viajes aéreos, el aeropuerto agregó 1.800 acres (2.8 millas cuadradas 7.3 km 2 730 ha) de vertedero en el puerto de Boston, tomado de los antiguos Gobernadores, Noddle's y Apple Islands. Durante este tiempo, el aeropuerto amplió las terminales, agregando las terminales B y C en 1949, que todavía están en uso en la actualidad. En 1943, el estado de Massachusetts renombró el aeropuerto en honor al mayor general Edward Lawrence Logan, un oficial de guerra hispanoamericano del sur de Boston, cuya estatua fue descubierta y dedicada por el escultor Joseph Coletti el 20 de mayo de 1956. [10] [12] [13] En 1952, el Aeropuerto Logan se convirtió en el primero en los Estados Unidos con una conexión indirecta de tránsito rápido, con la apertura de la estación del Aeropuerto en la Línea Azul. [14]

Boston se convirtió en una puerta transatlántica después de la Segunda Guerra Mundial. A finales de la década de 1940, American Overseas Airlines comenzó a operar un servicio semanal Boston-Shannon-Londres, [15] poco después, Pan Am comenzó a operar sin escalas al aeropuerto de Shannon en Irlanda y al aeropuerto de Santa Maria en las Azores, continuando a Londres y Lisboa respectivamente. . [16] A principios de la década de 1950, BOAC había iniciado el servicio sin escalas del Stratocruiser a Glasgow y al aeropuerto de Prestwick en Escocia. [17] Alrededor de este tiempo (pero se desconoce la fecha exacta) Air France comenzó a operar un servicio Constellation de varias paradas que unía Boston con el aeropuerto de Orly en París. [18] Durante este tiempo, BOAC comenzó a prestar servicio en el nuevo De Havilland Comet, el primer avión comercial del mundo, en vuelos directos a Boston desde Londres Heathrow. En abril de 1957, la Guía Oficial de Aerolíneas mostraba 49 salidas entre semana con la siguiente lista: American, 31 Eastern, 25 Northeast Airlines, 8 United Airlines, 7 TWA domésticas, 6 National Airlines, 6 Mohawk Airlines, 2 Trans-Canada Air Lines y una Provincetown-Boston Airlines. Además TWA tenía nueve salidas semanales hacia o desde el Atlántico, Pan Am tenía 18, Air France 8, BOAC 4 y Alitalia 4. [19]

Introducción del jumbo jet y expansión internacional temprana

La era del jumbo jet comenzó en Logan en el verano de 1970, cuando Pan Am inició el servicio diario de Boeing 747 a Londres Heathrow. Hasta 2020, el Boeing 747-400 estaba programado en vuelos a Boston de British Airways. [20] Lufthansa opera Boeing 747, incluido el último modelo de Boeing 747-8, en sus vuelos diarios sin escalas a Frankfurt. [21]

La Terminal E era la segunda instalación de llegadas internacionales más grande de los Estados Unidos cuando se inauguró en 1974. [22] Entre 1974 y 2015, el número de viajeros internacionales en Logan se triplicó. [23] Los viajes internacionales de larga distancia han sido uno de los sectores del mercado de más rápido crecimiento en el aeropuerto.La Autoridad Portuaria de Massachusetts (Massport) emprendió el "Proyecto de modernización de Logan" de 1994 a 2006: un nuevo estacionamiento, un nuevo hotel, pasillos móviles, ampliaciones y mejoras de la terminal y carreteras de dos niveles para separar el tráfico de llegada y salida. [10]

La relación de Massport con las comunidades cercanas ha sido tensa desde mediados de la década de 1960, [24] cuando la agencia tomó el control de una parcela de tierra residencial y una zona de pesca popular cerca del lado noroeste del aeródromo. Este terreno incluía Wood Island Park de 46 acres de Frederick Law Olmsted, un área recreativa valiosa para un vecindario con "menos parques e instalaciones recreativas que otros vecindarios de la ciudad". [25] Después de décadas de litigio, la confiscación se llevó a cabo para extender la pista 15R / 33L, que más tarde se convirtió en la pista más larga de Logan a través de tierra artificial. [26] Fuera del parque en Neptune Road, los residentes del vecindario, anteriormente, con su conveniente acceso al parque, la "calle más prestigiosa de East Boston", [25] fueron comprados y obligados a mudarse. La oposición pública llegó a un punto crítico cuando los residentes se tiraron a las calles para impedir que las excavadoras y los camiones de suministro llegaran a la zona de construcción. [27]

Ampliación internacional moderna y ampliaciones de pistas

La pista 14/32, la primera gran adición de pista de Logan en más de cuarenta años, se inauguró el 23 de noviembre de 2006. Se propuso en 1973, pero se retrasó en los tribunales. [28] Según los registros de Massport, el primer avión en utilizar la nueva pista de aterrizaje fue un avión regional Continental Express ERJ-145 que aterrizó en la Pista 32, en la mañana del 2 de diciembre de 2006.

En abril de 2007, la FAA aprobó la construcción de una calle de rodaje en el jardín central que Massport había buscado durante mucho tiempo. La calle de rodaje de 9.300 pies (2.830 m) se encuentra entre las pistas 4R / 22L y 4L / 22R y es paralela a ellas. La noticia del proyecto enfureció a los residentes vecinos. [29] En 2009, la calle de rodaje se abrió antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. [30] Para garantizar que la calle de rodaje no se confunda con una pista, "TAXI" está escrito en grandes letras amarillas en cada extremo.

Una escena de la película de 2006 Los difuntos fue filmada en Logan, dentro del puente conector entre la Terminal E y el Estacionamiento Central. La Terminal C y varios aviones de United Airlines y Northwest Airlines se pueden ver al fondo. Partes del comercial "Anthem" de Delta Air Lines 2007 se filmaron en la Terminal A, así como en el puente conector entre la Terminal A y Central Parking.

En octubre de 2009, US Airways anunció que cerraría su base de tripulantes en Boston en mayo de 2010. La aerolínea citó una "realineación de operaciones" como la razón. [31] Más de 400 empleados fueron transferidos o despedidos. [32]

Después de comenzar el servicio a Logan en 2004, JetBlue era un operador importante en el aeropuerto de Logan en 2008 y su aerolínea más grande en 2011, con vuelos a ciudades de América del Norte y el Caribe. [33]

El Airbus A380 aterrizó por primera vez en el Aeropuerto Internacional Logan para las comprobaciones de compatibilidad el 8 de febrero de 2010. El 26 de marzo de 2017, British Airways comenzó a volar el A380 a Logan, operando el avión tres veces por semana. [34] British Airways anunció en octubre de 2018 que el servicio del A380 a Boston se expandiría a la frecuencia diaria durante la temporada de verano de 2019, a partir del 31 de marzo de 2019. [35] Asimismo, en enero de 2019, Emirates anunció que desplegaría el A380 en su vuelo diario entre Logan y Dubái durante la temporada de verano de junio a septiembre de 2019, ya que los servicios de temporada alta de temporada alta reemplazan al B777-300ER en esa ruta. Emirates tiene la intención de utilizar el A380 como un servicio diario una vez que se haya logrado la demanda del mercado Emirates tiene un acuerdo de código compartido con JetBlue. [36]

El Aeropuerto Internacional Logan tiene cuatro terminales de pasajeros con letras, A, B, C y E, y 102 posiciones de puertas en total. [37] Con la excepción de los vuelos desde destinos con autorización previa de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos, los vuelos internacionales entrantes llegan a la Terminal E para el control de aduanas, ya que las otras terminales no tienen instalaciones de control de aduanas. Todas las terminales están conectadas por autobuses lanzadera de pre-seguridad y por la rama SL1 del BRT MBTA Silver Line, y las Terminales A, B y E a través de pasarelas móviles de pre-seguridad. [38] Las pasarelas móviles también conectan las terminales a un estacionamiento central diseñado para un servicio consolidado entre las cuatro terminales y el estacionamiento mismo. [39] Está disponible la conexión posterior a la seguridad entre los terminales C y E.

Terminal A

La Terminal A, que reemplazó a un edificio de la década de 1970 que alguna vez estuvo ocupado por las ahora desaparecidas Eastern Air Lines (y más tarde por su sucesora Continental Airlines hasta que se cerró para su demolición en 2002), se abrió a los pasajeros el 16 de marzo de 2005. [40] La terminal Delta lo utiliza principalmente para sus operaciones centrales y se divide en una terminal principal y una terminal satelital, que están conectadas a través de un túnel peatonal subterráneo debajo de la rampa. [41] La nueva Terminal A rediseñada se desarrolló bajo un contrato de arrendamiento de instalaciones especiales entre la Autoridad Portuaria de Massachusetts y Delta. El 14 de septiembre de 2005, seis meses después de la apertura, Delta se declaró en quiebra y, en consecuencia, tuvo que reducir el número de puertas que alquilaba. [42] La Terminal A cuenta con dos Delta Sky Clubs. Uno está ubicado en el tercer piso del edificio satélite, y uno más nuevo abrió en el sitio del antiguo Continental Presidents Club en el edificio de la terminal principal. [43]

El edificio es la primera terminal de aeropuerto en los Estados Unidos que cuenta con la certificación LEED para diseño ecológico por parte del U.S. Green Building Council. Entre las características del edificio se encuentran el techo y las ventanas que reflejan el calor, los grifos de bajo flujo y los urinarios sin agua, las luces con atenuación automática y la filtración de aguas pluviales. [44]

En diciembre de 2018, Delta anunció una expansión de rutas que entraría en vigencia en 2019, lo que resultó en que Southwest se mudara a la Terminal B y Delta recuperara toda la Terminal A (excepto una puerta subarrendada a WestJet, una aerolínea de código compartido con Delta). [45] Como resultado, Delta ha declarado que Logan es uno de sus centros a partir de junio de 2019. [46]

Terminal B

La Terminal B, diseñada por John Carl Warnecke & amp Associates y Desmond & amp Lord, Inc., se inauguró en 1974. [47] El muelle B se completó para US Airways en 1974 y el muelle A para American en 1975. [47] La ​​terminal se mantuvo prácticamente sin cambios hasta que US Airways expandió sus operaciones en Logan en 1979, y las mejoras diseñadas por HNTB se construyeron en 1980. [47] Desde 1980 hasta 2000, se completaron numerosos proyectos pequeños en ambos muelles, incluyendo mejoras en el área de asientos de pasajeros, ampliaciones de concesiones y salones de pasajeros. [47] [48] Las instalaciones de American fueron renovadas en 1995 y rediseñadas por Gresham, Smith & amp Partners, [48] [49] y las instalaciones de US Airways fueron renovadas en 1998 y 2000, y rediseñadas por URS Corporation con Turner Construction como gerente de construcción. [48] ​​[50]

Hasta 2014, la Terminal B se dividió en edificios norte y sur, con un estacionamiento entre los dos edificios. Las puertas del edificio sur se dividen en tres grupos. Las puertas del edificio norte se dividen en dos grupos. Air Canada, Alaska Airlines, American, Boutique Air, Southwest, Spirit, Sun Country Airlines y United operan desde la Terminal B. [41] Tanto United como American operan salas en la terminal (las que son United Club y Admirals Club, respectivamente) para sus clientes. [51]

Entre 2012 y 2014, la Terminal B se sometió a una renovación de $ 160 millones, que se completó en abril de 2014. Se creó una pasarela de seguridad que conecta la Terminal B Norte con la Terminal B Sur. La renovación también incluyó 24 nuevos lugares en el mostrador de boletos, ocho nuevas salas de embarque, un nuevo espacio de concesión y un nuevo carrusel de equipaje. [52] United, anteriormente ubicada en las Terminales A y C, comenzó a operar todos los vuelos desde la Terminal B a partir de abril de 2014. [53]

Terminal C

La Terminal C se inauguró en 1967 y fue diseñada por Perry, Shaw, Hepburn y Dean. [55] Se sometió a renovaciones en 1987, 2002 y 2005. [48] Continuando con las renovaciones de la Terminal C, una conexión posterior a la seguridad entre la Terminal C y la Terminal E se abrió en el verano de 2016, lo que permite conexiones sin interrupciones entre las dos terminales, parte del plan de Massport para conectar finalmente todas las terminales después de la seguridad. [56] La terminal sirve a Aer Lingus, Cape Air, JetBlue como su base de operaciones, y TAP Air Portugal solo tiene salidas fuera de la terminal.

Las antiguas puertas de la Terminal D (las tres puertas en el extremo norte de la Terminal C) fueron renumeradas y etiquetadas como parte de la Terminal E en febrero de 2006. Estas tres puertas fueron utilizadas, como parte de la Terminal E, por Southwest hasta su traslado a la Terminal A [57] En 2016, luego de la construcción de un conector del lado de aire entre las Terminales E y C, estas tres puertas se volvieron a numerar.

La sala USO del aeropuerto está ubicada en el área de reclamo de equipaje de la Terminal C, nivel inferior. Ofrece las comodidades más típicas de otros mercados tan importantes como Greater Boston. La identificación militar es obligatoria.

