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Segunda batalla de Narvik, 13 de abril de 1940

Segunda batalla de Narvik, 13 de abril de 1940


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Segunda batalla de Narvik, 13 de abril de 1940

La segunda batalla de Narvik (13 de abril de 1940) fue una victoria naval británica durante la invasión alemana de Noruega de 1940. Los alemanes habían lanzado su invasión de Noruega el 9 de abril, atacando seis puertos noruegos, entre ellos Narvik. Las fuerzas para el ataque a Narvik, en el extremo norte de Noruega, habían sido transportadas en una fuerza de diez destructores. Al día siguiente, los destructores alemanes habían sido atacados por una fuerza de cinco destructores británicos (primera batalla de Narvik, 10 de abril de 1940). Ambos bandos perdieron dos destructores en esta batalla, mientras que otros tres barcos alemanes sufrieron graves daños.

El líder del escuadrón de destructores alemán había muerto el 10 de abril. Su sucesor, el mando de la 4ª Flotilla de Destructores, solo tenía dos destructores en condiciones de navegar en la noche del 10 al 11 de abril, en parte debido a los daños de la batalla y en parte porque el escuadrón se había topado con un vendaval en el camino a Narvik. Tenía órdenes de regresar a Alemania, pero un intento de escapar esa noche fue abandonado después de que se descubrieron fuertes fuerzas británicas custodiando la salida al mar abierto. Dos de sus destructores estaban en condiciones de navegar a finales del 11 de abril, pero no se intentó ninguna otra fuga.

A raíz del ataque del 10 de abril, el Almirantazgo británico creía que había dos cruceros y seis destructores en Narvik. Se hicieron una serie de planes para hacer frente a esta amenaza. Primero el crucero Penélope fue asignada para liderar un ataque, pero encalló el 11 de abril. En el avión del día siguiente de HMS Furioso lanzó un ataque fallido contra Narvik. Finalmente, se decidió enviar el acorazado HMS. Warspite, apoyado por nueve destructores.

Este ataque comenzó en la mañana del 13 de abril. los Warspite's Avistamiento de aviones realizó valiosos servicios, atacando el submarino U.64y detectar un destructor alemán en una posición ideal para lanzar un ataque con torpedos desde uno de los fiordos laterales. Ambos buques fueron hundidos, el destructor donde fue encontrado mientras U.64 pudo llegar al otro extremo del fiordo de Harjangs, al noreste de Narvik, antes de hundirse. La mayor parte de su tripulación escapó.

La flota británica llegó a Narvik a las 13:00 horas. Los destructores alemanes contraatacaron, infligiendo graves daños a dos destructores británicos, esquimal y cosaco, pero después de una hora los barcos alemanes supervivientes huyeron hacia los confines del fiordo Herjangs y Rombaksfjord. Dos de los destructores alemanes se perdieron cerca de Narvik, uno en el fiordo de Herjangs y los últimos cuatro en el fiordo de Rombaks. Las bajas alemanas no fueron tan altas como cabría esperar de una derrota tan total, ya que varios de los barcos alemanes fueron destruidos por sus propias tripulaciones. 2.500 de sus tripulaciones sobrevivieron para participar en la batalla terrestre de Narvik.


Archivo de datos: Batalla naval de Narvik

Localización: Puerto de Narvik, Noruega
Jugadores: Capitán Bernard Warburton-Lee, almirante William Whitworth
Salir: Diez destructores alemanes y seis buques mercantes hundidos. De las fuerzas alemanas en Narvik, solo el U-51 sobrevive escapándose al mar. Warburton-Lee muere y su buque insignia se hunde.

En 1940 se libraron dos batallas navales en Narvik. Este puerto noruego era importante para los alemanes porque se utilizaba para enviar mineral de hierro para abastecer a la Alemania nazi.

El 9 de abril, los alemanes llegaron en diez destructores y desembarcaron 2.000 soldados allí. Los británicos habían puesto minas en la entrada del puerto solo el día anterior, pero no habían anticipado una ocupación alemana.

La primera batalla de Narvik fue iniciada por la Armada británica, que tenía órdenes de evitar el desembarco de los alemanes. El capitán Bernard Warburton-Lee comandó una flotilla de destructores británica de cinco barcos que llegaron demasiado tarde. Afortunadamente, los submarinos en el puerto no pudieron detectar la flotilla.

Los británicos dependían ahora del sigilo para un ataque exitoso. Temprano en la mañana del 10 de abril, con la ventaja adicional de las fuertes nevadas, los británicos entraron en el puerto y hundieron dos destructores alemanes y seis buques mercantes, dañando otro destructor.

Sin que la armada británica lo supiera, otros cinco destructores estaban anclados en otros fiordos y estos emergieron para atacar la flotilla británica, matando a Warburton-Lee, destruyendo su buque insignia, hundiendo otro y dañando dos barcos más. Pero los alemanes tuvieron que retirarse y hacer reparaciones. Se quedaron varados sin combustible y una segunda batalla comenzó el 13 de abril.

La nueva fuerza británica consistió en el acorazado HMS Warspite y ocho destructores bajo el mando del vicealmirante William Whitworth. Los alemanes todavía tenían ocho destructores en el fiordo junto con dos submarinos.

los Koellner fue torpedeado y hundido. Entonces la fuerza de Whitworth se encontró con los destructores alemanes. Kuinne, Ludemann, Zenker y Armin - destruyéndolos a todos. Los restantes destructores alemanes fueron perseguidos de fiordo a fiordo por el HMS. esquimal, HMS beduino, HMS Guardabosque, HMS Héroe y HMS Ícaro. los esquimal fue gravemente dañado por el Theile, que fue encallado antes de zozobrar. De las fuerzas alemanas en Narvik, solo el U-51 sobrevivió al escapar al mar.

Los archivos de hechos de esta cronología fueron encargados por la BBC en junio de 2003 y septiembre de 2005. Obtenga más información sobre los autores que los escribieron.


Segunda batalla de Narvik, 13 de abril de 1940 - Historia

NAVES REALES, DOMINIO Y ALIADOS en la 2ª GUERRA MUNDIAL

4. INVASIÓN DE NORUEGA, BATALLAS DE NARVIK, BLITZKRIEG EN EUROPA OCCIDENTAL, COMIENZA LA EVACUACIÓN DE DUNKIRK

Invasión de noruega

. 1940

ABRIL DE 1940

ATLÁNTICO - ABRIL DE 1940

Raiders alemanes - & # 8220Orion & # 8221 navegó hacia los océanos Pacífico e Índico alrededor del Cabo de Hornos de América del Sur. Estuvo fuera durante 16 meses antes de regresar a Francia.

Décimo - & # 8220U-50 & # 8221 de patrulla frente a las Shetlands en apoyo de la invasión noruega, fue hundido por el destructor & # 8220Hero & # 8221.

Islas Feroe - El 13 de abril, tras la invasión alemana de Noruega, una vanguardia de los Royal Marines desembarcó en las Islas Feroe, al noroeste de las Islas Shetland, con el eventual acuerdo del gobernador danés.

Resumen de pérdidas mensuales: 4 barcos británicos, aliados y neutrales de 25.000 toneladas de todas las causas 1 submarino alemán.

EUROPA - ABRIL DE 1940

Bomba atómica - Justo cuando la & # 8220 guerra falsa & # 8221 terminó en Europa (nunca existió en el mar), el final de la guerra se presagió cuando el gobierno británico estableció el Comité Maud para supervisar la investigación nuclear. Ya se habían tomado medidas similares en los Estados Unidos, todas las cuales eventualmente condujeron a una bomba atómica operativa.