Terminal E

La Terminal E, también conocida como Terminal Internacional John A. Volpe, que lleva el nombre del ex gobernador de Massachusetts y Secretario de Transporte de los Estados Unidos, [10] sirve como terminal internacional de Logan y, por lo tanto, alberga la mayoría de sus llegadas internacionales (excluidos los vuelos de un origen que tiene autorización previa en la frontera de EE. UU.). Además, la mayoría de las compañías aéreas no estadounidenses, excepto Aer Lingus, Air Canada, TAP Air Portugal y WestJet, parten de la Terminal E. La terminal se completó en 1974 y fue diseñada por Kubitz & amp Papi, Inc. y Desmond & amp Lord, Inc. [58 ] Massport completó el proyecto de "Modernización de la Terminal E" en agosto de 1997 que mejoró las instalaciones de pasajeros. [48] ​​El International Gateway Project, diseñado por Skidmore, Owings and Merrill y DMJM Aviation, añadió 410.000 pies cuadrados (38.000 m 2) a la terminal en 2003, y todo el proyecto se completó en 2008. [48]

La Terminal E tiene un total de 12 puertas. Todas las puertas dentro de la terminal están designadas como de uso común, lo que significa que las puertas se asignan principalmente en función de una necesidad operativa, y ninguna aerolínea específica reclama la propiedad de ninguna de esas puertas. [59] Todos los mostradores de boletos y las puertas de la Terminal E se comparten entre los transportistas internacionales. La Terminal E tiene varios salones de aerolíneas (por ejemplo, Air France Lounge, [60] First Lounge y Terraces Lounge de British Airways, [61] First Lounge y Business Lounges de Lufthansa, [62] Virgin Atlantic's Clubhouse Lounge [63]). El tercer nivel de la Terminal E se utiliza para salidas, el segundo para el control de pasaportes a través de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU., Y el nivel del suelo para llegadas y aduanas, también a través de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. [59] La Estación de Inspección Federal ubicada en la Terminal E tiene capacidad para procesar más de 2.000 pasajeros por hora. [44]

La Terminal E se sometió a una renovación de $ 100 millones que comenzó en 2014 e incluye un conector posterior a la seguridad entre las Terminales E y C (inaugurado en el verano de 2016), quioscos mejorados de control de pasaportes e inmigración y puertas capaces de dar servicio al Airbus A380. [64] La ampliación de la Terminal E se completó a finales de enero de 2017. [56]

En el verano de 2019, Massport inició otro proyecto de expansión en la Terminal E, debido al crecimiento continuo del aeropuerto. El proyecto, que está programado para completarse a principios de 2023, incluirá la adición de 7 nuevas puertas internacionales con dos pasarelas cada una (E13-E19) con tiendas, restaurantes y otros servicios de pasajeros completamente nuevos que se extenderán hasta el actual North Cargo. y la renovación de las puertas E10, E11 y E12, cada una de las cuales tendrá tres pasarelas para acomodar adecuadamente los A380. Además, se construirá un nuevo punto de control de la TSA y se ampliarán las áreas actuales de emisión de boletos, aduanas y reclamo de equipaje. En total, se espera que el proyecto cueste $ 680 millones e incorpore aproximadamente 400,000 pies cuadrados (37,000 m 2) de nuevo espacio. [65] [66]

Pistas de aterrizaje

Ubicado en parte en East Boston y en parte en la ciudad de Winthrop, en el puerto de Boston, [67] El Aeropuerto Internacional Logan cubre un área de 2,384 acres (965 ha) que contiene seis pistas: [3]

  • Pista 4L / 22R: 7,864 pies × 150 pies (2,397 m × 46 m)
  • Pista 4R / 22L: 10,006 pies × 150 pies (3,050 m × 46 m)
  • Pista 9/27: 7,001 pies × 150 pies (2,134 m × 46 m)
  • Pista 14/32: 5.000 pies × 100 pies (1.524 m × 30 m)
  • Pista 15L / 33R: 2557 pies × 100 pies (779 m × 30 m)
  • Pista 15R / 33L: 10.083 pies × 150 pies (3.073 m × 46 m)

Además, el puerto al sur del aeropuerto contiene agua Pista 14W / 32W (3,000 pies × 1,000 pies (910 m × 300 m)) esta pista, sin embargo, no es operada por el Aeropuerto Internacional Logan, sino que es cooperada por dos bases de hidroaviones privados (SPB), Tailwind Boston SPB (FAA LID: MA17) y Cape Air Boston Harbor SPB (IATA: BNH, TAPA FAA: MA87). [68] [69]

Entre 1968 y 1971, Taxiway Sierra se convirtió en la pista STOL 18/36, que tenía 550 m (1.800 pies) para ser utilizada por el transbordador turbohélice Breguet 941 con capacidad STOL de Eastern Air Lines. [70] [71] [72]

Las aproximaciones al sistema de aterrizaje por instrumentos están disponibles para las pistas 4R, 15R, 22L, 27 y 33L, con las pistas 4R y 33L certificadas para operaciones CAT III. Las otras pistas con ILS están certificadas para operaciones de aterrizaje por instrumentos CAT I. [73] Las plataformas EMAS están ubicadas en los umbrales de salida de las pistas 22R y 33L. [74]

La distintiva torre de control central, de casi una docena de pisos de altura, es un hito local con su par de pilones elípticos segmentados y una plataforma de seis pisos entre ellos.

El Aeropuerto Logan tiene dos instalaciones de carga: North Cargo está adyacente a la Terminal E y South Cargo adyacente a las Terminales A y B. [74] North Cargo también es la ubicación de varios hangares de mantenimiento, incluidos los operados por American Airlines, Delta Air Lines y JetBlue.

La pista 14/32, que se abrió al tráfico aéreo el 23 de noviembre de 2006, es unidireccional. La pista 32 se utiliza para aterrizajes y la 14 para despegues. Massport tiene prohibido por orden judicial el uso de la pista para aterrizajes terrestres o despegues, excepto en casos de emergencia. [75]

Hubo una feroz oposición a la construcción de 14/32 entre las comunidades adyacentes al lado noroeste del aeropuerto, como Chelsea y East Boston, ya que las autoridades reconocieron que estas áreas probablemente verían un aumento en los niveles de ruido. Muchos residentes de Winthrop y Revere también se unieron a la oposición, [76] a pesar de que Massport había predicho que los nuevos patrones de tráfico permitidos por 14/32 realmente reducirían los sobrevuelos y el ruido en esas áreas.

Desde la inauguración de la nueva pista, ha habido desacuerdos sobre cuándo y con qué frecuencia debería operar. Los residentes han exigido un mínimo de vientos del noroeste de 11,5 nudos (21,3 km / h), ligeramente superior al umbral de 10 nudos (19 km / h) favorecido por Massport.

La razón fundamental detrás de la construcción de la nueva pista 14/32 fue que reduce la necesidad de mejorar la pista existente 15L / 33R, que, con solo 2557 pies (779 m), es quizás la pista de superficie dura más corta en los principales aeropuertos de los Estados Unidos. [77] En 1988, Massport había propuesto una extensión de 800 pies (240 m) a 15L / 33R (un proyecto que habría requerido rellenar un terreno adicional a lo largo de un "lecho de almejas"), pero fue frustrado por una orden judicial . [78]

El hotel Hyatt Harbourside de Boston, que se encuentra a solo unos cientos de metros del umbral de la pista, se construyó principalmente en [ cita necesaria ] para evitar que Massport extienda la longitud de 14/32 o lo use para despegues o aterrizajes sobre la ciudad. Los legisladores del estado de Massachusetts eligieron cuidadosamente la ubicación del hotel, directamente en la línea central de la pista, antes de su construcción en 1992. [79]

Transporte terrestre

El Aeropuerto Internacional Logan de Boston tiene el galardón de "Aeropuerto más fácil de llegar" en un artículo de 2007 en aviation.com debido a la variedad de opciones desde y hacia el aeropuerto. [80] Estas opciones incluyen automóviles, taxis, las líneas MBTA Blue y Silver, servicios de autobuses regionales, furgonetas de viaje compartido, transbordadores, limusinas y un operador de aeropuerto interno (Massport), un servicio de transporte común de autobuses interurbanos que ofrecen algunos aeropuertos de EE. UU. . El servicio, Logan Express, ofrece un servicio de transporte a un parque remoto y atracciones ubicadas en Back Bay, Braintree, Framingham, Peabody y Woburn. Geográficamente, Logan está ubicado a 2.5 millas (4.0 km) al noreste de Back Bay, una distancia corta con respecto a otros aeropuertos de tamaño similar y áreas metropolitanas atendidas. [81]

El servicio de traslado al aeropuerto de Massport ofrece un servicio gratuito entre todas las terminales, la estación del aeropuerto en la línea azul y el centro de alquiler de vehículos, así como un servicio adicional al muelle de transporte acuático ubicado en Harbourside Drive. [82]

Los viajes compartidos sirven al aeropuerto a través del estacionamiento central. [83] Debido al gran volumen de usuarios que utilizan los proveedores, se sabe que ambos utilizan mensajes masivos de su base de clientes para impulsar la presión política y actuar en un grupo de presión hacia la administración de Logan en MassPort en relación con varias políticas que pueden afectar a esos proveedores. . [84] [85]

La sucursal SL1 del servicio de tránsito rápido de autobuses Silver Line de MBTA conecta todas las terminales de Logan con South Station, un importante centro de transporte en el distrito financiero del centro de Boston que sirve a MBTA Commuter Rail, Amtrak, metro de Red Line y autobuses interurbanos. [86] La estación del aeropuerto en el metro de la línea azul de MBTA, a pesar de su nombre, no se encuentra en la propia terminal del aeropuerto. Los autobuses lanzadera gratuitos transportan pasajeros entre la estación del aeropuerto y los edificios de la terminal. La Blue Line se conecta con la Orange Line en State, que brinda servicio tanto a North Station como a Back Bay Station, los otros dos principales centros de transporte ferroviario de Boston. En la estación Government Center hay disponible un transbordo a la Línea Verde, que también va hasta la Estación Norte. El ramal SL3 de la Silver Line conecta Chelsea con la estación del aeropuerto. A partir de 2019, Massport está considerando la construcción de una línea automatizada de transporte de personas o de tránsito rápido para reemplazar el servicio de transporte del aeropuerto. [87]

Un centro de alquiler de autos de 120,000 pies cuadrados (11,000 m 2) de $ 310 millones abrió el 24 de septiembre de 2013, consolidando todas las empresas de alquiler de autos en un edificio compartido. Las empresas de alquiler de vehículos Advantage, Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, E-Z Rent-A-Car, Hertz, National y Thrifty operan en las nuevas instalaciones, que cuentan con 3200 plazas de aparcamiento en cuatro niveles.El acceso a la nueva instalación se realiza a través de un nuevo sistema de autobuses unificado que consta de 28 autobuses híbridos limpios de bajo consumo operados por Massport que brindan servicio entre todas las terminales y el centro de alquiler de automóviles. [88] Un puñado de operadores de matrículas también dan servicio al aeropuerto ofreciendo varias ofertas de alquiler de coches, furgonetas o limusinas con chofer.

Seguridad Pública

Los servicios policiales son proporcionados por la Tropa F de la Policía del Estado de Massachusetts. La protección contra incendios es responsabilidad del Cuerpo de Bomberos de Massport. [89] Aunque el aeropuerto está técnicamente dentro de los límites de la ciudad, según la ley del estado de Massachusetts, la policía municipal, como el Departamento de Policía de Boston, no tiene jurisdicción sobre la propiedad de Massport. [90]

Una zona de seguridad de 250 pies, establecida en 2002, rodea las aguas alrededor del aeropuerto que están marcadas por 29 boyas que indican el área restringida. El área está patrullada por la Policía del Estado de Massachusetts, el Departamento de Policía de Boston, la Policía Ambiental de Massachusetts, la Guardia Costera de los Estados Unidos y los Capitanes de Puerto de Boston y Winthrop. Cualquier persona que ingrese a la zona por motivos que no sean de emergencia está sujeta a enjuiciamiento y se ingresa en una base de datos de la Policía Estatal que rastrea a los infractores. [91] [92]

Otras facilidades

Actualmente, las principales empresas de carga aérea como British Airways World Cargo, Lufthansa Cargo, Cathay Pacific Cargo, Martinair Cargo, China Airlines Cargo, EVA Air Cargo y muchas más empresas de transporte de carga tienen oficinas de carga en la propiedad del aeropuerto. [93] Además, American Airlines, Delta y JetBlue tienen hangares de mantenimiento en el aeropuerto, todos ubicados junto al edificio de oficinas cerca de la Terminal E y la Terminal de Carga Norte. [94] Delta TechOps es el brazo principal de mantenimiento, reparación y revisión de Delta Air Lines.

También se encuentra en la propiedad la Terminal de Aviación General Amelia Earhart, que se encuentra cerca de la Pista 14/32 y al lado de la sede de Massport Fire Rescue. La terminal fue construida en 1980 y dedicada al ex residente de Boston Earhart en 1984. [95] Hasta 2006, los vuelos de American Eagle salieron de la terminal cuando todos los vuelos se consolidaron en las antiguas puertas B22-29 en el Muelle A, el edificio norte. de la Terminal B. Los pasajeros debían tomar un autobús lanzadera desde la Terminal B hasta la Terminal Earhart. [96] [97] Actualmente, la terminal no se utiliza en su mayoría.

La Terminal C alberga la capilla del aeropuerto, Our Lady of the Airways. Inaugurada en 1951, se considera la primera capilla del aeropuerto de los Estados Unidos. [98] [99] [100] La capilla era originalmente católica, pero ahora no es confesional. [101] [102]