Códigos alemanes - El programa Bletchley Park Ultra ahora estaba decodificando algunos códigos Enigma de bajo nivel de la Luftwaffe, en parte debido a los deficientes procedimientos de seguridad alemanes. Hay poca evidencia de que la información obtenida con tanto esfuerzo haya influido en la guerra durante los siguientes dos violentos meses.

Invasión noruega y campaña de amplificación
(ver mapa arriba)

Tercero - Los primeros transportes de tropas alemanes zarparon hacia Noruega. Séptimo - Buques de guerra alemanes de cobertura y transporte de tropas que se dirigían a Noruega. Octavo - Operación 'Wilfred': los destructores de la Royal Navy colocaron campos de minas, simulados y reales, en tres puntos frente a la costa noruega, incluso cerca de Bodo. Battlecruiser Renown y otros destructores proporcionaron cobertura. Uno de la pantalla, LUCIÉRNAGA (Lt-Cdr Roope) se destacó para buscar a un hombre al agua justo cuando el crucero de 8 pulgadas & # 8220Admiral Hipper & # 8221 se dirigía a Trondheim. Se encontraron al noroeste del puerto y el destructor pronto se hundió, pero no antes de que chocara y dañara & # 8220Hipper & # 8221. + El teniente coronel Gerard Roope RN recibió póstumamente la Cruz Victoria.

7 ° al 8 ° - En respuesta a los movimientos alemanes informados, unidades de la Home Fleet, incluidos Rodney, Valiant, Repulse, cuatro cruceros y 14 destructores zarparon de Scapa Flow y Rosyth. Los acompañaba un crucero francés y dos destructores. Dos cruceros británicos más y nueve destructores dejaron otras tareas y se dirigieron a aguas noruegas. Al día siguiente, el 8, se les unieron los cuatro cruceros de transporte de tropas de la Operación 'R4', pero después de que los soldados hubieran desembarcado en Gran Bretaña. Más de 20 submarinos, incluidos tres franceses y un polaco, tomaron posiciones.

9, Alemania invadió Dinamarca y Noruega (Operación 'Weserubung'): Copenhague pronto fue ocupada y DINAMARCA se rindió. En Noruega, las tropas marítimas desembarcaron en Oslo, Kristiansand, Egersund y Bergen en el sur, Trondheim en el centro y Narvik en el norte. Las fuerzas del sur y las de Trondheim avanzaron tierra adentro y se unieron a finales de mes. Luego se trasladaron al norte para relevar a Narvik, que fue aislado por los aliados poco después del primer desembarco alemán. Las fuerzas de la Armada alemana incluyeron un acorazado de bolsillo, seis cruceros, 14 destructores, torpederos y dragaminas para los desembarcos en los seis puertos noruegos, con cruceros de batalla & # 8220Scharnhorst & # 8221 y & # 8220Gneisenau & # 8221 cubriendo los dos desembarcos más al norte. Treinta submarinos patrullaron frente a las bases de Noruega y Gran Bretaña, pero durante toda la campaña sufrieron importantes defectos en los torpedos. Temprano en la mañana del día 9, el crucero de batalla Renown estaba en acción con los dos cruceros de batalla alemanes al oeste de Vestfiord. & # 8220Gneisenau & # 8221 fue dañado y & # 8220Renown & # 8221 ligeramente. Los alemanes se retiraron. Mientras & # 8220Renown & # 8221 estaba en acción, las fuerzas de ocupación alemanas que se dirigían a Oslo fueron objeto de un intenso fuego de las defensas costeras noruegas. Cañones y torpedos en tierra en el fiordo de Oslo hundieron el crucero pesado & # 8220BLUCHER & # 8221. Se destacó una fuerza de cruceros de la Flota Nacional para atacar los buques de guerra alemanes en Bergen, pero se les ordenó retirarse. Fueron objeto de continuos ataques aéreos y destructores. GURKHA fue bombardeado y hundido al suroeste de Bergen. Esa noche, el crucero alemán & # 8220KARLSRUHE & # 8221 salió de Kristiansand y fue torpedeado por el submarino & # 8220Truant & # 8221. La hundieron al día siguiente.

Décimo, Primera Batalla de Narvik - La 2da Flotilla de Destructores (Capitán Warburton-Lee) con & # 8220Hardy & # 8221, & # 8220Havock & # 8221, & # 8220Hostile & # 8221, & # 8220Hotspur & # 8221 y & # 8220Hunter & # 8221, entraron en Ofotfiord para atacar los barcos alemanes a la ocupación de Narvik. Estos incluyeron 10 grandes destructores. Se hundieron varios transportes junto con destructores & # 8220ANTON SCHMITT & # 8221 (COMO) y & # 8220WILHELM HEIDKAMP & # 8221 (WH) en Narvik Bay. Otros destructores alemanes resultaron dañados, pero cuando la segunda flotilla británica se retiró, RESISTENTE fue varado, CAZADOR hundido por los barcos alemanes restantes y & # 8220Hotspur & # 8221 gravemente dañado. + El capitán Bernard Warburton-Lee RN recibió póstumamente la Victoria Cross.

Para el día 10, la flota doméstica británica fue reforzada por el acorazado Warspite y el portaaviones Furious. En el mismo día submarino CARDO en patrulla frente a Utsira falló en un ataque en & # 8220U-4 & # 8221. Poco después fue hundida por el mismo submarino. Fleet Air Arm El bombardero en picado Skua & # 8217 de los escuadrones 800 y 803 que volaban desde las Islas Orcadas hundieron el crucero alemán "KOENIGSBERG" en sus amarres en Bergen, el primer gran buque de guerra hundido por un ataque aéreo. Fue dañada anteriormente por baterías de tierra en los aterrizajes. .

11º - Al regresar de los desembarcos de Oslo, el acorazado de bolsillo alemán & # 8220Lutzow & # 8221 fue torpedeado y gravemente dañado por el submarino & # 8220Spearfish & # 8221 en el Skagerrak. El crucero & # 8220Penelope & # 8221 en su camino a Narvik resultó dañado al encallar en Vestfiord.

13, Segunda Batalla de Narvik - El acorazado Warspite y nueve destructores fueron enviados a los fiordos de Narvik para acabar con los barcos alemanes restantes. El submarino & # 8220U-64 & # 8221 fue sorprendido y hundido por el avión de catapulta Swordfish & # 8220Warspite & # 8221 mientras exploraba hacia adelante. Los ocho destructores alemanes supervivientes & # 8211 & # 8220BERND VON ARNIM & # 8221 (LICENCIADO EN LETRAS), & # 8220DIETHER VON ROEDER & # 8221 (DR), & # 8220ERICH GIESE & # 8221 (P.EJ), & # 8220ERICH KOELNNER & # 8221 (EK), & # 8220GEORG THIELE & # 8221 (GT), & # 8220HANS LUDEMANN & # 8221 (HL), & # 8220HERMANN KUNNE & # 8221 (HK) y & # 8220WOLFGANG ZENKER & # 8221 (WZ) todos fueron destruidos o hundidos. Los británicos & # 8220Eskimo & # 8221 y & # 8220Cossack & # 8221 resultaron dañados. Para el día 13, los primeros convoyes de tropas británicas habían salido del Clyde escocés hacia Narvik, pero algunos barcos fueron desviados a Namsos. Las fuerzas alemanas estaban bien establecidas en el sur y el centro de Noruega y tenían el control del aire.

14 - submarino TARPON mientras patrullaba en el sur de Noruega fue hundido por un dragaminas alemán & # 8220M-6 & # 8221. El buque de entrenamiento de artillería alemán & # 8220BRUMMER & # 8221 fue torpedeado y hundido por el submarino & # 8220Sterlet & # 8221.