Pasajero

aerolíneasDestinosÁrbitro.
Aer Lingus Dublín, Shannon [103]
Air Canada Estacional: Calgary, Toronto – Pearson, Vancouver [104]
Air Canada Express Halifax, Montreal – Trudeau, Ottawa, Toronto – Pearson [104]
Aire Francés París – Charles de Gaulle [105]
Alaska Airlines Los Ángeles, Portland (OR), San Diego, San Francisco, Seattle / Tacoma [106]
Alitalia Roma – Fiumicino [107]
Aire leal Asheville, Destin / Fort Walton Beach, Knoxville
Estacional: Grand Rapids, [108] Indianápolis, [109] Norfolk, [109] Sarasota
[110]
aerolíneas americanas Austin, [111] Charlotte, Chicago – O'Hare, Dallas / Fort Worth, Fort Lauderdale, [112] Londres – Heathrow, Los Ángeles, Miami, Nueva York – JFK, Nueva York – LaGuardia, Filadelfia, Phoenix – Sky Harbor, St. Louis (comienza el 2 de noviembre de 2021), [113] Washington – National
Estacional: Cancún, Gran Caimán, Jackson Hole (comienza el 5 de junio de 2021), [114] Montego Bay, Nassau, Providenciales, Punta Cana
[115]
Águila americana Cincinnati (comienza el 2 de noviembre de 2021), [113] Columbus – Glenn (comienza el 17 de agosto de 2021), [114] Harrisburg, Indianapolis, Nueva York – JFK, Nueva York – LaGuardia, Filadelfia, Raleigh / Durham, Rochester (NY) , Syracuse, Toronto – Pearson (comienza el 2 de noviembre de 2021), [113] Washington – National
Estacional: Asheville (comienza el 5 de junio de 2021), [114] Hilton Head, [116] Key West, Traverse City (comienza el 5 de junio de 2021), [114] Wilmington (NC) (comienza el 5 de junio de 2021) [114]
[115]
Aerolíneas de Azores Lisboa, Ponta Delgada, Terceira [117]
Aire Boutique Burlington (VT), Massena [118]
British Airways Londres – Heathrow [119]
Aerolíneas de Cabo Verde Praia, Sal [120]
Cape Air Augusta (ME), Bar Harbor, Hyannis, Líbano, Martha's Vineyard, Nantucket, Portland (ME), Provincetown, Rockland, Rutland, Saranac Lake / Lake Placid [121]
Cathay Pacific Hong Kong [122]
Copa Airlines Ciudad de Panamá – Tocumen [123]
Aerolíneas delta Ámsterdam, Atlanta, Austin, Bermudas, Cancún, Cincinnati, Dallas / Fort Worth (a partir del 4 de octubre de 2021), [124] Detroit, Dublín, Fort Lauderdale, Fort Myers, Las Vegas, Londres-Heathrow, Los Ángeles, Miami, Minneapolis /S t. Paul, Nueva York – JFK, Nueva York – LaGuardia, Orlando, París – Charles de Gaulle, Raleigh / Durham, Salt Lake City, San Francisco, Seattle / Tacoma, Tampa, West Palm Beach
Estacional: Edimburgo, Bahía Montego, Reykjavík-Keflavík, [125] Roma-Fiumicino (comienza el 5 de agosto de 2021), [126] St. Thomas
[127]
Conexión Delta Bangor, [128] Buffalo, Charleston (SC), Charlotte (comienza el 4 de octubre de 2021), [124] Chicago – O'Hare, Cleveland, Columbus – Glenn, Indianápolis, Jacksonville (FL), Kansas City, Memphis, Milwaukee, Nashville, Newark, Nueva York – JFK, Nueva York – LaGuardia, Filadelfia, Pittsburgh, Richmond, Toronto – Pearson (comienza el 4 de octubre de 2021), [124] Washington – National
Estacional: Hilton Head, Myrtle Beach, Norfolk, Savannah, Traverse City
[127]
Eastern Airlines Belo Horizonte – Confins, [129] Santo Domingo – Las Américas [130] [129]
El Al Tel Aviv [131]
Emiratos Dubai – Internacional [132]
Frontier Airlines Fort Myers, Miami, Orlando, Filadelfia, Tampa
Estacional: Denver
[133]
Aerolíneas de Hainan Beijing – Capital, Shanghái – Pudong [134]
Aerolíneas hawaianas Honolulú [135]
Iberia Madrid [136]
Icelandair Reikiavik – Keflavík [137]
Japan Airlines Tokio – Narita [138]
JetBlue Aruba, Atlanta, Austin, Baltimore (se reanuda el 8 de septiembre de 2021), Barbados, Bermuda, Buffalo, Burbank (se reanuda el 8 de septiembre de 2021), Cancún, Charleston (SC), Charlotte, Chicago – O'Hare, Cleveland, Dallas / Fort Worth, Denver, Detroit, Fort Lauderdale, Fort Myers, La Habana, Houston-Intercontinental, Jacksonville (FL), Cayo Hueso, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Minneapolis / St. Paul, Montego Bay, Nashville, Nassau, Newark, Nueva Orleans, Nueva York – JFK, Nueva York – LaGuardia, Orlando, Filadelfia, Phoenix – Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (OR), Punta Cana, Raleigh / Durham, Richmond, Rochester (NY), Salt Lake City, San Diego, San Francisco, San José (CA), San Juan, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo – Las Américas, Savannah, Seattle / Tacoma, Syracuse, Tampa, Washington – National, West Palm playa
Estacional: Bozeman, Gran Caimán, Hayden / Steamboat Springs, Liberia (CR), Martha's Vineyard, Montrose, Nantucket, Palm Springs, Puerto Príncipe, Providenciales, Puerto Plata, Sacramento, Sarasota, Santa Lucía – Hewanorra, St. Maarten, Santo Tomás
[139]
KLM Amsterdam [140]
aire coreano Seúl – Incheon [141]
LATAM Brasil São Paulo – Guarulhos [142]
Nivel Barcelona [143]
Lufthansa Frankfurt, Múnich [144]
Porter Airlines Toronto – Billy Bishop [145]
aerolíneas Qatar Doha [146]
Aerolíneas escandinavas Copenhague [147]
Aerolíneas suroeste Baltimore, Chicago – Midway, Columbus – Glenn, Denver, Fort Lauderdale, Nashville, Orlando, St. Louis
Estacional: Austin, Houston – Hobby
[148]
Spirit Airlines Atlanta, Fort Lauderdale, Las Vegas, Myrtle Beach, Nueva Orleans, Orlando, San Juan
Estacional: Baltimore, Chicago – O'Hare, Cleveland, Detroit, Fort Myers, Tampa, West Palm Beach
[149]
Sun Country Airlines Estacional: Minneapolis / St. Pablo [150]
Swiss International Air Lines Zúrich [151]
TAP Air Portugal Lisboa [152]
aerolíneas Turcas Estanbul [153]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare, Denver, Houston – Intercontinental, Los Ángeles, Newark, San Francisco, Washington – Dulles
Estacional: Fort Lauderdale, Fort Myers, Orlando, Tampa
[154]
United Express Chicago – O'Hare, Newark, Washington – Dulles [154]
Virgin Atlantic Londres – Heathrow [155]
WestJet Estacional: Calgary [156]
WestJet Encore Toronto – Pearson [156]

Carga

El Aeropuerto Logan es un aeropuerto de tamaño mediano en términos de carga, manejando 684,875 toneladas de carga en 2012, lo que lo convierte en el décimo aeropuerto más transitado de los EE. UU. En términos de carga. Maneja muchas aerolíneas de carga con sede en EE. UU., Incluidas DHL Aviation, FedEx Express y UPS Airlines. También cuenta con oficinas de carga para muchos transportistas de carga internacionales, incluidos British Airways World Cargo, Cathay Pacific Cargo, China Airlines Cargo, EVA Air Cargo, LATAM Cargo Chile y Saudia Cargo. [157] Tiene dos complejos de carga: la Terminal de Carga Norte, ubicada cerca de la Terminal E, y la Carga Sur, ubicada cerca de la Terminal A. [74] Dado que el aeropuerto es la décima instalación de carga más transitada del país, con muchas empresas operando en aeropuerto, se ha reconocido que la expansión futura de la carga de Logan es limitada debido al espacio físico restringido para la expansión. [158]

Principales destinos

[159]
Rango Aeropuerto Pasajeros Aerolíneas servidas
1 Fort Lauderdale, Florida 227,000 Delta, JetBlue, Southwest, Spirit, Unidos
2 Orlando Florida 227,000 Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit, United
3 Atlanta, Georgia 208,000 Delta, JetBlue, Spirit
4 Charlotte, Carolina del Norte 207,000 Estadounidense, JetBlue
5 Chicago – O'Hare, Illinois 199,000 Estadounidense, Delta, JetBlue, Spirit, Unidos
6 Dallas / Fort Worth, Texas 152,000 Estadounidense, JetBlue
7 Denver, Colorado 133,000 Frontier, JetBlue, Southwest, United
8 Miami, Florida 127,000 Estadounidense, Delta, Frontera, JetBlue
9 Los Angeles, California 125,000 Alaska, Estadounidense, Delta, JetBlue, Unidos
10 Fort Myers, Florida 124,000 Delta, Frontier, JetBlue, Spirit, Unidos
[160]
Rango Ciudad Pasajeros Transportistas
1 Londres – Heathrow, Reino Unido 849,443 British Airways, Delta Air Lines, Virgin Atlantic
2 Toronto – Pearson, Canadá 467,692 Air Canada, WestJet
3 París – Charles de Gaulle, Francia 405,882 Air France, Delta Air Lines, Norwegian Air Shuttle
4 Dublín, Irlanda 402,523 Aer Lingus, Delta Air Lines
5 Reykjavík – Keflavík, Islandia 326,767 Icelandair
6 Amsterdam, Holanda 270,930 Delta Air Lines, KLM
7 Frankfurt, Alemania 266,470 Lufthansa
8 Dubai – International, Emiratos Árabes Unidos 225,613 Emiratos
9 Toronto – Billy Bishop, Canadá 208,763 Porter Airlines
10 Londres – Gatwick, Reino Unido 208,156 Transporte aéreo noruego

Cuota de mercado de la aerolínea

Aerolíneas con más tráfico en BOS (agosto de 2019 - julio de 2020) [161]
Rango Transportador Pasajeros Cuota
1 JetBlue Airways 7,206,000 33.26%
2 aerolíneas americanas 3,940,000 18.19%
3 Aerolíneas delta 3,357,000 15.50%
4 aerolíneas Unidas 2,261,000 10.44%
5 Aerolíneas suroeste 1,541,000 7.12%
- Otro* 3,358,000 15.50%

* - Incluye vuelos operados por American Eagle, Delta Connection y aerolíneas asociadas de United Express. El número total de pasajeros de la aerolínea específica solo incluye las operaciones de la línea principal.

Tráfico anual

Tráfico anual [2] [162]
PasajerosCambio respecto al año anteriorOperaciones de aeronavesCarga total
(flete, expreso y correo)
(libras)
1998 26,526,708N / A507,449803,841,263
1999 27,052,078 0 2.0%494,816824,167,499
2000 27,726,833 0 2.5%487,996852,347,154
2001 24,474,930 0 11.7%463,125744,797,296
2002 22,696,141 0 7.3%392,079789,610,008
2003 22,791,169 0 0.4%373,304744,838,287
2004 26,142,516 0 14.7%405,258759,274,990
2005 27,087,905 0 3.6%409,066741,517,308
2006 27,725,443 0 2.4%406,119679,068,089
2007 28,102,455 0 1.4%399,537632,449,775
2008 26,102,651 0 7.1%371,604587,772,302
2009 25,512,086 0 2.3%345,306517,557,182
2010 27,428,962 0 7.5%352,643546,379,403
2011 28,907,938 0 5.4%368,987529,212,783
2012 29,325,617 0 1.4%354,869525,392,642
2013 30,318,631 0 3.4%361,339538,192,790
2014 31,634,445 0 4.7%363,797585,459,955
2015 33,449,580 0 5.7%372,930575,781,601
2016 36,288,042 0 8.5%391,222616,933,699
2017 38,412,419 0 5.9%401,371679,407,977
2018 40,941,925 0 6.6%424,024704,200,557
2019 42,522,411 0 3.9%427,176688,939,147
2020 12,618,128 0 70.3%206,702575,471,964

Accidentes

  • El 5 de junio de 1930, un Ford Trimotor Colonial Air Transport con destino a Nueva York cayó de bruces después del despegue y se estrelló contra el mar. La aeronave se detuvo en siete pies (2,1 m) de agua. Un pasajero murió de los 13 pasajeros y dos tripulantes. [163]
  • El 4 de octubre de 1960, el vuelo 375 de Eastern Air Lines, un Lockheed L-188 Electra se estrelló en el mar mientras intentaba despegar del aeropuerto Logan. Sesenta y dos personas murieron y diez sobrevivieron, sufriendo heridas graves. [164]
  • El 15 de noviembre de 1961, un Vickers Viscount N6592C de Northeast Airlines fue cancelado cuando chocó con un Douglas DC-6 N8228H de National Airlines después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Logan. El DC-6 había comenzado a despegar sin recibir autorización para hacerlo. [165] [166]
  • El 10 de marzo de 1964, un Slick AirwaysDC-4 se estrelló 2,1 km al suroeste de Logan mientras se encontraba en la aproximación final. Los tres ocupantes murieron. La pérdida de control debido a la acumulación de hielo en el estabilizador horizontal, que hizo que la aeronave se inclinara hacia abajo, fue la causa probable. [167]
  • El 31 de julio de 1973, el vuelo 723 de Delta Air Lines, un McDonnell Douglas DC-9, se estrelló contra el malecón, causando la muerte de los 83 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo. Uno de los pasajeros inicialmente sobrevivió al accidente, pero luego murió en un hospital. [168]
  • El 3 de noviembre de 1973, el vuelo 160 de Pan Am, un avión de carga Boeing 707-321C, se estrelló al aproximarse a Boston-Logan. El humo en la cabina hizo que los pilotos perdieran el control. Los tres tripulantes murieron en el accidente. [169]
  • El 17 de diciembre de 1973, el vuelo 933 de Iberia Airlines desde el aeropuerto internacional de Madrid Barajas chocó con el sistema ALS a 500 pies (150 m) del umbral de la pista, dañando críticamente el tren de aterrizaje delantero y provocando su colapso. La aeronave se detuvo a 91 m (300 pies) antes de la pista. Los 168 a bordo sobrevivieron, sin embargo, la aeronave fue cancelada y fue la primera pérdida de casco de un DC-10.
  • El 23 de enero de 1982, el vuelo 30 de World Airways de Newark a Boston realizó una aproximación por instrumentos que no era de precisión a la pista 15R y aterrizó 850 m (2.800 pies) más allá del umbral desplazado en una pista helada. Cuando la tripulación sintió que el DC-10-30-CF no podía detenerse en la pista restante, desviaron el DC-10 por un lado de la pista para evitar el muelle de luz de aproximación y se deslizaron hacia las aguas poco profundas de Boston. Puerto. La sección de morro se separó cuando el DC-10 se detuvo a 250 pies (76 m) más allá del final de la pista, 110 pies (34 m) a la izquierda de la línea central extendida. Dos pasajeros (un padre y un hijo) nunca fueron encontrados y se presume que fueron arrastrados al mar. [170]

Incidentes

  • El 2 de octubre de 1954, un F94 Starfire de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts experimentó una falla en el motor y se estrelló cerca del aeropuerto Logan. Su piloto, el primer teniente James O. Conway, sacrificó su vida al desviar el avión hacia un terraplén en Bayswater Street en East Boston. Cerca se colocó un monumento. [171]
  • El 2 de julio de 1976, un Eastern Airlines L-188 Electra desocupado estacionado en el Aeropuerto Logan de Boston fue destruido por una bomba colocada en el compartimiento del tren de aterrizaje. Nadie salió herido. [172]
  • El 11 de septiembre de 2001, los vuelos Vuelo 11 de American Airlines y Vuelo 175 de United Airlines, que fueron secuestrados en los ataques del 11 de septiembre de 2001 y volaron hacia las Torres Gemelas del World Trade Center, lo que finalmente condujo a su destrucción, se originaron y partieron de Aeropuerto Logan. Las banderas estadounidenses ahora ondean sobre las puertas B32 y C19, las respectivas puertas desde las que los dos aviones empujaron hacia atrás en este día.
  • El 9 de junio de 2005, el vuelo 1170 de US Airways y el vuelo 132 de Aer Lingus evitaron por poco la colisión cuando fueron autorizados para el despegue casi simultáneamente en las pistas que se cruzan por dos controladores diferentes. La tripulación del vuelo de US Airways vio el avión de Aer Lingus que se aproximaba y evitó una colisión al mantener su propia aeronave en la pista más allá de su punto de rotación normal, lo que permitió que el vuelo de Aer Lingus pasara sobre ellos. Ambos vuelos despegaron de forma segura y continuaron hacia sus destinos sin más incidentes.
  • El 7 de enero de 2013, los trabajadores de tierra notaron que salía humo del compartimiento de la batería en un Boeing 787 Dreamliner de Japan Airlines estacionado en la puerta. [173] Este incendio fue causado por baterías de iones de litio sobrecargadas, lo que eventualmente condujo a la conexión a tierra de la flota mundial de Boeing 787 [174] y el posterior rediseño de los sistemas de baterías. [175]

Los dos aeropuertos alternativos históricamente conocidos a Logan están ubicados fuera de la Commonwealth de Massachusetts: el aeropuerto regional de Manchester-Boston en Manchester, New Hampshire, ubicado aproximadamente a 90 km al norte-noroeste de Logan, lo que se convierte en un tiempo de conducción promedio de 62 minutos a través de la I-90 y la I-93 y el aeropuerto TF Green en Warwick, Rhode Island, ubicado a 60 millas terrestres (97 km) al sur-suroeste de Logan, con un promedio de 76 minutos de Logan a través de la I-90, I-93 e I -95, o un viaje de 100 minutos en el autobús Silver Line SL1 hasta South Station y luego en el tren de cercanías Providence / Stoughton Line hasta la estación TF Green Airport. [176] Massport no opera estas instalaciones.