14 al 16 - Los primeros desembarcos aliados tuvieron lugar entre los días 14 y 16. En el norte, las tropas británicas ocuparon Harstad en preparación para un ataque a Narvik. Fueron reforzados por unidades francesas y polacas hasta mayo. Los Royal Marines llevaron a las tropas británicas y francesas a Namsos, listas para un ataque al sur hacia Trondheim. Los británicos desembarcaron en el área de Andalsnes para intentar mantener el centro de Noruega con el ejército noruego. Ninguna de estas operaciones resultó posible y el 27 de abril se tomó la decisión de retirarse del centro de Noruega.

15 - Mientras las naves de tropas con destino a Harstad se acercaban a su destino, los destructores de escolta & # 8220Brazen & # 8221 y & # 8220Fearless & # 8221 localizados y hundidos & # 8220U-49 & # 8221. Al suroeste de Stavanger, & # 8220U-1 & # 8221 se fue al fondo después de golpear una mina.

17 - Crucero pesado Suffolk (derecha - NavyPhotos) bombardeó instalaciones en Stavanger, pero a su regreso fue gravemente dañada por los bombarderos Ju-88 y apenas logró Scapa Flow con su popa inundada.

18 - Cuatro días después de hundirse el & # 8220Brummer & # 8221, submarino ESTERLETA se presume hundido en el Skagerrak por arrastreros antisubmarinos alemanes.

24 - Después de cuatro días de servicio continuo de AA fuera de Andalsnes, el crucero Curacoa resultó gravemente dañado por las bombas. El Carrier Glorious voló de los obsoletos biplanos Gladiator para operaciones en tierra.

27 - Los planes aliados de atacar hacia Trondheim y mantener el centro de Noruega resultaron imposibles. Se tomó la decisión de retirarse del centro de Noruega y se inició la evacuación de Andalsnes y Namsos.

30 - Sloop & # 8220BITTERN & # 8221 fue hundido por los bombarderos en picado Ju-87 frente a Namsos.

29 - submarino UNIDAD se perdió en la colisión con un mercante noruego frente a la costa noreste de Inglaterra.

Guerra Aérea - Las primeras minas fueron colocadas por RAF Bomber Command frente a las costas alemana y danesa.

Resumen de pérdidas mensuales: 54 barcos británicos, aliados y neutrales de 134.000 toneladas por todas las causas.

MAYO 1940

ATLÁNTICO - MAYO DE 1940

Raiders alemanes - & # 8220Widder & # 8221 se dirigió a las operaciones del Atlántico central antes de regresar a Francia seis meses después. En su camino hacia el Océano Índico, & # 8220Atlantis & # 8221 puso minas en Sudáfrica.

Islandia y las Antillas Holandesas - El día 10, cuando Alemania atacó a Francia y los Países Bajos, los Royal Marines británicos aterrizaron desde dos cruceros en Reykjavik, Islandia, entonces parte de la Corona Danesa. Siguieron más tropas para establecer bases aéreas y marítimas que se volvieron vitales para la defensa británica de las rutas de suministro del Atlántico. Para evitar cualquier posibilidad de confusión, Winston Churchill siempre insistió en diferenciar entre Islandia (C) e Irlanda (R). Poco después de que Alemania invadiera Holanda, las tropas aliadas desembarcaron en las islas holandesas de Aruba y Curacoa para proteger las instalaciones petroleras.

Batalla del Atlántico - Los submarinos comenzaron a regresar a los enfoques occidentales y, mientras lo hacían, una de las primeras corbetas de clase & # 8216Flower & # 8217 & # 8220Arabis & # 8221 realizó un ataque de carga de profundidad en defensa de un convoy de Gibraltar / Reino Unido. Con el cierre del Mediterráneo al transporte marítimo aliado, las rutas comerciales alrededor de África y los puertos en ruta adquirieron una nueva importancia. Particularmente vital fue la base de África Occidental en Freetown, Sierra Leona

Resumen de pérdidas mensual: 10 barcos británicos, aliados y neutrales de 55.000 toneladas por todas las causas.

EUROPA - MAYO DE 1940

Campaña noruega - continuación

2do / 3ro - En tres días y tres noches, las últimas 10.000 tropas británicas y francesas habían sido evacuadas de Namsos y alrededor de Andalsnes tras el fracaso del ataque hacia Trondheim y el centro de Noruega. Más tarde desembarcaron otras tropas más al norte, incluso en Bodo, en un intento de bloquear el avance alemán desde Trondheim hacia Narvik. Los aliados continuaron acumulando fuerzas para el ataque a Narvik. + El teniente comandante Richard Stannard RNR, oficial al mando del arrastrero árabe HM de la 15ª Fuerza de Ataque Antisubmarino, recibió la Cruz de Victoria por su valentía bajo ataque aéreo durante las operaciones frente a Namsos.

Tercero - Retirada al noroeste de Namsos, destructores. AFRIDI y los franceses & # 8220BISON & # 8221 fueron hundidos por los bombarderos en picado Ju-87 Stuka.

Cuarto - Mientras continuaban los preparativos en el norte de Noruega para el ataque a Narvik, el destructor polaco & # 8220GROM & # 8221 fue bombardeado y hundido.

Quinto - submarino SELLO colocó minas con éxito en el sur de Kattegat el día 4 antes de ser dañado por una mina alemana. Tratando de llegar a la neutral Suecia en la superficie, fue atacada y capturada frente al Skaw por patrullas aéreas y marítimas alemanas.

17 - crucero EFFINGHAM encalló en una roca inexplorada en Vestfiord llevando tropas a Bodo para ayudar a bloquear el avance alemán en Narvik. Más tarde fue torpedeada y abandonada.

23 - A estas alturas, los portaaviones Furious y Glorious habían volado a tierra los primeros cazas modernos de la RAF.

24 - Los aliados decidieron retirarse de Noruega por completo, pero no antes de que Narvik fuera capturada y las instalaciones portuarias destruidas.

26 - Durante el ataque a Narvik, crucero AA ZARAPITO fue bombardeado y hundido en el cercano fiordo de Lavang.

28 - Dos días después de la pérdida del barco hermano & # 8220Curlew & # 8221, El Cairo sufrió graves daños frente a la ciudad de Narvik justo cuando las tropas francesas y polacas completaban su captura. La campaña de Noruega llegó a su fin en breve

Bretaña - Tras un debate en la Cámara de los Comunes el 10 de mayo sobre la campaña noruega, el primer ministro Neville Chamberlain dimitió y Winston Churchill asumió el liderazgo. Alberto V Alejandro le sucedió como Primer Lord del Almirantazgo. El ataque planeado a Narvik aún estaba por llevarse a cabo, pero ese mismo día se lanzó la Blitzkrieg alemana en Holanda, Bélgica y Francia.

frente occidental

10, Alemania invade Holanda, Bélgica, Luxemburgo (Operación 'Gelb') - Las tropas británicas y francesas cruzaron la frontera hacia Bélgica y tomaron posiciones avanzadas, pero el principal impulso alemán fue un movimiento circundante planeado más al sur a través de los bosques y montañas de las Ardenas belgas.

13 - Los alemanes entraron en Francia en Sedan. Después de abrirse paso, los blindados alemanes se dirigieron al oeste hacia el Canal para atrapar a los ejércitos aliados ahora en Bélgica y el norte de Francia. Ya se habían hecho planes del Almirantazgo británico para retirar el transporte marítimo de los Países Bajos, bloquear los puertos principales, demoler instalaciones y retirar oro y diamantes. La mayoría de estas tareas se llevaron a cabo con la ayuda de destructores de la Royal Navy que sufrieron grandes pérdidas durante las próximas semanas. Aún el día 13, la reina Guillermina de Holanda y su gobierno se dirigían a Gran Bretaña a bordo de un destructor de la Royal Navy para continuar la lucha de Holanda.

14 - El centro de Rotterdam fue bombardeado por la Luftwaffe.

15 - Los destructores continuaron apoyando a las fuerzas terrestres aliadas frente a las costas holandesa y belga. Bajo un fuerte ataque aéreo, dos fueron bombardeados y varados durante los siguientes días, comenzando con ENAMORADO en el estuario del Escalda. los HOLANDÉS El ejército se rindió a los alemanes. El mismo día, Winston Churchill y el Gabinete de Guerra # 8217, anticipando la Batalla por Gran Bretaña, decidieron no enviar más cazas de la RAF a Francia. También se ordenó el bombardeo estratégico de Alemania y se realizaron incursiones en el Ruhr.

17 - Cuando los aliados se retiraron de Bélgica, las fuerzas alemanas entraron en Bruselas.

19 - El segundo destructor que apoya a las fuerzas terrestres aliadas, WHITLEY quedó varado cerca de Nieuport en la costa belga con daños de bomba.

Vigésimo - Los tanques alemanes llegaron al Canal de la Mancha cerca de Abbeville, girando a la derecha y avanzando hacia el norte en los puertos de Boulogne, Calais y Dunkerque. Los destructores llevaron tropas aliadas a Boulogne y Calais y se mantuvieron en apoyo. Durante los siguientes cuatro días, cinco destructores aliados se perdieron y otros resultaron dañados en el área. 21 - Destructor francés & # 8220L & # 8217ADROIT & # 8221 bombardeado y hundido frente a Dunkerque. 23 - Destructor francés & # 8220ORAGE & # 8221 bombardeado frente a Boulogne y & # 8220JAGUAR & # 8221 torpedeado y hundido por E-boats alemanes & # 8220S-21 & # 8221 y & # 8220S-23 & # 8221 frente a Dunkerque. 24 - Un cuarto destructor francés, & # 8220CHACAL & # 8221, fue bombardeado frente a Boulogne. El británico WESSEX también fue bombardeado y hundido apoyando a los defensores de Calais.

26 - Tanto Boulogne como Calais cayeron ante los alemanes. La fuerza expedicionaria británica y el ejército francés se replegaron sobre Dunkerque.

26 de mayo-4 de junio, Evacuación de Dunkerque (Operación 'Dinamo') - Los planes iniciales eran sacar a 45.000 hombres de la Fuerza Expedicionaria Británica durante un período de dos días bajo la dirección del Vicealmirante B. H. Ramsey. En los cinco días siguientes, 8.000 hombres el 27 de mayo, 18.000 el 28, 47.000 el 29, 54.000 el 30 y 68.000 el 31 fueron trasladados a Gran Bretaña, un total de 195.000, tanto británicos como franceses. Cada fase de la operación estuvo sujeta a fuertes ataques aéreos, marítimos y terrestres. Participaron cuarenta destructores británicos, seis franceses y un polaco, junto con otros 800 buques, grandes y pequeños. Las pérdidas fueron considerables. La evacuación de Dunkerque continuó hasta junio.

28 - Los BÉLGICAEl ejército se rindió en el flanco norte, poniendo en grave peligro la evacuación aliada de Dunkerque.

29 - Aparte de los dañados, tres destructores de la Royal Navy fueron hundidos en el Canal de la Mancha frente a las playas de Dunkerque en este día - GRAFTON torpedeado por el submarino & # 8220U-62 & # 8221, GRANADA por bombardeo, y DESPIERTO por un torpedo de E-boat & # 8220S-30 & # 8221.

30 - Los destructores franceses también continuaron sufriendo pérdidas. & # 8220BOURRASQUE & # 8221 fue extraído del puerto belga de Nieuport y hundido por baterías costeras. 31 - & # 8220Bourrasque & # 8217s & # 8221 barco hermano & # 8220SIROCCO & # 8221 fue torpedeado y hundido por E-boats alemanes & # 8220S-23 & # 8221 y & # 8220S-26 & # 8221.

31 - Se cree que el alemán & # 8220U-13 & # 8221 fue hundido por el balandro & # 8220Weston & # 8221 frente al puerto pesquero de Lowestoft en la costa este de Inglaterra.

Guerra Aérea - La instalación de minas continuó a lo largo de las costas sur y este de Gran Bretaña, así como en las aguas de Holanda, Bélgica y el norte de Francia durante la Blitzkrieg alemana.

Resumen de pérdidas mensuales: 90 barcos británicos, aliados y neutrales de 231.000 toneladas por todas las causas.


Segunda batalla de Narvik

La Segunda Batalla de Narvik ocurrió tres días después de la Primera Batalla de Narvik el 13 de abril de 1940.

El vicealmirante William Whitworth y sus fuerzas llegaron al fiordo para acabar con los ocho destructores alemanes restantes y dos submarinos que estaban prácticamente varados por falta de combustible, consecuencia de la Primera Batalla de Narvik. Las fuerzas británicas consistieron en el HMS Warspite (probablemente el acorazado de la Royal Navy más conocido del siglo XX), nueve destructores y aviones del portaaviones Furioso.

Durante la batalla, un pez espada Fairey se lanzó desde el HMS. Warspite hundió el submarino "U-64", convirtiéndolo en el primer submarino hundido por un avión en la Segunda Guerra Mundial.

Los ocho destructores alemanes restantes fueron destruidos por el Warspite y sus escoltas o fueron hundidos por sus propias tripulaciones cuando se quedaron sin combustible y municiones.


Narvik: La lucha del grupo de batalla Dietl en la primavera de 1940

La traductora Janice W. Ancker ha hecho que el tratado de Alex Buchner de 1958 sobre el conflicto de 1940 sobre la ciudad noruega de Narvik esté disponible en inglés por primera vez como parte de la serie de libros "Die Wehrmacht Im Kampf" del Centro de Análisis Histórico e Investigación de Conflictos ( CHACR), el grupo de expertos del propio ejército británico. Ancker ha traducido previamente Wehrmacht de Hitler, 1935-1945 y El frente olvidado: el teatro oriental de la Primera Guerra Mundial, 1914-1915. Por tanto, no es ajena al tema.

En la Segunda Guerra Mundial, Alex Buchner ascendió en las filas de las tropas de montaña de la Wehrmacht para convertirse en primer teniente al mando de una compañía de hombres, y en la era de la posguerra alcanzó el rango de mayor en las reservas de la Bundeswehr. Esta experiencia operativa lo hizo ideal para integrar narrativas personales preexistentes con el fin de presentar la primera visión general verdaderamente completa de este conflicto.

Sin embargo, un prólogo escrito por el Jefe de Análisis Histórico de la CHACR, el profesor Matthias Strohn, señala acertadamente que esta evaluación imparcial de la eficacia operativa del ejército alemán en Narvik hace la vista gorda ante la detestable ideología nazi que impulsa no solo la invasión de Noruega sino también también el propio Eduard Dietl, cuyo experto estratégico Buchner celebra.

Narvik es una lectura relativamente corta, pero está escrita en un estilo parsimonioso que ofrece poco agarre de la mano. Como tal, la familiaridad con las minucias de los movimientos militares, la organización del ejército del Tercer Reich y / o la geografía de Noruega hará que la narrativa sea más fácil de seguir. Un lego no necesitará ninguna fuente externa para darle sentido al texto, pero las muchas unidades y ubicaciones en juego pueden resultar desafiantes a veces para un lector casual.