El Aeropuerto Regional de Worcester en Worcester, que también es operado por Massport, también sirve como una alternativa a Logan, aunque más recientemente conocido como tal. Actualmente, JetBlue Airways, American Airlines y Delta Air Lines son las únicas aerolíneas comerciales que brindan servicio a Worcester; sin embargo, todas las aerolíneas dejaron de prestar servicio a partir de marzo de 2020. A fines de 2017, el aeropuerto terminó la construcción de un sistema de aterrizaje de categoría IIIb que permitirá para llegadas y salidas en prácticamente todas las condiciones climáticas. Se espera que la mayor confiabilidad, que ha sido la principal preocupación para las aerolíneas que operan en el aeropuerto notoriamente brumoso a lo largo de los años, atraiga un servicio adicional. El aeropuerto está ubicado a 47 millas terrestres (76 km) al oeste de Logan, y se accede principalmente a través de las carreteras interestatales I-90 e I-290.


Descripción general del aeropuerto

Si bien el nombre oficial es Aeropuerto Internacional General Edward Lawerence Logan, también se lo conoce como Boston Logan, por su código de aeropuerto IATA BOS, Aeropuerto de Boston o aeropuerto Logan. El aeropuerto se encuentra principalmente en East Boston y parcialmente en Winthrop, Massachusetts, Estados Unidos.

BOS cubre un área de 2,384 acres (965 ha) y emplea a unas 16,000 personas. El aeropuerto de Boston es propiedad de la Autoridad Portuaria de Massachusetts (Massport). BOS es el aeropuerto principal de Massachusetts y es el aeropuerto más transitado de Nueva Inglaterra.

Estadísticas del aeropuerto y hechos del amplificador

  • En términos de volumen de pasajeros y manejo de carga, es el aeropuerto más grande tanto en la Commonwealth de Massachusetts como en la región de Nueva Inglaterra.
  • El Aeropuerto Logan de Boston es el 16º aeropuerto más transitado de los Estados Unidos.
  • En 2019, comenzó un proyecto de expansión en la Terminal E, que se espera que cueste $ 680 millones.
  • En 2019, el aeropuerto atendió a más de 42 millones de pasajeros, la mayor cantidad en su historia.

Consejos para viajar al aeropuerto

  • El aeropuerto BOS está ocupado durante las horas de la mañana entre las 4:00 a.m. y las 5:00 a.m.
  • Llegue 2 horas antes de la salida de un vuelo nacional y 3 horas antes de la salida de un vuelo internacional para tener en cuenta los tiempos de espera de seguridad de la TSA y cualquier posible retraso.
  • Tómese unos minutos para mirar el mapa del aeropuerto de Boston antes de dirigirse al aeropuerto para tomar un vuelo.

Estado del vuelo

  • Para los vuelos que llegan: Arriving Flight Status proporciona los horarios de llegada al aeropuerto Logan de Boston, los retrasos, el tiempo de aterrizaje y la información de la puerta.
  • Para vuelos de salida: El estado de vuelo de salida enumera las horas de salida reales y las programadas, los retrasos en los vuelos, el seguimiento del mapa y la información de la puerta del aeropuerto BOS.
  • Para obtener las mejores tarifas en el aeropuerto de Boston, reserve un vuelo en el aeropuerto de BOS aquí.

Terminales del aeropuerto

El aeropuerto tiene cuatro terminales de pasajeros: A, B, C y E y un total de 102 puertas. Para ver las ubicaciones de las terminales y para obtener información adicional, consulte el mapa del aeropuerto Logan.

Esta terminal se abrió a los pasajeros en 2005. La Terminal A se divide en una terminal principal y una terminal satélite, que están conectadas a través de un túnel peatonal subterráneo debajo de la rampa.

Esta terminal fue inaugurada en 1974. Tiene una pasarela de seguridad que conecta la Terminal B Norte con la Terminal B Sur.

Esta terminal se inauguró en 1967. Existe una conexión posterior a la seguridad entre la Terminal C y la Terminal E, que permite conexiones fluidas entre las dos terminales.

Esta terminal también se conoce como Terminal Internacional John A. Volpe. Un proyecto de expansión está en proceso en la Terminal E, que se espera que se complete a principios de 2023.

Aerolíneas servidas

El aeropuerto de Boston es un centro de Delta Air Lines. También sirve a varias otras aerolíneas, incluidas American Airlines, Cape Air, Alaska Airlines, JetBlue, Spirit Airlines, Southwest Airlines y más. Vea la lista completa de aerolíneas que operan en el aeropuerto BOS.

Aparcamiento Aeropuerto

Estacionamiento a corto y largo plazo:

El estacionamiento en el aeropuerto BOS está disponible en las terminales. Desde estacionamiento cada hora y diario hasta estacionamiento a largo plazo, hay varias opciones de estacionamiento en el Aeropuerto Logan de Boston.

Estacionamiento externo:

Muchos estacionamientos ofrecen estacionamiento asequible fuera del sitio cerca del aeropuerto BOS. La mayoría de los estacionamientos externos permiten el acceso las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Transporte terrestre

Después de llegar al aeropuerto, los pasajeros tienen varias opciones de transporte terrestre hasta su próximo destino. Algunas de las opciones de transporte incluyen traslados al aeropuerto, alquiler de automóviles y autobuses. Además, muchos pasajeros también utilizan servicios de transporte como Uber, Lyft y taxis.

Alquiler de coches en el aeropuerto

El alquiler de coches es muy sencillo en BOS. Hay varias agencias de alquiler de coches en el aeropuerto. Hertz, Enterprise, National y otros proveedores de alquiler de vehículos reconocidos ofrecen a los viajeros del aeropuerto una gran variedad de vehículos para elegir.

Traslados al aeropuerto

Los servicios de traslado al aeropuerto son una excelente manera de viajar desde el aeropuerto de Boston. Con la disponibilidad de varios servicios de transporte, puede obtener un viaje a casi cualquier lugar cercano.

Autobuses y trenes de amplificador

El transporte público está disponible desde el aeropuerto a todas las áreas principales cercanas. Desde el aeropuerto Logan está disponible tanto en el servicio de metro de la línea azul de MBTA como en el servicio de tránsito rápido de autobús de la línea plateada hasta la estación sur del centro de Boston.

Servicios y comodidades

Para ayudarlo a disfrutar de su estadía, el Aeropuerto Logan de Boston brinda a los visitantes muchas comodidades y servicios diferentes, que incluyen:

  • Restaurantes, cafés y bares. .
  • Estaciones de lustrabotas y bares de masajes.
  • Varias instalaciones de arte y exhibiciones en exhibición.
  • Internet Wi-Fi gratuito en todo el aeropuerto.
  • Cambio de divisas.

Recogida y regreso de pasajeros

  • Para que las personas que visitan el aeropuerto BOS simplemente recojan a alguien, pueden dirigirse al nivel de llegadas de la terminal correspondiente.
  • Puede conducir hasta la terminal si deja a un pasajero en el aeropuerto.

Información del contacto

Dirección: 500 Terminal E, Boston, MA 02128-2015 EE. UU.

Teléfono: (800) 235 6426

¿Ha perdido algún artículo en el aeropuerto? Perdido y encontrado.

Aeropuerto de Boston: breve cronología de la historia

  • El 8 de septiembre de 1923 se inauguró el aeropuerto y se llamó Jeffery Field.
  • En 1943, el estado cambió el nombre del aeropuerto en honor al mayor general Edward Lawerence Logan, un oficial de guerra hispanoamericano del sur de Boston.
  • En 1952, BOS se convirtió en el primero en los Estados Unidos con una conexión indirecta de tránsito rápido.
  • En 1974, se inauguró la Terminal E y fue la segunda instalación de llegadas internacionales más grande de los Estados Unidos.
  • Entre 1974 y 2015, el número de viajeros internacionales en el aeropuerto Logan se ha triplicado.
  • El 23 de noviembre de 2006, se abrió la primera pista importante de Logan.
  • Una escena de la película de 2006 "The Departed" se filmó en Logan, dentro del puente conector entre la Terminal E y el estacionamiento central.
  • En 2012, la Terminal B se sometió a una renovación de $ 160 millones que se completó en abril de 2014.
  • En 2014, comenzó una renovación de $ 100 millones en la Terminal E y se completó en enero de 2017.

Preguntas frecuentes sobre el aeropuerto Logan de Boston

P. ¿El aeropuerto Logan es lo mismo que BOS?

A: si. Si bien el nombre oficial es Aeropuerto Internacional General Edward Lawerence Logan, también se lo conoce como Boston Logan, BOS (código IATA), Aeropuerto Internacional Logan o simplemente Logan.

P. ¿Qué aerolíneas tienen un hub en el aeropuerto BOS?

R: El aeropuerto de Boston es un centro de Delta Air Lines.

P. ¿A qué distancia está el aeropuerto Logan de Boston del centro de Boston?

R: El aeropuerto está aproximadamente a 3,5 millas del centro de Boston, MA, EE. UU.

P. ¿Pueden dormir en el aeropuerto BOS Logan?

R: Los pasajeros pueden dormir en el aeropuerto. Permanece abierto las 24 horas del día y los visitantes pueden pasar la noche en el interior. También recomendamos estas increíbles ideas de escala de BOS.

P. ¿A qué ciudades puedo volar desde BOS?

R: Al ser uno de los aeropuertos más transitados de EE. UU., Puede volar a muchas ciudades desde el aeropuerto Logan. Consulte nuestra página de vuelos directos para ver dónde puede volar desde el aeropuerto.


Contenido

El primer restaurante en este antiguo almacén se abrió en 1742 [5] [6] y fue comprado en 1827 por John Durgin y Eldridge Park, [7] convirtiéndose en un hito de Boston. En 1840, Durgin & amp Park contrató a John G. Chandler como tercer socio. [8] Fue este trío el que estableció los conceptos de comida y servicio que se han mantenido esencialmente sin cambios. Durante la era de la Reconstrucción, después de la muerte de Durgin y Park, Chandler continuó dirigiendo la operación y su familia la tuvo hasta 1945, [8] cuando se vendió a James Hallett, quien dirigió la operación hasta 1977, mejorando la reputación nacional del restaurante. . [5]

El restaurante fue comprado por la familia Kelley en 1972, [9] y vendido por ellos a Ark Restaurants en enero de 2007, [10] aunque Seana Kelley permaneció como gerente general hasta 2012. [ cita necesaria ] La gerente general luego se convirtió en Patricia Reyes, quien había trabajado para Ark Restaurants desde 1999. [ cita necesaria ]

Durante un tiempo, Durgin-Park tuvo una ubicación adicional en Copley Place en Boston. El Durgin-Park original, así como el de Copley Place, se incluyeron en una reseña gastronómica del "viejo Boston" de Alexander Theroux de Los New York Times en 1985. [7]

A finales del verano de 2010, Durgin-Park abrió una taberna al aire libre en el bar del sótano, llamada "The Hideout". A fines de 2016, el bar del sótano comenzó a albergar un show de comedia stand-up semanal bajo el nombre Hideout Comedy. Los espectáculos se realizaban los miércoles, viernes, sábados y domingos con comediantes locales y nacionales de gira. [ cita necesaria ]

Durgin Park tuvo solo una chef mujer en su larga historia, Melicia Phillips, que trabajó allí en 2012 y 2013. [ cita necesaria ]

En diciembre de 2017, un episodio de Travel Channel El hombre contra la comida—El episodio 2 de la temporada 6— presentado por Casey Webb, incluyó un segmento en Durgin-Park. [11]

A principios de enero de 2019, el CEO de Ark Restaurants anunció que Durgin-Park cerraría el 12 de enero, debido a que el restaurante no estaba siendo rentable. [12] El restaurante cerró permanentemente en esa fecha. [3] En febrero de 2019, se inició una subasta por Internet para vender más de 200 artículos del restaurante. [13]

Ubicación del aeropuerto Logan Editar

En enero de 2013, se anunció que Ark Restaurants había autorizado una ubicación secundaria en el Aeropuerto Internacional Logan en la que Durgin-Park ofrecería sopas y sándwiches ubicados en la Terminal E, y se abrió en marzo de 2013. [14] Con el cierre de la Ubicación de Faneuil Hall en enero de 2019, el futuro de la ubicación secundaria en el aeropuerto Logan no está claro. A partir de febrero de 2019, permanece abierto y figura en el sitio web de Massport. [4] [15]

De acuerdo con su larga historia, el concepto de Durgin-Park mantuvo la tradición de sentarse en común en mesas largas. El menú fue diseñado para ofrecer comida tradicional al estilo de Nueva Inglaterra con una concentración en mariscos, sopa de pescado, carnes asadas y cenas hervidas. [16] El servicio también fue una demora parcial desde el momento de su fundación, ya que se alentó a los camareros a adoptar una actitud "hosca" y "replicar" a la clientela. [17] Otro signo de su herencia fue que solo cambió de jefe de cocina un puñado de veces en su historia. [7]


Contenido

Manchester – Boston es el tercer aeropuerto de carga más grande de Nueva Inglaterra detrás del Bradley International de Connecticut, que es un centro de UPS Airlines, y Logan en Boston. FedEx, UPS y DHL tres sirven a Manchester con aviones específicos de carga, incluidos los Airbus A300, DC-10 y MD-11 de FedEx y UPS.