Se incluyen al principio del libro una serie de mapas alemanes con movimientos navales y de infantería por igual, aunque tal vez la inclusión de ilustraciones y mapas en inglés incrustados en el texto principal habría mejorado las barreras para aquellos que aún no están familiarizados con el tema del libro, ya que intento de visualizar el relato golpe a golpe de Buchner del conflicto sobre Narvik.

Los apéndices también incluyen órdenes de batalla para las fuerzas alemanas bajo Dietl a partir del 9 de abril, 13 de mayo, 27 de mayo y 9 de junio, así como las fuerzas aliadas en las cercanías a partir del 17 de abril, 10 de mayo y 3 de junio. Los niveles de tropas durante la duración del conflicto también se incorporan a la propia narrativa principal.

Las fuerzas de la Wehrmacht y la Kriegsmarine comprometidas en Narvik se enfrentaron a una desesperada escasez de suministros, incluso mientras luchaban por preservar el acceso al mineral de hierro sueco para alimentar la máquina de guerra en Alemania. Las fuerzas noruegas y aliadas no estaban tan preocupadas por la escasez de suministros. Su aparente incapacidad para acumular y aprovechar una potencia de fuego superior para romper la presencia alemana arraigada en Narvik se atribuye principalmente a una combinación de precaución excesiva frente a condiciones ambientales impredecibles y mortales, así como a una mala coordinación entre las muchas partes interesadas internacionales. La comunicación y la coordinación también representaron una lucha constante para las fuerzas alemanas. El movimiento de material a través de los fiordos presentaba un desafío logístico frecuente, al igual que el mantenimiento del contacto por radio entre fuerzas extremadamente dispersas.

Sobre todo la narrativa de Narvik transmite la naturaleza agotadora del combate ártico. Las fuerzas alemanas en la ciudad de Narvik y sus alrededores sufrieron graves pérdidas a causa del frío y el hambre. Cuando llegó el deshielo del verano, solo sirvió para empeorar las condiciones, ya que mantenerse seco se volvió inconmensurablemente más difícil e incluso las tropas se ahogaron en el fango. Además, las tropas a menudo se vieron obligadas a vivaquear en climas montañosos rocosos, en lugar de en las tierras bajas más cálidas con madera y tierra blanda como refugio, dada la importancia estratégica de las tierras altas para mantener al enemigo en la mira a distancia.

Las fuertes nevadas y la niebla significaban que a veces era imposible ver al enemigo a más de unos pocos pasos, lo que hacía que el combate cuerpo a cuerpo y las operaciones sigilosas fueran una parte importante del conflicto, pero tales condiciones podían desaparecer tan rápido como aparecían. La luz del sol del Ártico también permitió que la visibilidad, y en consecuencia, el combate, continuara a todas horas del día y de la noche.

Buchner, a través de Ancker, ha presentado un relato histórico intensamente detallado y un análisis contrafáctico de los dilemas estratégicos que enfrentan las fuerzas alemanas y aliadas en Narvik. Como tal, este libro puede ser de particular interés para aquellos que participan en juegos de guerra y simulaciones militares, así como para los entusiastas de la historia en general.

Tyler Robinson se graduó con un MLitt en Estudios de Seguridad Internacional de la Universidad de St Andrews en 2018. También ha contribuido con informes sobre tecnologías emergentes y amenazas geopolíticas para OODA LLC.

Narvik: La lucha del grupo de batalla Dietl en la primavera de 1940 (Alex Buchner, traducido por Janice W. Ancker, Casemate Publishers, Havertown, PA y Oxford, Reino Unido, 2020)


Giro escandinavo: Churchill & # 8217s 1940 Fiasco en Noruega

Aunque Churchill fue duramente criticado por su papel en la fallida campaña noruega, la debacle, irónicamente, le abrió la puerta para convertirse en primer ministro y llevar a Inglaterra a la victoria.

Esta publicación, que es de la edición de invierno de 2011 de MHQ, es solo un fragmento. Adquiera la edición de invierno de 2011 de MHQ: The Quarterly Journal of Military History para leer el artículo completo.

El 15 de abril de 1940, completamente solo y profundamente preocupado, el comandante en jefe de las fuerzas armadas de Alemania y Rusia, Adolf Hitler, se sentó en el rincón más alejado de una habitación llena de ocupados oficiales de estado mayor, teléfonos, mapas y mensajeros en la Cancillería del Reich en Berlín. . Un testigo describió al f & uumlhrer como & ldquostar vacuostar como si estuviera inmerso en una meditación apática, parecía estar esperando su única salvación de alguna llamada telefónica. & Rdquo Hitler & rsquos aprehensión estaba justificada. La operación noruega tenía solo ocho días, pero ya le había costado a Alemania los cruceros. Bl & uumlcher, Karlsr y uumlhe, y K & oumlnigsberg. El crucero pesado Almirante Hipper, acorazado de bolsillo L & uumltzowy crucero de batalla Gneisenau habían sido dañados, y once destructores modernos y aptos para el combate se hundieron o hundieron. Los barcos alemanes acababan de ser expulsados ​​del puerto de Narvik, una terminal ferroviaria vital, por una fuerza naval británica superior (aunque se necesitarían tropas francesas y noruegas hasta el 28 de mayo para recuperar la ciudad). El golpe más sorprendente para Hitler fue el doloroso reconocimiento de que había iniciado esta vergonzosa debacle por las fuertes objeciones del ejército alemán y el liderazgo de los rsquos, que le habían advertido que era la acción equivocada en el lugar equivocado y en el momento equivocado.


El 9 de abril, 68.000 soldados y paracaidistas alemanes comenzaron a aterrizar en Noruega por aire y mar. Cerca de 1.000 aviones de la Luftwaffe fueron llamados a la acción (Mapa de Baker Vail).

El lugar equivocado era Escandinavia, que estaba destinada a ser un remanso de la Segunda Guerra Mundial. El momento equivocado fue cuando el personal militar y las organizaciones logísticas de la Alemania nazi y los rsquos estaban a solo tres semanas de lanzar un asalto sorpresa de 136 divisiones contra Holanda, Bélgica y Francia. Dado que la invasión de la Wehrmacht se enfrentaría a 149 divisiones de los aliados occidentales, muchas de las cuales estaban detrás de formidables defensas, había muchas razones para que Berlín no tuviera ocho divisiones del ejército, gran parte de su brazo aéreo y más bien de la Luftwaffe y la mayor parte de su armada totalmente comprometida con Escandinavia.

Mientras tanto, en Londres, el Primer Lord del Almirantazgo de Gran Bretaña, Winston Churchill, estaba provocando la ira de sus comandantes. El general Sir William Ironside, jefe del Estado Mayor Imperial, lo describió como un hombre desesperado que parecía ser más una carga que una ventaja, una opinión que otros comandantes británicos adoptarían ocasionalmente mucho después de la campaña de Noruega.

“Una de las falacias que parece que Winston se le ha metido en la cabeza”, dijo Ironside en ese momento, “es que podemos tomar decisiones improvisadas para continuar la guerra reuniéndonos a las 5 de la tarde. Cada día y hellip. La guerra no puede ser dirigida por el personal sentado alrededor de una mesa discutiendo. No podemos permitir que un hombre intente supervisar todos los arreglos militares como si fuera el comandante de una compañía que lleva a cabo una pequeña operación para cruzar un puente. & Rdquo

En Noruega, tanto Hitler como Churchill apostarían no solo sus carreras sino también el futuro de sus respectivos países. Uno sería elevado a pesar de una actuación desastrosa. El otro obtendría una victoria llamativa, a corto plazo, que cuatro años más tarde ayudaría a provocar un fracaso devastador..


Montague Dawson

El barco más condecorado de la historia de la Royal Naval, el H.M.S. WARSPITE lucha contra barcos navales alemanes en la Segunda Batalla de Narvik, Noruega. Dando y recibiendo fuego pesado de la Kriegsmarine alemana, WARSPITE llevaría a Gran Bretaña a una de las victorias británicas más importantes en la primera guerra. Hundiendo o encallando la mitad de la flota de destructores de la Armada Alemana y # 146, la Batalla de Narvik se convertiría en la operación más exitosa de los destructores británicos durante la Segunda Guerra Mundial.

El HMS WARSPITE fue un acorazado clase Queen Elizabeth construido para la Royal Navy a principios de la década de 1910. Su carrera de treinta años cubrió las dos guerras mundiales y la llevó a través de los océanos Atlántico, Índico, Ártico y Pacífico. Participó en la Batalla de Jutlandia durante la Primera Guerra Mundial como parte de la Gran Flota.

Durante la Segunda Guerra Mundial, estuvo involucrada en varios compromisos importantes, incluidas batallas en el Mar del Norte y el Mediterráneo, lo que le valió la mayor cantidad de honores de batalla jamás otorgados a un barco individual en la Royal Navy. Por su largo y distinguido servicio, el barco recibió el apodo de "Gran Señora Mayor" y, a menudo, iba a la batalla como el buque insignia de un almirante.

A pesar de esta gran victoria, Gran Bretaña renunciaría a la liberación de Noruega un mes después de esta acción. La pérdida de Noruega conduciría a la dimisión del entonces primer ministro británico Neville Chamberlain, a quien sucedió Winston Churchill. Aún así, la historia registra que las Batallas de Narvik dieron esperanza al pueblo británico en un período de guerra por lo demás desolador, recordando al mundo que Britannia todavía dominaba las olas.

En 1940, la galería representativa de Dawson, Frost y Reed de Londres, crearon grabados de esta pintura. El hecho de que no se tratara de una edición limitada, a diferencia de tantas otras creadas por la galería para las obras de Dawson, demuestra que existía el deseo de poner esta imagen a disposición del público en memoria de la gran muestra de la Royal Navy.

La primera y segunda batalla de Narvik
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Noruega se declaró neutral. Menos de un año después, fue una acción en el puerto de Narvik lo que empujó al país al conflicto.

El puerto de Narvik & # 146s está libre de hielo y ofrece acceso en barco durante todo el año a Ofotfjord, a través del cual tanto Alemania como Gran Bretaña transportaban mineral de hierro desde las minas de Suecia. Cada uno quería los recursos vitales o al menos para evitar que el otro lado los obtuviera. Suecia proporcionó la mitad del hierro de Alemania, por lo que la pérdida del acceso al puerto habría causado un daño económico importante al país y al esfuerzo de guerra.

Noruega fue un gran premio para ambos lados: Alemania quería que los puertos del Atlántico evitaran una repetición del bloqueo británico que obstaculizó sus esfuerzos en la Primera Guerra Mundial. Francia y Gran Bretaña estaban discutiendo abiertamente su propia ocupación potencial de Noruega para colocar tropas y bloquear el acceso alemán a las líneas ferroviarias y de suministro. Temiendo esta ocupación, Hitler ordenó la invasión de Noruega y Dinamarca el 1 de marzo de 1940. El plan era que las fuerzas alemanas ocuparan los seis principales puertos noruegos con Narvik como el objetivo más importante.

El 9 de abril, un grupo de destructores alemanes navegó hacia Ofotfjord en dirección a Narvik. Sus órdenes eran ocupar Noruega pacíficamente si era posible, ya que Alemania sentía que los noruegos eran una raza compatriota germánica. Aunque los noruegos en tierra y mar lucharon valientemente, hundiendo el buque insignia alemán y dañando algunos otros barcos, Noruega en general no estaba preparada para una invasión a gran escala y las tropas alemanas ocuparon los puertos, incluido Narvik.

Después de las invasiones, los alemanes informaron a los gobiernos de Dinamarca y Noruega que la Wehrmacht había venido a proteger la neutralidad de los países contra la agresión franco-británica. Cuando se conoció el mismo día en Londres, que Alemania había invadido Noruega, los observadores militares dijeron que golpeó Londres como & # 147 proyectiles vivos explotando en un picnic & # 148. acercarse a las aguas de Narvik, perdiendo a las fuerzas alemanas por unas pocas horas. Ahora parecía que habían vacilado en la indecisión, pasando meses argumentando internamente a favor y en contra de violar la neutralidad de Noruega.

La campaña posterior para desalojar a los invasores alemanes de Noruega presentó a las Fuerzas Armadas Británicas su primera prueba real de la guerra. En el consejo de emergencia, Gran Bretaña decidió rápidamente centrar sus esfuerzos en el norte de Noruega y Narvik parecía el punto focal perfecto. Relativamente aislado de las principales fuerzas de combate, el puerto también estaba fuera del alcance de la Luftwaffe alemana.Además, la inteligencia británica había informado que solo un barco alemán había tomado Narvik, en lugar de los diez destructores alemanes que desembarcaron ese día.

En la mejor posición para enfrentarse a Alemania, la Segunda Flotilla de Destructores de Gran Bretaña fue enviada a Narvik con órdenes de destruir al enemigo. Bajo el mando del Capitán Bernard Warburton-Lee, la flotilla incluía el buque insignia HMS HARDY, junto con los destructores HMS HOTSPUR, HAVOCK, HUNTER y HOSTILE. La decisión de desembarcar tropas y hacer frente a las fuerzas en la ciudad era responsabilidad del comandante.

Mientras se acercaba a Narvik, una parada en una estación piloto cerca de Tran & # 246y, los lugareños informaron a Warburton-Lee de los seis destructores alemanes restantes vistos en Narvik y que necesitaba el doble de barcos para tener alguna posibilidad de éxito contra los más grandes y mejores. buques alemanes armados. A pesar de las probabilidades, el comandante decidió seguir adelante y enfrentarse al enemigo.

Warburton-Lee cronometró perfectamente su llegada a Narvik. Llegó fuera del puerto poco antes de las 4 de la mañana del 10 de abril, oculto por las tormentas de nieve. A las 4.30 am condujo sus barcos al puerto y con una combinación de torpedos y disparos hundió dos de los destructores alemanes, dañando los otros cuatro. Los británicos presionaron un segundo ataque que hundió varios buques mercantes alemanes cercanos y buques de suministro, incluido uno que transportaba combustible para los buques navales alemanes. Increíblemente, los barcos británicos salieron ilesos. Pensando que acababa de sacar rápidamente la mayoría de los barcos en Narvik, Warburton-Lee se retiró fuera del puerto. Sin embargo, los buques alemanes restantes se comunicaron por radio con otros cercanos y se pusieron en camino en una hora.

Warburton-Lee decidió permanecer en Narvik el tiempo suficiente para realizar un ataque más, pero antes de que pudiera volver a entrar en el puerto, tres destructores alemanes atacaron desde el noroeste, seguidos poco después por dos más desde el oeste y las fuerzas británicas fueron atacadas por ambos. lados en aguas abiertas donde los barcos alemanes más grandes tenían ventaja táctica. El HMS HARDY sufrió graves daños y tuvo que ser varado mientras que el HMS HUNTER se hundió por completo. El Capitán Warburton-Lee estuvo entre los muertos en la pelea. Los cinco barcos alemanes resultaron dañados y se retiraron. De los tres barcos británicos restantes, el HMS HOTSPUR sufrió graves daños, pero fue ayudado por los relativamente sanos HAVOCK y HOSTILE que la escoltaron fuera del fiordo.