UPS utiliza Manchester para "alimentar" al resto del norte de Nueva Inglaterra contratando a Wiggins Airways, [5] que vuela aviones más pequeños propulsados ​​por hélice a lugares como Portland, Augusta, Bangor, Presque Isle, Rutland y otras comunidades. Para manejar esta "clasificación regional", UPS construyó una instalación de clasificación donde los paquetes que llegan desde el centro de Louisville de la compañía se redistribuyen a camiones o al avión alimentador de Wiggins. FedEx anteriormente también usaba Manchester como una estación de clasificación regional, pero ahora admite los destinos del norte de Nueva Inglaterra a través de vuelos directos desde Memphis, Tennessee, a Portland y Burlington. Un contrato con el Servicio Postal llena los aviones de FedEx (provenientes de centros en Memphis e Indianápolis) con correo además del surtido típico de paquetes expresos y nocturnos. DHL operaba anteriormente un 727-200 en una ruta Wilmington, Ohio-Allentown, Pennsylvania-Manchester-Wilmington, pero ese servicio ha cesado desde entonces.

El aeropuerto de Manchester cubre un área de 1.500 acres (610 ha) que contiene dos pistas de asfalto: Pista 17/35 mide 9.250 x 150 pies (2.819 x 46 m) y pista de aterrizaje 6/24 midiendo 7,650 x 150 pies (2,332 x 46 m). [1]

Para el período de 12 meses que terminó el 31 de enero de 2018, el aeropuerto tuvo 50,539 operaciones de aeronaves, un promedio de 138 por día: 42% comercial, 32% taxi aéreo, 25% aviación general y 1% militar. En enero de 2018, había 67 aviones con base en este aeropuerto: 44 monomotores, 4 multimotores, 15 reactores y 4 helicópteros. [1]

El aeropuerto de Manchester se fundó en junio de 1927, cuando la Junta de Alcaldes y Concejales de la ciudad destinó 15.000 dólares al proyecto. En octubre, se había fundado una junta de aviación y se rompió el terreno en un sitio de 84 acres (34 ha) cerca de Pine Island Pond. Solo tomó un mes la construcción de dos pistas de 550 m (1.800 pies). La junta de aviación convenció a George G. "Scotty" Wilson, un barnstormer que opera desde Boston, de mudarse a New Hampshire y comenzar el primer servicio de vuelo de Manchester. Después de la formación de Northeast Airways en el sitio en 1933, se construyó la primera terminal de pasajeros.

En 1940, cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue elegido como base de la Fuerza Aérea del Ejército. En su apogeo, unas 6.000 tropas estaban estacionadas allí, incluido el 45o Grupo de Bombardeo, que practicó bombardeos en lo que ahora es la Nueva Estación de la Fuerza Aérea de Boston, y un escuadrón antisubmarino que destruyó al menos dos submarinos nazis frente a la costa atlántica de EE. UU. [6] Fue rebautizado como Grenier Field en honor al teniente Jean B. Grenier, nativo de Manchester, quien murió en una misión de entrenamiento en 1934. El uso civil regresó en 1951 cuando Northeast Airways reanudó los vuelos.

El actual aeropuerto de Manchester comenzó a tomar forma como una instalación civil-militar conjunta en la década de 1960. Una nueva terminal civil y la primera torre de control de tráfico aéreo moderna en New Hampshire en 1961. El empresario Roscoe A. Ammon donó $ 500,000 para la construcción de la nueva terminal aérea. En 1966, la Fuerza Aérea eliminó sus fuerzas restantes y cerró la Base de la Fuerza Aérea Grenier, dejando el aeropuerto abierto para la expansión. En 1978, el aeródromo pasó a llamarse Aeropuerto de Manchester.

Durante las décadas de 1960 y 1970, el aeropuerto fue servido por Northeast Airlines con CV-240, DC-9 y FH-227. Delta Air Lines absorbió Northeast en 1972 y continuó prestando servicio al aeropuerto con el DC-9 hasta 1978, luego 727-200 hasta 1980 cuando interrumpió el servicio en Manchester. A mediados de la década de 1980, las aerolíneas comenzaron una vez más a ofrecer servicios de jet desde Manchester. United Airlines inauguró su servicio en Manchester en 1983 con dos vuelos diarios a Chicago – O'Hare. Esto fue parte de su campaña de 50 estados, que posicionó a United como la única aerolínea que presta servicios a los 50 estados con servicio de línea principal. El Boeing 727 y el Boeing 737 se utilizaron inicialmente en los vuelos de Chicago, que a menudo realizaban paradas intermedias en ciudades como Providence, Albany, Syracuse y Burlington, para recoger o dejar pasajeros. Manchester también fue un "tag-on" para los vuelos de United que se dirigían desde Bangor y Portland, Maine, a Chicago, pero la aerolínea ya no sirve a ninguna de las ciudades con aviones de línea principal.

A principios de la década de 1990, United Airlines inició vuelos entre Manchester y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles cerca de Washington, D.C. Pero la creación de un centro norte-sur en Dulles no funcionó para United, y la fuerte competencia en este mercado condujo a una salida rápida. El Boeing 737 se utilizó para este servicio de corta duración, que comprendía unos cuatro circuitos diarios entre los dos aeropuertos. US Airways inició su servicio en Manchester a principios de 1986, conectando sus centros en Pittsburgh y Filadelfia. El portaaviones utilizó los aviones DC-9, BAC 111 y 737-200. Ambas compañías ampliaron el servicio en Manchester a lo largo de los años con aviones más grandes y más vuelos. United ahora tiene un horario estricto sin escalas desde y hacia Chicago sin paradas intermedias ni interrupciones. El 757 ha sido utilizado tanto por United como por US Airways en Manchester, que se erige como el avión de transporte de pasajeros más grande para servir al aeropuerto en servicio regular. La serie de aviones Airbus A320 también es comúnmente utilizada por United, Northwest Airlines (fusionada con Delta Air Lines) y ocasionalmente por US Airways. En abril de 2010, Delta mejoró el servicio a Manchester, abandonó su servicio diario CRJ-700 a Atlanta y reemplazó el avión con un MD-88 con capacidad para 149 personas. Delta también cambió todo su servicio Delta Connection a Detroit con servicio de línea principal en DC-9. . Southwest es la única aerolínea que opera actualmente en Manchester con aviones de línea principal como el Boeing 737-700 y el Boeing 737-800, junto con American, que vuela estacionalmente el Airbus A319 / 320 desde Filadelfia.

Expansión Editar

En 1992 comenzó a gestarse un plan de expansión y mejora a largo plazo. Dos años más tarde, se inauguró una nueva terminal de 158,000 pies cuadrados (14,700 m 2) diseñada por HNTB y Lavallee Brensinger, que brinda un amplio espacio para aviones más grandes. [7] El aeropuerto continuó expandiéndose, abriendo un nuevo estacionamiento y estacionamientos en los próximos años, además de trabajar para reconstruir las pistas y calles de rodaje. En 1998, estas expansiones dieron sus frutos, y MetroJet, Northwest y Southwest comenzaron a prestar servicio. El aeropuerto ha prosperado gracias al "efecto suroeste", en el que las aerolíneas competidoras aumentan el servicio y disminuyen las tarifas para competir con la aerolínea de bajo costo. A lo largo de la década de 1990, Manchester superó a casi todos los aeropuertos de tamaño similar en términos de crecimiento de pasajeros. En 2003, la pista 17/35 se amplió de 7,001 pies (2,134 m) a 9,250 pies (2,820 m), lo que permitió un servicio directo a Las Vegas.

En abril de 2006, los concejales de la ciudad de Manchester votaron para cambiar el nombre del aeropuerto a "Aeropuerto Regional de Manchester-Boston" en un esfuerzo por aumentar su visibilidad para los viajeros de todo el país. [8]

Disminución de pasajeros Editar

En 2006, el aeropuerto comenzó a experimentar una disminución en el número de pasajeros que pasaban por sus instalaciones, con servicio a solo doce ciudades. En 2017, el aeropuerto atendió a la menor cantidad de pasajeros desde 1998. Southwest a partir de 2021 ha disminuido el servicio a cuatro ciudades, con Delta Air Lines operando en Atlanta una vez al día en lugar de dos. En 2020 consolidaron el servicio a Boston. United Airlines canceló su servicio O'Hare en julio de 2018, lo que convirtió a Newark en su único destino desde Manchester, que fue reemplazado por Washington Dulles en marzo de 2019.

La disminución en el servicio se debe al aumento de la actividad en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston y a las fusiones entre aerolíneas, lo que provocó una disminución de los vuelos. Cuando Southwest ingresó a Logan en 2009, también redujo significativamente los precios en Logan, lo que provocó que más personas salieran de Boston en lugar de Manchester. [9]

Servicio actual Editar

En 2019, American Airlines anunció el servicio a Chicago O'Hare y United anunció el servicio a Washington-Dulles en marzo de 2019.

La administración del aeropuerto contrató a un nuevo director del aeropuerto [10] para ayudarlo a traer pasajeros de regreso a Manchester, así como para ayudar a traer nuevas aerolíneas y destinos. [9] En noviembre de 2020, Delta Airlines anunció que interrumpiría el servicio a MHT. [11] El 9 de febrero de 2021, Aeroterm [12] anunció que desarrollaría una nueva instalación de carga en el aeropuerto. El 16 de junio de 2021, las aerolíneas Spirit anunciaron que comenzarían a operar en 4 ciudades de Florida en octubre. Esta es la primera aerolínea nueva que comienza a operar en Manchester-Boston en 17 años. [13]


Contenido

Orígenes Editar

El aeropuerto Logan se inauguró el 8 de septiembre de 1923, y en ese momento fue utilizado principalmente por la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. durante este tiempo, fue conocido como Jeffery Field. Los primeros vuelos comerciales de pasajeros programados para comenzar en el nuevo aeródromo fueron en Colonial Air Transport entre Boston y la ciudad de Nueva York, a partir de 1927. [10] El 1 de enero de 1936, la estación meteorológica del aeropuerto se convirtió en el punto oficial para las observaciones meteorológicas de Boston y registros del Servicio Meteorológico Nacional. [11]

Expansión nacional temprana Editar

Durante las décadas de 1940 y 1950, debido al aumento de la demanda de viajes aéreos, el aeropuerto agregó 1.800 acres (2.8 millas cuadradas 7.3 km 2 730 ha) de vertedero en el puerto de Boston, tomado de los antiguos Gobernadores, Noddle's y Apple Islands. Durante este tiempo, el aeropuerto amplió las terminales, agregando las terminales B y C en 1949, que todavía están en uso en la actualidad. En 1943, el estado de Massachusetts renombró el aeropuerto en honor al mayor general Edward Lawrence Logan, un oficial de guerra hispanoamericano del sur de Boston, cuya estatua fue descubierta y dedicada por el escultor Joseph Coletti el 20 de mayo de 1956. [10] [12] [13] En 1952, el Aeropuerto Logan se convirtió en el primero en los Estados Unidos con una conexión indirecta de tránsito rápido, con la apertura de la estación del Aeropuerto en la Línea Azul. [14]

Boston se convirtió en una puerta transatlántica después de la Segunda Guerra Mundial.A finales de la década de 1940, American Overseas Airlines comenzó a operar un servicio semanal Boston-Shannon-Londres, [15] poco después, Pan Am comenzó a operar sin escalas al aeropuerto de Shannon en Irlanda y al aeropuerto de Santa Maria en las Azores, continuando a Londres y Lisboa respectivamente. . [16] A principios de la década de 1950, BOAC había iniciado el servicio sin escalas del Stratocruiser a Glasgow y al aeropuerto de Prestwick en Escocia. [17] Alrededor de este tiempo (pero se desconoce la fecha exacta) Air France comenzó a operar un servicio Constellation de varias paradas que unía Boston con el aeropuerto de Orly en París. [18] Durante este tiempo, BOAC comenzó a prestar servicio en el nuevo De Havilland Comet, el primer avión comercial del mundo, en vuelos directos a Boston desde Londres Heathrow. En abril de 1957, la Guía Oficial de Aerolíneas mostraba 49 salidas entre semana con la siguiente lista: American, 31 Eastern, 25 Northeast Airlines, 8 United Airlines, 7 TWA domésticas, 6 National Airlines, 6 Mohawk Airlines, 2 Trans-Canada Air Lines y una Provincetown-Boston Airlines. Además TWA tenía nueve salidas semanales hacia o desde el Atlántico, Pan Am tenía 18, Air France 8, BOAC 4 y Alitalia 4. [19]

Introducción del jumbo jet y expansión internacional temprana Editar

La era del jumbo jet comenzó en Logan en el verano de 1970, cuando Pan Am inició el servicio diario de Boeing 747 a Londres Heathrow. Hasta 2020, el Boeing 747-400 estaba programado en vuelos a Boston de British Airways. [20] Lufthansa opera Boeing 747, incluido el último modelo de Boeing 747-8, en sus vuelos diarios sin escalas a Frankfurt. [21]

La Terminal E era la segunda instalación de llegadas internacionales más grande de los Estados Unidos cuando se inauguró en 1974. [22] Entre 1974 y 2015, el número de viajeros internacionales en Logan se triplicó. [23] Los viajes internacionales de larga distancia han sido uno de los sectores del mercado de más rápido crecimiento en el aeropuerto. La Autoridad Portuaria de Massachusetts (Massport) emprendió el "Proyecto de modernización de Logan" de 1994 a 2006: un nuevo estacionamiento, un nuevo hotel, pasillos móviles, ampliaciones y mejoras de la terminal y carreteras de dos niveles para separar el tráfico de llegada y salida. [10]

La relación de Massport con las comunidades cercanas ha sido tensa desde mediados de la década de 1960, [24] cuando la agencia tomó el control de una parcela de tierra residencial y una zona de pesca popular cerca del lado noroeste del aeródromo. Este terreno incluía Wood Island Park de 46 acres de Frederick Law Olmsted, un área recreativa valiosa para un vecindario con "menos parques e instalaciones recreativas que otros vecindarios de la ciudad". [25] Después de décadas de litigio, la confiscación se llevó a cabo para extender la pista 15R / 33L, que más tarde se convirtió en la pista más larga de Logan a través de tierra artificial. [26] Fuera del parque en Neptune Road, los residentes del vecindario, anteriormente, con su conveniente acceso al parque, la "calle más prestigiosa de East Boston", [25] fueron comprados y obligados a mudarse. La oposición pública llegó a un punto crítico cuando los residentes se tiraron a las calles para impedir que las excavadoras y los camiones de suministro llegaran a la zona de construcción. [27]

Ampliación internacional moderna y adiciones a la pista Editar

La pista 14/32, la primera gran adición de pista de Logan en más de cuarenta años, se inauguró el 23 de noviembre de 2006. Se propuso en 1973, pero se retrasó en los tribunales. [28] Según los registros de Massport, el primer avión en utilizar la nueva pista de aterrizaje fue un avión regional Continental Express ERJ-145 que aterrizó en la Pista 32, en la mañana del 2 de diciembre de 2006.