La Segunda Batalla de Narvik & # 150 13 de abril de 1940
La Royal Navy consideró imperativo, por motivos morales y estratégicos, derrotar a los alemanes en Narvik, por lo que el vicealmirante William Whitworth fue enviado con el acorazado HMS WARSPITE y nueve destructores de cuatro clases tribales (HMS BEDOUIN, COSSACK, PUNJABI y ESKIMO). y otros cinco (HMS KIMBERLEY, HERO, ICARUS, FORESTER y FOXHOUND), acompañados por aviones del portaaviones HMS FURIOUS. Estas fuerzas llegaron al Ofotfjord el 13 de abril para encontrar que los ocho destructores alemanes restantes estaban prácticamente varados debido a la falta de combustible, pero aún estaban listos para luchar por el control del puerto. Sin embargo, los alemanes pudieron llamar a varios buques de apoyo, incluidos varios submarinos, y la victoria aún fue dura.

En la batalla que siguió, tres de los destructores alemanes fueron hundidos por WARSPITE y sus escoltas y los otros cinco fueron hundidos por sus tripulaciones cuando se quedaron sin combustible y municiones. Un avión catapulta lanzado desde WARSPITE hundió un submarino alemán en la batalla, el primer submarino hundido por un avión durante la Segunda Guerra Mundial.

WARSPITE tuvo la suerte de escapar ileso dada la cantidad de submarinos y otros buques de guerra enemigos armados con torpedos presentes en los estrechos confines de los fiordos noruegos. Aunque permaneció en aguas noruegas durante algunas semanas, no había forma de volver a tomar Narvik, ya que no había fuerzas terrestres aliadas disponibles para ocupar la ciudad. Para los marineros alemanes sobrevivientes, fue solo el comienzo. Las tripulaciones de los barcos que se hundieron formaron un destacamento de marines compuesto por 2.600 hombres que lucharon con éxito codo a codo con la 3ª División de Montaña de Alemania contra las fuerzas aliadas en la región circundante. Los ingenieros navales también tuvieron un papel que desempeñar: junto con los zapadores, restauraron el puerto de Narvik y repararon los enlaces de transporte, el material rodante y el armamento.

Las batallas de Narvik y la ocupación de Noruega jugarían un papel importante en la dirección del esfuerzo bélico de Gran Bretaña. La invasión y eventual pérdida de Noruega proporcionó el impacto que sacó a la nación británica de cualquier ilusión de que la guerra se pudiera ganar con medidas a medias. Se requeriría un esfuerzo total y un gran sacrificio para competir en igualdad de condiciones con un enemigo totalitario.


los 13a Semibrigada de la Legión Extranjera (13e DBLE) se constituyó por primera vez en febrero de 1940 como el DBLMLE, una semibrigada ligera de montaña. El motivo de esta designación fue participar en la Guerra de invierno, que tiene lugar en la fría Finlandia, para oponerse a las tropas de la Unión Soviética allí. Sin embargo, la guerra terminó antes de que la unidad estuviera lista para luchar. En abril de 1940, como el DBMLE 13e en ese momento, se trasladó a Escandinavia para entrar en la Segunda Guerra Mundial y luchar contra las fuerzas alemanas que ocupaban Noruega. El 13e DBMLE participó en el Batalla de Bjervik y Batalla de Narvik allí.

Después de que terminó la Campaña Noruega, la unidad se dividió en dos partes. El primero se disolvió unas semanas después en Marruecos, el segundo se convirtió en el 13e DBLE y participó en varias batallas y campañas durante la Segunda Guerra Mundial como parte de las Fuerzas Francesas Libres & # 8211 Batalla de Keren, Campaña Siria-Líbano, Batalla de Bir Hakeim, Campaña italiana& # 8230 El 13e DBLE participó también en la liberación de Francia en 1944-45. Después de la Segunda Guerra Mundial, participó en la Primera guerra de Indochina y Guerra de Argelia.

En 1962, el 13e DBLE se trasladó a Djibouti en el Cuerno de África durante los próximos 49 años. Allí, como regimiento motorizado, cumplió una doble función de seguridad y obras públicas y participó en varias intervenciones humanitarias en el extranjero. En 2011, salió de Djibouti y se colocó en el Emiratos Árabes Unidos. El 13e DBLE regresó a Francia en junio de 2016.

Para obtener información actualizada sobre el regimiento, consulte 13a Semibrigada de la Legión Extranjera


AVISO: Por favor, tenga en cuenta que este artículo ya se publicó en 2015 y, por lo tanto, espera en una fila para ser mejorado enormemente. Gracias por su comprensión.

13e DBMLE: campaña noruega 1940

Septiembre de 1939:
Segunda Guerra Mundial (Segunda Guerra Mundial) comenzó

20 de febrero de 1940:
& # 8211 se formó un batallón en Sidi Bel Abbes (Cuartel general de la Legión Extranjera en ese momento), Argelia
& # 8211 estaba formado por legionarios de la Depósito conjunto de regimientos extranjeros y 1er REI

24 de febrero de 1940:
& # 8211 se estableció otro batallón en Fez, Marruecos
& # 8211 el batallón estaba compuesto por legionarios proporcionados por 2e REI, 3e REI y 4e REI

1 de marzo de 1940:
& # 8211 los dos batallones formaron una nueva unidad provisional
Semibrigada Ligera de la Montaña de la Legión Extranjera (Demi-brigada Légère de Montagne de Légion Étrangère, DBLMLE) se estableció
& # 8211 DBLMLE se constituyó como una unidad de guerra de montaña
& # 8211 fue la única unidad de la Legión en recibir un intenso entrenamiento especializado en guerra de montaña
& # 8211 la unidad participaría en el Guerra de invierno
& # 8211 la guerra fue un conflicto militar entre los Unión Soviética y Finlandia en 1939-1940
& # 8211 DBLMLE tenía una fuerza de aproximadamente 2100 hombres
& # 8211 teniente coronel Raoul-Charles Magrin-Vernerey (más tarde nom de guerre / pseudonyme Ralph Monclar) tomó el liderazgo

& # 8211 el batallón de Fez se convirtió en el 1er batallón de DBLMLE
& # 8211 el batallón de Sidi Bel Abbes se convirtió en el 2do batallón de DBLMLE

& # 8211 unos días después, DBLMLE se trasladó a Larzac, Francia para recibir formación

12 de marzo de 1940:
& # 8211 terminó la guerra de invierno
& # 8211 cancelación de la misión DBLMLE & # 8217s

27 de marzo de 1940:
& # 8211 DBLMLE fue redesignado
& # 8211 se convirtió en el Semibrigada Provisional de la 13a Legión Extranjera (13e Demi-brigade de Marche de Légion Etrangère, 13e DBMLE)
& # 8211 13e DBMLE continuó su formación en Francia sin especificar el futuro despliegue

Abril de 1940:
& # 8211 13e DBMLE se trasladó a Belley región, Francia se entrenará en guerra de montaña

Abril-junio de 1940:
Campaña noruega
& # 8211 el 22 de abril, el DBMLE 13e fue enviado a Noruega para luchar contra las fuerzas alemanas.
& # 8211 13e DBMLE fue parte del Fuerza expedicionaria francesa en Escandinavia (Corps Expéditionnaire Français en Scandinavie, CEFS)

13 de mayo de 1940:
Batalla de Bjervik

28 de mayo de 1940:
Batalla de Narvik
& # 8211 13e DBMLE fue la fuerza principal para atacar y recuperar Narvik de los alemanes
& # 8211 la batalla ha sido llamada & # 8220la única victoria de Francia 1939-1940 & # 8221

7 de junio de 1940:
& # 8211 Campaña noruega finalizada
& # 8211 CEFS, incluidos 13e legionarios DBMLE, partieron de Noruega hacia Francia