En abril de 2007, la FAA aprobó la construcción de una calle de rodaje en el jardín central que Massport había buscado durante mucho tiempo. La calle de rodaje de 9.300 pies (2.830 m) se encuentra entre las pistas 4R / 22L y 4L / 22R y es paralela a ellas. La noticia del proyecto enfureció a los residentes vecinos. [29] En 2009, la calle de rodaje se abrió antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. [30] Para garantizar que la calle de rodaje no se confunda con una pista, "TAXI" está escrito en grandes letras amarillas en cada extremo.

Una escena de la película de 2006 Los difuntos fue filmada en Logan, dentro del puente conector entre la Terminal E y el Estacionamiento Central. La Terminal C y varios aviones de United Airlines y Northwest Airlines se pueden ver al fondo. Partes del comercial "Anthem" de Delta Air Lines 2007 se filmaron en la Terminal A, así como en el puente conector entre la Terminal A y Central Parking.

En octubre de 2009, US Airways anunció que cerraría su base de tripulantes en Boston en mayo de 2010. La aerolínea citó una "realineación de operaciones" como la razón. [31] Más de 400 empleados fueron transferidos o despedidos. [32]

Después de comenzar el servicio a Logan en 2004, JetBlue era un operador importante en el aeropuerto de Logan en 2008 y su aerolínea más grande en 2011, con vuelos a ciudades de América del Norte y el Caribe. [33]

El Airbus A380 aterrizó por primera vez en el Aeropuerto Internacional Logan para las comprobaciones de compatibilidad el 8 de febrero de 2010. El 26 de marzo de 2017, British Airways comenzó a volar el A380 a Logan, operando el avión tres veces por semana. [34] British Airways anunció en octubre de 2018 que el servicio del A380 a Boston se expandiría a la frecuencia diaria durante la temporada de verano de 2019, a partir del 31 de marzo de 2019. [35] Asimismo, en enero de 2019, Emirates anunció que desplegaría el A380 en su vuelo diario entre Logan y Dubái durante la temporada de verano de junio a septiembre de 2019, ya que los servicios de temporada alta de temporada alta reemplazan al B777-300ER en esa ruta. Emirates tiene la intención de utilizar el A380 como un servicio diario una vez que se haya logrado la demanda del mercado Emirates tiene un acuerdo de código compartido con JetBlue. [36]

El Aeropuerto Internacional Logan tiene cuatro terminales de pasajeros con letras, A, B, C y E, y 102 posiciones de puertas en total. [37] Con la excepción de los vuelos desde destinos con autorización previa de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos, los vuelos internacionales entrantes llegan a la Terminal E para el control de aduanas, ya que las otras terminales no tienen instalaciones de control de aduanas. Todas las terminales están conectadas por autobuses lanzadera de pre-seguridad y por la rama SL1 del BRT MBTA Silver Line, y las Terminales A, B y E a través de pasarelas móviles de pre-seguridad. [38] Las pasarelas móviles también conectan las terminales a un estacionamiento central diseñado para un servicio consolidado entre las cuatro terminales y el estacionamiento mismo. [39] Está disponible la conexión posterior a la seguridad entre los terminales C y E.

Terminal A Editar

La Terminal A, que reemplazó a un edificio de la década de 1970 que alguna vez estuvo ocupado por las ahora desaparecidas Eastern Air Lines (y más tarde por su sucesora Continental Airlines hasta que se cerró para su demolición en 2002), se abrió a los pasajeros el 16 de marzo de 2005. [40] La terminal Delta lo utiliza principalmente para sus operaciones centrales y se divide en una terminal principal y una terminal satelital, que están conectadas a través de un túnel peatonal subterráneo debajo de la rampa. [41] La nueva Terminal A rediseñada se desarrolló bajo un contrato de arrendamiento de instalaciones especiales entre la Autoridad Portuaria de Massachusetts y Delta. El 14 de septiembre de 2005, seis meses después de la apertura, Delta se declaró en quiebra y, en consecuencia, tuvo que reducir el número de puertas que alquilaba. [42] La Terminal A cuenta con dos Delta Sky Clubs. Uno está ubicado en el tercer piso del edificio satélite, y uno más nuevo abrió en el sitio del antiguo Continental Presidents Club en el edificio de la terminal principal. [43]

El edificio es la primera terminal de aeropuerto en los Estados Unidos que cuenta con la certificación LEED para diseño ecológico por parte del U.S. Green Building Council. Entre las características del edificio se encuentran el techo y las ventanas que reflejan el calor, los grifos de bajo flujo y los urinarios sin agua, las luces con atenuación automática y la filtración de aguas pluviales. [44]

En diciembre de 2018, Delta anunció una expansión de rutas que entraría en vigencia en 2019, lo que resultó en que Southwest se mudara a la Terminal B y Delta recuperara toda la Terminal A (excepto una puerta subarrendada a WestJet, una aerolínea de código compartido con Delta). [45] Como resultado, Delta ha declarado que Logan es uno de sus centros a partir de junio de 2019. [46]

Terminal B Editar

La Terminal B, diseñada por John Carl Warnecke & amp Associates y Desmond & amp Lord, Inc., se inauguró en 1974. [47] El muelle B se completó para US Airways en 1974 y el muelle A para American en 1975. [47] La ​​terminal se mantuvo prácticamente sin cambios hasta que US Airways expandió sus operaciones en Logan en 1979, y las mejoras diseñadas por HNTB se construyeron en 1980. [47] Desde 1980 hasta 2000, se completaron numerosos proyectos pequeños en ambos muelles, incluyendo mejoras en el área de asientos de pasajeros, ampliaciones de concesiones y salones de pasajeros. [47] [48] Las instalaciones de American fueron renovadas en 1995 y rediseñadas por Gresham, Smith & amp Partners, [48] [49] y las instalaciones de US Airways fueron renovadas en 1998 y 2000, y rediseñadas por URS Corporation con Turner Construction como gerente de construcción. [48] ​​[50]

Hasta 2014, la Terminal B se dividió en edificios norte y sur, con un estacionamiento entre los dos edificios. Las puertas del edificio sur se dividen en tres grupos. Las puertas del edificio norte se dividen en dos grupos. Air Canada, Alaska Airlines, American, Boutique Air, Southwest, Spirit, Sun Country Airlines y United operan desde la Terminal B. [41] Tanto United como American operan salas en la terminal (las que son United Club y Admirals Club, respectivamente) para sus clientes. [51]

Entre 2012 y 2014, la Terminal B se sometió a una renovación de $ 160 millones, que se completó en abril de 2014. Se creó una pasarela de seguridad que conecta la Terminal B Norte con la Terminal B Sur. La renovación también incluyó 24 nuevos lugares en el mostrador de boletos, ocho nuevas salas de embarque, un nuevo espacio de concesión y un nuevo carrusel de equipaje. [52] United, anteriormente ubicada en las Terminales A y C, comenzó a operar todos los vuelos desde la Terminal B a partir de abril de 2014. [53]

Terminal C Editar

La Terminal C se inauguró en 1967 y fue diseñada por Perry, Shaw, Hepburn y Dean. [55] Se sometió a renovaciones en 1987, 2002 y 2005. [48] Continuando con las renovaciones de la Terminal C, una conexión posterior a la seguridad entre la Terminal C y la Terminal E se abrió en el verano de 2016, lo que permite conexiones sin interrupciones entre las dos terminales, parte del plan de Massport para conectar finalmente todas las terminales después de la seguridad. [56] La terminal sirve a Aer Lingus, Cape Air, JetBlue como su base de operaciones, y TAP Air Portugal solo tiene salidas fuera de la terminal.

Las antiguas puertas de la Terminal D (las tres puertas en el extremo norte de la Terminal C) fueron renumeradas y etiquetadas como parte de la Terminal E en febrero de 2006. Estas tres puertas fueron utilizadas, como parte de la Terminal E, por Southwest hasta su traslado a la Terminal A [57] En 2016, luego de la construcción de un conector del lado de aire entre las Terminales E y C, estas tres puertas se volvieron a numerar.

La sala USO del aeropuerto está ubicada en el área de reclamo de equipaje de la Terminal C, nivel inferior. Ofrece las comodidades más típicas de otros mercados tan importantes como Greater Boston. La identificación militar es obligatoria.

Terminal E Editar

La Terminal E, también conocida como Terminal Internacional John A. Volpe, que lleva el nombre del ex gobernador de Massachusetts y Secretario de Transporte de los Estados Unidos, [10] sirve como terminal internacional de Logan y, por lo tanto, alberga la mayoría de sus llegadas internacionales (excluidos los vuelos de un origen que tiene autorización previa en la frontera de EE. UU.). Además, la mayoría de las compañías aéreas no estadounidenses, excepto Aer Lingus, Air Canada, TAP Air Portugal y WestJet, parten de la Terminal E. La terminal se completó en 1974 y fue diseñada por Kubitz & amp Papi, Inc. y Desmond & amp Lord, Inc. [58 ] Massport completó el proyecto de "Modernización de la Terminal E" en agosto de 1997 que mejoró las instalaciones de pasajeros. [48] ​​El International Gateway Project, diseñado por Skidmore, Owings and Merrill y DMJM Aviation, añadió 410.000 pies cuadrados (38.000 m 2) a la terminal en 2003, y todo el proyecto se completó en 2008. [48]

La Terminal E tiene un total de 12 puertas. Todas las puertas dentro de la terminal están designadas como de uso común, lo que significa que las puertas se asignan principalmente en función de una necesidad operativa, y ninguna aerolínea específica reclama la propiedad de ninguna de esas puertas. [59] Todos los mostradores de boletos y las puertas de la Terminal E se comparten entre los transportistas internacionales. La Terminal E tiene varios salones de aerolíneas (por ejemplo, Air France Lounge, [60] First Lounge y Terraces Lounge de British Airways, [61] First Lounge y Business Lounges de Lufthansa, [62] Virgin Atlantic's Clubhouse Lounge [63]). El tercer nivel de la Terminal E se utiliza para salidas, el segundo para el control de pasaportes a través de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU., Y el nivel del suelo para llegadas y aduanas, también a través de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. [59] La Estación de Inspección Federal ubicada en la Terminal E tiene capacidad para procesar más de 2.000 pasajeros por hora. [44]

La Terminal E se sometió a una renovación de $ 100 millones que comenzó en 2014 e incluye un conector posterior a la seguridad entre las Terminales E y C (inaugurado en el verano de 2016), quioscos mejorados de control de pasaportes e inmigración y puertas capaces de dar servicio al Airbus A380. [64] La ampliación de la Terminal E se completó a finales de enero de 2017. [56]

En el verano de 2019, Massport inició otro proyecto de expansión en la Terminal E, debido al crecimiento continuo del aeropuerto. El proyecto, que está programado para completarse a principios de 2023, incluirá la adición de 7 nuevas puertas internacionales con dos pasarelas cada una (E13-E19) con tiendas, restaurantes y otros servicios de pasajeros completamente nuevos que se extenderán hasta el actual North Cargo. y la renovación de las puertas E10, E11 y E12, cada una de las cuales tendrá tres pasarelas para acomodar adecuadamente los A380. Además, se construirá un nuevo punto de control de la TSA y se ampliarán las áreas actuales de emisión de boletos, aduanas y reclamo de equipaje. En total, se espera que el proyecto cueste $ 680 millones e incorpore aproximadamente 400,000 pies cuadrados (37,000 m 2) de nuevo espacio. [65] [66]

Pistas Editar

Ubicado en parte en East Boston y en parte en la ciudad de Winthrop, en el puerto de Boston, [67] El Aeropuerto Internacional Logan cubre un área de 2,384 acres (965 ha) que contiene seis pistas: [3]

  • Pista 4L / 22R: 7,864 pies × 150 pies (2,397 m × 46 m)
  • Pista 4R / 22L: 10,006 pies × 150 pies (3,050 m × 46 m)
  • Pista 9/27: 7,001 pies × 150 pies (2,134 m × 46 m)
  • Pista 14/32: 5.000 pies × 100 pies (1.524 m × 30 m)
  • Pista 15L / 33R: 2557 pies × 100 pies (779 m × 30 m)
  • Pista 15R / 33L: 10.083 pies × 150 pies (3.073 m × 46 m)

Además, el puerto al sur del aeropuerto contiene agua Pista 14W / 32W (3,000 pies × 1,000 pies (910 m × 300 m)) esta pista, sin embargo, no es operada por el Aeropuerto Internacional Logan, sino que es cooperada por dos bases de hidroaviones privados (SPB), Tailwind Boston SPB (FAA LID: MA17) y Cape Air Boston Harbor SPB (IATA: BNH, TAPA FAA: MA87). [68] [69]

Entre 1968 y 1971, Taxiway Sierra se convirtió en la pista STOL 18/36, que tenía 550 m (1.800 pies) para ser utilizada por el transbordador turbohélice Breguet 941 con capacidad STOL de Eastern Air Lines. [70] [71] [72]

Las aproximaciones al sistema de aterrizaje por instrumentos están disponibles para las pistas 4R, 15R, 22L, 27 y 33L, con las pistas 4R y 33L certificadas para operaciones CAT III. Las otras pistas con ILS están certificadas para operaciones de aterrizaje por instrumentos CAT I. [73] Las plataformas EMAS están ubicadas en los umbrales de salida de las pistas 22R y 33L. [74]

La distintiva torre de control central, de casi una docena de pisos de altura, es un hito local con su par de pilones elípticos segmentados y una plataforma de seis pisos entre ellos.

El Aeropuerto Logan tiene dos instalaciones de carga: North Cargo está adyacente a la Terminal E y South Cargo adyacente a las Terminales A y B. [74] North Cargo también es la ubicación de varios hangares de mantenimiento, incluidos los operados por American Airlines, Delta Air Lines y JetBlue.

La pista 14/32, que se abrió al tráfico aéreo el 23 de noviembre de 2006, es unidireccional. La pista 32 se utiliza para aterrizajes y la 14 para despegues. Massport tiene prohibido por orden judicial el uso de la pista para aterrizajes terrestres o despegues, excepto en casos de emergencia. [75]

Hubo una feroz oposición a la construcción de 14/32 entre las comunidades adyacentes al lado noroeste del aeropuerto, como Chelsea y East Boston, ya que las autoridades reconocieron que estas áreas probablemente verían un aumento en los niveles de ruido. Muchos residentes de Winthrop y Revere también se unieron a la oposición, [76] a pesar de que Massport había predicho que los nuevos patrones de tráfico permitidos por 14/32 realmente reducirían los sobrevuelos y el ruido en esas áreas.

Desde la inauguración de la nueva pista, ha habido desacuerdos sobre cuándo y con qué frecuencia debería operar. Los residentes han exigido un mínimo de vientos del noroeste de 11,5 nudos (21,3 km / h), ligeramente superior al umbral de 10 nudos (19 km / h) favorecido por Massport.

La razón fundamental detrás de la construcción de la nueva pista 14/32 fue que reduce la necesidad de mejorar la pista existente 15L / 33R, que, con solo 2557 pies (779 m), es quizás la pista de superficie dura más corta en los principales aeropuertos de los Estados Unidos. [77] En 1988, Massport había propuesto una extensión de 800 pies (240 m) a 15L / 33R (un proyecto que habría requerido rellenar un terreno adicional a lo largo de un "lecho de almejas"), pero fue frustrado por una orden judicial . [78]

El hotel Hyatt Harbourside de Boston, que se encuentra a solo unos cientos de metros del umbral de la pista, se construyó principalmente en [ cita necesaria ] para evitar que Massport extienda la longitud de 14/32 o lo use para despegues o aterrizajes sobre la ciudad. Los legisladores del estado de Massachusetts eligieron cuidadosamente la ubicación del hotel, directamente en la línea central de la pista, antes de su construcción en 1992. [79]

Transporte terrestre Editar

El Aeropuerto Internacional Logan de Boston tiene el galardón de "Aeropuerto más fácil de llegar" en un artículo de 2007 en aviation.com debido a la variedad de opciones desde y hacia el aeropuerto. [80] Estas opciones incluyen automóviles, taxis, las líneas MBTA Blue y Silver, servicios de autobuses regionales, furgonetas de viaje compartido, transbordadores, limusinas y un operador de aeropuerto interno (Massport), un servicio de transporte común de autobuses interurbanos que ofrecen algunos aeropuertos de EE. UU. . El servicio, Logan Express, ofrece un servicio de transporte a un parque remoto y atracciones ubicadas en Back Bay, Braintree, Framingham, Peabody y Woburn.Geográficamente, Logan está ubicado a 2.5 millas (4.0 km) al noreste de Back Bay, una distancia corta con respecto a otros aeropuertos de tamaño similar y áreas metropolitanas atendidas. [81]

El servicio de traslado al aeropuerto de Massport ofrece un servicio gratuito entre todas las terminales, la estación del aeropuerto en la línea azul y el centro de alquiler de vehículos, así como un servicio adicional al muelle de transporte acuático ubicado en Harbourside Drive. [82]

Los viajes compartidos sirven al aeropuerto a través del estacionamiento central. [83] Debido al gran volumen de usuarios que utilizan los proveedores, se sabe que ambos utilizan mensajes masivos de su base de clientes para impulsar la presión política y actuar en un grupo de presión hacia la administración de Logan en MassPort en relación con varias políticas que pueden afectar a esos proveedores. . [84] [85]

La sucursal SL1 del servicio de tránsito rápido de autobuses Silver Line de MBTA conecta todas las terminales de Logan con South Station, un importante centro de transporte en el distrito financiero del centro de Boston que sirve a MBTA Commuter Rail, Amtrak, metro de Red Line y autobuses interurbanos. [86] La estación del aeropuerto en el metro de la línea azul de MBTA, a pesar de su nombre, no se encuentra en la propia terminal del aeropuerto. Los autobuses lanzadera gratuitos transportan pasajeros entre la estación del aeropuerto y los edificios de la terminal. La Blue Line se conecta con la Orange Line en State, que brinda servicio tanto a North Station como a Back Bay Station, los otros dos principales centros de transporte ferroviario de Boston. En la estación Government Center hay disponible un transbordo a la Línea Verde, que también va hasta la Estación Norte. El ramal SL3 de la Silver Line conecta Chelsea con la estación del aeropuerto. A partir de 2019, Massport está considerando la construcción de una línea automatizada de transporte de personas o de tránsito rápido para reemplazar el servicio de transporte del aeropuerto. [87]

Un centro de alquiler de autos de 120,000 pies cuadrados (11,000 m 2) de $ 310 millones abrió el 24 de septiembre de 2013, consolidando todas las empresas de alquiler de autos en un edificio compartido. Las empresas de alquiler de vehículos Advantage, Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, E-Z Rent-A-Car, Hertz, National y Thrifty operan en las nuevas instalaciones, que cuentan con 3200 plazas de aparcamiento en cuatro niveles. El acceso a la nueva instalación se realiza a través de un nuevo sistema de autobuses unificado que consta de 28 autobuses híbridos limpios de bajo consumo operados por Massport que brindan servicio entre todas las terminales y el centro de alquiler de automóviles. [88] Un puñado de operadores de matrículas también dan servicio al aeropuerto ofreciendo varias ofertas de alquiler de coches, furgonetas o limusinas con chofer.

Seguridad pública Editar

Los servicios policiales son proporcionados por la Tropa F de la Policía del Estado de Massachusetts. La protección contra incendios es responsabilidad del Cuerpo de Bomberos de Massport. [89] Aunque el aeropuerto está técnicamente dentro de los límites de la ciudad, según la ley del estado de Massachusetts, la policía municipal, como el Departamento de Policía de Boston, no tiene jurisdicción sobre la propiedad de Massport. [90]

Una zona de seguridad de 250 pies, establecida en 2002, rodea las aguas alrededor del aeropuerto que están marcadas por 29 boyas que indican el área restringida. El área está patrullada por la Policía del Estado de Massachusetts, el Departamento de Policía de Boston, la Policía Ambiental de Massachusetts, la Guardia Costera de los Estados Unidos y los Capitanes de Puerto de Boston y Winthrop. Cualquier persona que ingrese a la zona por motivos que no sean de emergencia está sujeta a enjuiciamiento y se ingresa en una base de datos de la Policía Estatal que rastrea a los infractores. [91] [92]

Otras instalaciones Editar

Actualmente, las principales empresas de carga aérea como British Airways World Cargo, Lufthansa Cargo, Cathay Pacific Cargo, Martinair Cargo, China Airlines Cargo, EVA Air Cargo y muchas más empresas de transporte de carga tienen oficinas de carga en la propiedad del aeropuerto. [93] Además, American Airlines, Delta y JetBlue tienen hangares de mantenimiento en el aeropuerto, todos ubicados junto al edificio de oficinas cerca de la Terminal E y la Terminal de Carga Norte. [94] Delta TechOps es el brazo principal de mantenimiento, reparación y revisión de Delta Air Lines.

También se encuentra en la propiedad la Terminal de Aviación General Amelia Earhart, que se encuentra cerca de la Pista 14/32 y al lado de la sede de Massport Fire Rescue. La terminal fue construida en 1980 y dedicada al ex residente de Boston Earhart en 1984. [95] Hasta 2006, los vuelos de American Eagle salieron de la terminal cuando todos los vuelos se consolidaron en las antiguas puertas B22-29 en el Muelle A, el edificio norte. de la Terminal B. Los pasajeros debían tomar un autobús lanzadera desde la Terminal B hasta la Terminal Earhart. [96] [97] Actualmente, la terminal no se utiliza en su mayoría.

La Terminal C alberga la capilla del aeropuerto, Our Lady of the Airways. Inaugurada en 1951, se considera la primera capilla del aeropuerto de los Estados Unidos. [98] [99] [100] La capilla era originalmente católica, pero ahora no es confesional. [101] [102]

Pasajero Editar

aerolíneasDestinosÁrbitro.
Aer Lingus Dublín, Shannon [103]
Air Canada Estacional: Toronto – Pearson, Vancouver [104]
Air Canada Express Halifax, Montreal – Trudeau, Ottawa, Toronto – Pearson [104]
Aire Francés París – Charles de Gaulle [105]
Alaska Airlines Los Ángeles, Portland (OR), San Diego, San Francisco, Seattle / Tacoma [106]
Alitalia Roma – Fiumicino [107]
Aire leal Asheville, Destin / Fort Walton Beach, Knoxville
Estacional: Grand Rapids, [108] Indianápolis, [109] Norfolk, [109] Sarasota
[110]
aerolíneas americanas Austin, [111] Charlotte, Chicago – O'Hare, Dallas / Fort Worth, Fort Lauderdale, [112] Londres – Heathrow, Los Ángeles, Miami, Nueva York – JFK, Nueva York – LaGuardia, Filadelfia, Phoenix – Sky Harbor, St. Louis (comienza el 2 de noviembre de 2021), [113] Washington – National
Estacional: Cancún, Gran Caimán, Jackson Hole, [114] Montego Bay, Nassau, Providenciales, Punta Cana
[115]
Águila americana Cincinnati (comienza el 2 de noviembre de 2021), [113] Columbus – Glenn (comienza el 17 de agosto de 2021), [114] Harrisburg, Indianapolis, Nueva York – JFK, Nueva York – LaGuardia, Filadelfia, Raleigh / Durham, Rochester (NY) , Syracuse, Toronto – Pearson (comienza el 2 de noviembre de 2021), [113] Washington – National
Estacional: Asheville, [114] Hilton Head, [116] Cayo Hueso, Traverse City, [114] Wilmington (Carolina del Norte) [114]
[115]
Aerolíneas de Azores Lisboa, Ponta Delgada, Terceira [117]
Aire Boutique Burlington (VT), Massena [118]
British Airways Londres – Heathrow [119]
Aerolíneas de Cabo Verde Praia, Sal [120]
Cape Air Augusta (ME), Bar Harbor, Hyannis, Líbano, Martha's Vineyard, Nantucket, Portland (ME), Provincetown, Rockland, Rutland, Saranac Lake / Lake Placid [121]
Cathay Pacific Hong Kong [122]
Copa Airlines Ciudad de Panamá – Tocumen [123]
Aerolíneas delta Ámsterdam, Atlanta, Austin, Bermudas, Cancún, Cincinnati, Dallas / Fort Worth (a partir del 4 de octubre de 2021), [124] Detroit, Dublín, Fort Lauderdale, Fort Myers, Las Vegas, Londres-Heathrow, Los Ángeles, Miami, Minneapolis /S t. Paul, Nueva York – JFK, Orlando, París – Charles de Gaulle, Salt Lake City, San Francisco, Seattle / Tacoma, Tampa, West Palm Beach
Estacional: Reykjavík-Keflavík, [125] Roma-Fiumicino (comienza el 5 de agosto de 2021) [126]
[127]
Conexión Delta Buffalo, Charleston (SC), Charlotte (comienza el 4 de octubre de 2021), [124] Chicago – O'Hare, Cleveland, Columbus – Glenn, Indianápolis, Jacksonville (FL), Kansas City, Memphis, Milwaukee, Nashville, Newark, Nueva York – JFK, Nueva York – LaGuardia, Filadelfia, Pittsburgh, Raleigh / Durham, Richmond, Toronto – Pearson (reanuda el 4 de octubre de 2021), [124] Washington – National
Estacional: Bangor, Hilton Head, Myrtle Beach, Norfolk, Savannah, Traverse City
[127]
Eastern Airlines Belo Horizonte – Confins, [128] Santo Domingo – Las Américas [129] [128]
El Al Tel Aviv [130]
Emiratos Dubai – Internacional [131]
Frontier Airlines Fort Myers, Miami, Orlando, Filadelfia, Tampa
Estacional: Denver
[132]
Aerolíneas de Hainan Beijing – Capital, Shanghái – Pudong [133]
Aerolíneas hawaianas Honolulú [134]
Iberia Madrid [135]
Icelandair Reikiavik – Keflavík [136]
Japan Airlines Tokio – Narita [137]
JetBlue Aruba, Atlanta, Austin, Baltimore (se reanuda el 8 de septiembre de 2021), Barbados, Bermuda, Buffalo, Cancún, Charleston (SC), Charlotte, Chicago – O'Hare, Cleveland, Dallas / Fort Worth, Denver, Detroit, Fort Lauderdale, Fort Myers, La Habana, Houston-Intercontinental, Jacksonville (FL), Cayo Hueso, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Minneapolis / St. Paul, Montego Bay, Nashville, Nassau, Newark, Nueva Orleans, Nueva York – JFK, Nueva York – LaGuardia, Orlando, Filadelfia, Phoenix – Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (OR), Punta Cana, Raleigh / Durham, Richmond, Rochester (NY), Salt Lake City, San Diego, San Francisco, San Juan, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo – Las Américas, Savannah, Seattle / Tacoma, Syracuse, Tampa, Washington – National, West Palm Beach
Estacional: Bozeman, Gran Caimán, Hayden / Steamboat Springs, Liberia (CR), Martha's Vineyard, Montrose, Nantucket, Palm Springs, Puerto Príncipe, Providenciales, Puerto Plata, Sacramento, San José (CA), Sarasota, Santa Lucía– Hewanorra, St. Maarten, St. Thomas
[138]
KLM Amsterdam [139]
aire coreano Seúl – Incheon [140]
LATAM Brasil São Paulo – Guarulhos [141]
Nivel Barcelona [142]
Lufthansa Frankfurt, Múnich [143]
Porter Airlines Toronto – Billy Bishop [144]
aerolíneas Qatar Doha [145]
Aerolíneas escandinavas Copenhague [146]
Aerolíneas suroeste Baltimore, Chicago – Midway, Columbus – Glenn, Denver, Fort Lauderdale, Kansas City (se reanuda el 7 de noviembre de 2021), [147] Nashville, Orlando, St. Louis
Estacional: Austin, Houston – Hobby
[148]
Spirit Airlines Atlanta, Fort Lauderdale, Las Vegas, Miami (comienza el 17 de noviembre de 2021), [149] Myrtle Beach, Nueva Orleans, Orlando, San Juan
Estacional: Baltimore, Chicago – O'Hare, Cleveland, Detroit, Fort Myers, Tampa, West Palm Beach
[150]
Sun Country Airlines Estacional: Minneapolis / St. Pablo [151]
Swiss International Air Lines Zúrich [152]
TAP Air Portugal Lisboa [153]
aerolíneas Turcas Estanbul [154]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare, Denver, Houston – Intercontinental, Los Ángeles, Newark, San Francisco, Washington – Dulles
Estacional: Fort Lauderdale, Fort Myers, Orlando, Tampa
[155]
United Express Chicago – O'Hare, Newark, Washington – Dulles [155]
Virgin Atlantic Londres – Heathrow [156]
WestJet Estacional: Calgary [157]

Carga Editar

El Aeropuerto Logan es un aeropuerto de tamaño mediano en términos de carga, manejando 684,875 toneladas de carga en 2012, lo que lo convierte en el décimo aeropuerto más transitado de los EE. UU. En términos de carga. Maneja muchas aerolíneas de carga con sede en EE. UU., Incluidas DHL Aviation, FedEx Express y UPS Airlines. También cuenta con oficinas de carga para muchos transportistas de carga internacionales, incluidos British Airways World Cargo, Cathay Pacific Cargo, China Airlines Cargo, EVA Air Cargo, LATAM Cargo Chile y Saudia Cargo. [158] Tiene dos complejos de carga: la Terminal de Carga Norte, ubicada cerca de la Terminal E, y Carga Sur, ubicada cerca de la Terminal A. [74] Dado que el aeropuerto es la décima instalación de carga más transitada del país, con muchas empresas operando en aeropuerto, se ha reconocido que la expansión futura de la carga de Logan es limitada debido al espacio físico restringido para la expansión. [159]

Destinos principales Editar

[160]
Rango Aeropuerto Pasajeros Aerolíneas servidas
1 Fort Lauderdale, Florida 241,000 Delta, JetBlue, Southwest, Spirit, Unidos
2 Orlando Florida 241,000 Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit, United
3 Charlotte, Carolina del Norte 209,000 Estadounidense, JetBlue
4 Atlanta, Georgia 197,000 Delta, JetBlue, Spirit
5 Chicago – O'Hare, Illinois 184,000 Estadounidense, Delta, JetBlue, Spirit, Unidos
6 Dallas / Fort Worth, Texas 148,000 Estadounidense, JetBlue
7 Miami, Florida 144,000 Estadounidense, Delta, Frontera, JetBlue
8 Denver, Colorado 133,000 Frontier, JetBlue, Southwest, United
9 Fort Myers, Florida 126,000 Delta, Frontier, JetBlue, Spirit, Unidos
10 Tampa, Florida 122,000 Delta, Frontier, JetBlue, Spirit, Unidos
[161]
Rango Ciudad Pasajeros Transportistas
1 Londres – Heathrow, Reino Unido 849,443 British Airways, Delta Air Lines, Virgin Atlantic
2 Toronto – Pearson, Canadá 467,692 Air Canada, WestJet
3 París – Charles de Gaulle, Francia 405,882 Air France, Delta Air Lines, Norwegian Air Shuttle
4 Dublín, Irlanda 402,523 Aer Lingus, Delta Air Lines
5 Reykjavík – Keflavík, Islandia 326,767 Icelandair
6 Amsterdam, Holanda 270,930 Delta Air Lines, KLM
7 Frankfurt, Alemania 266,470 Lufthansa
8 Dubai – International, Emiratos Árabes Unidos 225,613 Emiratos
9 Toronto – Billy Bishop, Canadá 208,763 Porter Airlines
10 Londres – Gatwick, Reino Unido 208,156 Transporte aéreo noruego

Cuota de mercado de la aerolínea Editar

Aerolíneas con más tráfico en BOS (abril de 2020 - marzo de 2021) [162]
Rango Transportador Pasajeros Cuota
1 JetBlue Airways 2,193,000 32.61%
2 aerolíneas americanas 1,372,000 20.41%
3 Aerolíneas delta 980,000 14.57%
4 aerolíneas Unidas 675,000 10.03%
5 Spirit Airlines 484,000 7.19%
- Otro* 1,021,000 15.19%

* - Incluye vuelos operados por American Eagle, Delta Connection y aerolíneas asociadas de United Express. El número total de pasajeros de la aerolínea específica solo incluye las operaciones de la línea principal.

Tráfico anual Editar

Tráfico anual [2] [163]
Pasajeros Cambio respecto al año anterior Operaciones de aeronaves Carga total
(flete, expreso y correo)
(libras)
1998 26,526,708 N / A 507,449 803,841,263
1999 27,052,078 0 2.0% 494,816 824,167,499
2000 27,726,833 0 2.5% 487,996 852,347,154
2001 24,474,930 0 11.7% 463,125 744,797,296
2002 22,696,141 0 7.3% 392,079 789,610,008
2003 22,791,169 0 0.4% 373,304 744,838,287
2004 26,142,516 0 14.7% 405,258 759,274,990
2005 27,087,905 0 3.6% 409,066 741,517,308
2006 27,725,443 0 2.4% 406,119 679,068,089
2007 28,102,455 0 1.4% 399,537 632,449,775
2008 26,102,651 0 7.1% 371,604 587,772,302
2009 25,512,086 0 2.3% 345,306 517,557,182
2010 27,428,962 0 7.5% 352,643 546,379,403
2011 28,907,938 0 5.4% 368,987 529,212,783
2012 29,325,617 0 1.4% 354,869 525,392,642
2013 30,318,631 0 3.4% 361,339 538,192,790
2014 31,634,445 0 4.7% 363,797 585,459,955
2015 33,449,580 0 5.7% 372,930 575,781,601
2016 36,288,042 0 8.5% 391,222 616,933,699
2017 38,412,419 0 5.9% 401,371 679,407,977
2018 40,941,925 0 6.6% 424,024 704,200,557
2019 42,522,411 0 3.9% 427,176 688,939,147
2020 12,618,128 0 70.3% 206,702 575,471,964

Accidentes Editar

  • El 5 de junio de 1930, un Ford Trimotor Colonial Air Transport con destino a Nueva York cayó de bruces después del despegue y se estrelló contra el mar. La aeronave se detuvo en siete pies (2,1 m) de agua. Un pasajero murió de los 13 pasajeros y dos tripulantes. [164]
  • El 4 de octubre de 1960, el vuelo 375 de Eastern Air Lines, un Lockheed L-188 Electra se estrelló en el mar mientras intentaba despegar del aeropuerto Logan. Sesenta y dos personas murieron y diez sobrevivieron, sufriendo heridas graves. [165]
  • El 15 de noviembre de 1961, un Vickers Viscount N6592C de Northeast Airlines fue cancelado cuando chocó con un Douglas DC-6 N8228H de National Airlines después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Logan. El DC-6 había comenzado a despegar sin recibir autorización para hacerlo. [166] [167]
  • El 10 de marzo de 1964, un Slick AirwaysDC-4 se estrelló 2,1 km al suroeste de Logan mientras se encontraba en la aproximación final. Los tres ocupantes murieron. La pérdida de control debido a la acumulación de hielo en el estabilizador horizontal, que hizo que la aeronave se inclinara hacia abajo, fue la causa probable. [168]
  • El 31 de julio de 1973, el vuelo 723 de Delta Air Lines, un McDonnell Douglas DC-9, se estrelló contra el malecón, causando la muerte de los 83 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo. Uno de los pasajeros inicialmente sobrevivió al accidente, pero luego murió en un hospital. [169]
  • El 3 de noviembre de 1973, el vuelo 160 de Pan Am, un avión de carga Boeing 707-321C, se estrelló al aproximarse a Boston-Logan. El humo en la cabina hizo que los pilotos perdieran el control. Los tres tripulantes murieron en el accidente. [170]
  • El 17 de diciembre de 1973, el vuelo 933 de Iberia Airlines desde el aeropuerto internacional de Madrid Barajas chocó con el sistema ALS a 500 pies (150 m) del umbral de la pista, dañando críticamente el tren de aterrizaje delantero y provocando su colapso. La aeronave se detuvo a 91 m (300 pies) antes de la pista. Los 168 a bordo sobrevivieron, sin embargo, la aeronave fue cancelada y fue la primera pérdida de casco de un DC-10.
  • El 23 de enero de 1982, el vuelo 30 de World Airways de Newark a Boston realizó una aproximación por instrumentos que no era de precisión a la pista 15R y aterrizó 850 m (2.800 pies) más allá del umbral desplazado en una pista helada. Cuando la tripulación sintió que el DC-10-30-CF no podía detenerse en la pista restante, desviaron el DC-10 por un lado de la pista para evitar el muelle de luz de aproximación y se deslizaron hacia las aguas poco profundas de Boston. Puerto. La sección de morro se separó cuando el DC-10 se detuvo a 250 pies (76 m) más allá del final de la pista, 110 pies (34 m) a la izquierda de la línea central extendida. Dos pasajeros (un padre y un hijo) nunca fueron encontrados y se presume que fueron arrastrados al mar. [171]

Incidentes Editar

  • El 2 de octubre de 1954, un F94 Starfire de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts experimentó una falla en el motor y se estrelló cerca del aeropuerto Logan. Su piloto, el primer teniente James O. Conway, sacrificó su vida al desviar el avión hacia un terraplén en Bayswater Street en East Boston. Cerca se colocó un monumento. [172]
  • El 2 de julio de 1976, un Eastern Airlines L-188 Electra desocupado estacionado en el Aeropuerto Logan de Boston fue destruido por una bomba colocada en el compartimiento del tren de aterrizaje. Nadie salió herido. [173]
  • El 11 de septiembre de 2001, los vuelos Vuelo 11 de American Airlines y Vuelo 175 de United Airlines, que fueron secuestrados en los ataques del 11 de septiembre de 2001 y volaron hacia las Torres Gemelas del World Trade Center, lo que finalmente condujo a su destrucción, se originaron y partieron de Aeropuerto Logan. Las banderas estadounidenses ahora ondean sobre las puertas B32 y C19, las respectivas puertas desde las que los dos aviones empujaron hacia atrás en este día.
  • El 9 de junio de 2005, el vuelo 1170 de US Airways y el vuelo 132 de Aer Lingus evitaron por poco la colisión cuando fueron autorizados para el despegue casi simultáneamente en las pistas que se cruzan por dos controladores diferentes. La tripulación del vuelo de US Airways vio el avión de Aer Lingus que se aproximaba y evitó una colisión al mantener su propia aeronave en la pista más allá de su punto de rotación normal, lo que permitió que el vuelo de Aer Lingus pasara sobre ellos. Ambos vuelos despegaron de forma segura y continuaron hacia sus destinos sin más incidentes.
  • El 7 de enero de 2013, los trabajadores de tierra notaron que salía humo del compartimiento de la batería en un Boeing 787 Dreamliner de Japan Airlines estacionado en la puerta. [174] Este incendio fue causado por baterías de iones de litio sobrecargadas, lo que eventualmente condujo a la conexión a tierra de la flota mundial de Boeing 787 [175] y el posterior rediseño de los sistemas de baterías. [176]

Los dos aeropuertos alternativos históricamente conocidos a Logan están ubicados fuera de la Commonwealth de Massachusetts. El Aeropuerto Regional Manchester – Boston en Manchester, New Hampshire, está ubicado aproximadamente a 56 millas terrestres (90 km) al norte-noroeste de Logan, un tiempo promedio de viaje de 62 minutos a través de la I-90 y la I-93. El aeropuerto TF Green en Warwick, Rhode Island, está ubicado a 60 millas terrestres (97 km) al sur-suroeste de Logan, con un promedio de 76 minutos de Logan por las I-90, I-93 e I-95, o un viaje de 100 minutos por el autobús Silver Line SL1 hasta South Station y luego el tren de cercanías Providence / Stoughton Line hasta la estación TF Green Airport. [177] Massport no opera estas instalaciones.

Massport opera el Aeropuerto Regional de Worcester en Worcester, Massachusetts, que también sirve como una alternativa a Logan, aunque no es ampliamente conocido como tal. A fines de 2017, el aeropuerto terminó la construcción de un sistema de aterrizaje de categoría IIIb que permitiría llegadas y salidas en prácticamente todas las condiciones climáticas. [ cita necesaria ] Se esperaba que la mayor confiabilidad, que ha sido la principal preocupación para las aerolíneas que operan en el aeropuerto notoriamente brumoso a lo largo de los años, atrajera un servicio adicional. El aeropuerto está ubicado a 47 millas terrestres (76 km) al oeste de Logan, y se accede principalmente a través de las carreteras interestatales I-90 e I-290.

JetBlue Airways, American Airlines y Delta Air Lines eran las únicas aerolíneas comerciales que brindaban servicio al Aeropuerto Regional de Worcester, pero todas las aerolíneas habían detenido el servicio a partir de marzo de 2020. [ necesita actualización ]


Logan International, Boston - Historia

Flightradar24 es un servicio de seguimiento de vuelos global que le proporciona información en tiempo real sobre miles de aviones en todo el mundo. Flightradar24 rastrea más de 180.000 vuelos, de más de 1.200 aerolíneas, que vuelan hacia o desde más de 4.000 aeropuertos de todo el mundo en tiempo real. Nuestro servicio está actualmente disponible en línea y para su dispositivo iOS o Android.

Al utilizar este sitio, acepta el uso de cookies. Consulte nuestra Política de privacidad para obtener más información, incluida una lista completa de las cookies utilizadas.

  • Usamos cookies de terceros para el seguimiento analítico. Utilizamos los datos recopilados a partir del seguimiento para comprender el comportamiento del usuario y ayudarnos a mejorar el sitio web.
  • Usamos nuestras propias cookies para almacenar datos de sesión y configuración.
  • Utilizamos cookies de terceros para presentar anuncios.

El cambio principal incluye: una actualización de los procesadores de datos utilizados por Flightradar24 para respaldar nuestro producto y servicio.

Le recomendamos que las lea en su totalidad. Si tiene alguna pregunta, no dude en contactarnos. Al continuar utilizando Flightradar24.com, acepta nuestros Términos de servicio y Política de privacidad.


Ver el vídeo: BOS - Boston Logan International Airport - 1968 (Junio 2022).