22 de junio de 1940:
Armisticio fue firmado entre Francia y Alemania
& # 8211 terminó la batalla de Francia (mayo-junio de 1940)
& # 8211 para Francia, la Segunda Guerra Mundial terminó temporalmente
& # 8211 CEFS se trasladó a Gran Bretaña para tener su sede en Trentham, un pueblo cerca de la ciudad de Stoke on Trent

23 al 30 de junio de 1940:
& # 8211 oficial militar francés Charles de Gaulle hizo un llamamiento para resistir la ocupación

& # 8211 el general Charles de Gaulle escapó a Gran Bretaña y pidió a los franceses que continúen resistiendo la ocupación de Francia
& # 8211 le pidió a las tropas francesas que se unieran a él y formaran las nuevas fuerzas francesas
& # 8211 de 14.000 soldados franceses (oficiales, suboficiales y soldados) estacionados en Trentham, la gran mayoría rechazó su apelación
& # 8211 decidieron servir bajo el nuevo gobierno francés pro-alemán encabezado por Marshal Pétain

& # 8211 solo unos 1.300 soldados franceses fueron con De Gaulle
& # 8211 casi 900 de ellos eran legionarios del 13e DBMLE
& # 8211 estos legionarios huyeron de los alemanes a la Legión a fines de la década de 1930 debido a razones políticas o raciales
& # 8211 no querían regresar a Francia, ahora parcialmente ocupada por las fuerzas alemanas y cooperando plenamente con Alemania
& # 8211 entre estos legionarios, había en su mayoría ex republicanos españoles, polacos, checos, judíos & # 8230

& # 8211 los legionarios restantes del 13e DBMLE dejaron Gran Bretaña rumbo a Marruecos el 30 de junio
& # 8211 13e DBMLE se disolvió el 16 de julio, después de que aterrizó en Marruecos y se mudó a Fez

La insignia de 13e DBMLE, creado en 1940 por el teniente Des Roberts. La insignia incluye el lema de la unidad. Más majorum (A la manera de nuestros antepasados) y un barco vikingo, como símbolo de la campaña escandinava (el barco tiene una vela con forma de bandera de Finlandia, un comentario sobre el plan de despliegue original). Los legionarios de DBLMLE en la sede de la Legión Extranjera en Sidi-Bel-Abes, Argelia, lista para trasladarse a Francia para recibir entrenamiento de montaña (3 de marzo de 1940) Brest, Francia. Los legionarios de 13e DBMLE siendo revisado por el almirante Laborde, antes de dirigirse a Noruega (22 de abril de 1940). A la izquierda, el teniente coronel Magrin-Vernerey (que luego se convirtió en coronel Monclar), el comandante 13e DBMLE. Batalla de Bjervik en Noruega. Las posiciones alemanas son bombardeadas por la Armada francesa
(13 de mayo de 1940)

13e DBLE: Segunda Guerra Mundial 1940-1945

1 de julio de 1940:
14e DBMLE se estableció en Inglaterra
& # 8211 14e DBMLE estaba compuesto por legionarios que se unieron a De Gaulle a finales de junio de 1940
& # 8211 14e DBMLE se basó en Campamento Morval cerca Farnborough, Inglaterra
& # 8211 Teniente Coronel Magrin-Vernerey (como Ralph Monclar, su falsa identidad) tomó el liderazgo
& # 8211 era el ex comandante de 13e DBMLE

& # 8211 14e DBMLE se convirtió en la primera unidad de las nuevas fuerzas francesas formadas por De Gaulle
& # 8211 las nuevas fuerzas se convirtieron en Fuerzas francesas libres (Forces Françaises Libres, FFL)

& # 8211 más tarde ese año, el 14e DBMLE se convirtió en el Semibrigada de la 14a Legión Extranjera (14e DBLE)

Agosto-diciembre de 1940:
& # 8211 el 30 de agosto, FFL, incluido 14e DBMLE, partió de Gran Bretaña hacia África

Batalla de Dakar (también conocido como Operación amenaza)
& # 8211 la batalla ocurrió entre el 23 y el 25 de septiembre
& # 8211 un intento fallido de apoderarse de la capital de Senegal en el entonces África Occidental Francesa

& # 8211 en octubre, FFL se mudó a Camerún y luego a Gabón

& # 8211 en noviembre, 14e DBLE fue retitulado
& # 8211 el 2 de noviembre, la unidad se convirtió en 13e DBLE

Batalla de Gabón
& # 8211 la batalla ocurrió entre el 8 y el 12 de noviembre
& # 8211 Fuerzas francesas libres lucharon contra las fuerzas regulares del ejército francés
& # 8211 querían apoderarse del África Ecuatorial Francesa

& # 8211 en diciembre, FFL se mudó a Eritrea
& # 8211 las fuerzas FFL se basaron en este país ubicado en el Cuerno de África

Febrero-abril de 1941:
Batalla de Keren
& # 8211 la batalla tuvo lugar en la colonia italiana de Eritrea
& # 8211 Las tropas de la FFL derrotaron a las fuerzas italianas y capturaron alrededor de 10,000 tropas italianas
& # 8211 durante la batalla, el 13e DBLE se apoderó de la ciudad de Massaouah (también conocido como Massawa)
& # 8211 la ciudad fue tomada el 8 de abril

Mayo de 1941:
& # 8211 13e DBLE se mudó a Palestina y Siria para tener su sede allí

Junio-julio de 1941:
Campaña Siria-Líbano
& # 8211 la FFL luchó junto a los aliados contra las fuerzas regulares francesas de Vichy Francia
& # 8211 las fuerzas francesas incluyeron la Legión Extranjera & # 8217s 6e REI
& # 8211 legionarios no lucharon entre sí en realidad, al contrario de varias declaraciones

Agosto de 1941:
& # 8211 13e DBLE se basó en Beirut, la capital de hoy & # 8217s Líbano

16 de septiembre de 1941:
& # 8211 Teniente Coronel Dimitri Amilakvari tomó el mando de 13e DBLE

  • El teniente coronel Amilakvari era un oficial de origen georgiano, habiendo dejado el Unión Soviética en 1922
  • había servido en la Legión desde 1926
  • su hermano Constantin Amilakvari también sirvió en la Legión durante un largo período
  • Constantin dejó la Legión con el rango de Cocinero adjunto (Sargento mayor)
  • durante la Segunda Guerra Mundial, decidió servir a la Francia de Vichy, al contrario de su hermano Dimitri
  • en 1941, Constantin se unió a la Legión de voluntarios franceses contra el bolchevismo (LVF)
  • LVF consistió en voluntarios franceses listos para luchar junto a las fuerzas alemanas en el frente oriental contra las tropas soviéticas.
  • gravemente herido en acción en Rusia, Constantin Amilakvari murió en julio de 1943

Octubre de 1941:
& # 8211 Fuerzas francesas libres & # 8217 reorganización
& # 8211 dentro del 13e DBLE, se establecieron otros dos batallones (2do + 3ro)
& # 8211 desde entonces, los batallones fueron conocidos simultáneamente como el 1er, 2do, 3er Batallón de Legión Extranjera (Bataillon de la Légion Étrangère, BLE), hasta el final de la Segunda Guerra Mundial

Diciembre de 1941:
& # 8211 2do + 3ro BLE se mudó a Egipto y Libia

26 de mayo & # 8211 11 de junio de 1942:
Batalla de Bir Hakeim en libia
& # 8211 Las Fuerzas Francesas Libres, incluida la 13e DBLE, defendían la Bir Hakeim fortaleza contra fuerzas alemanas e italianas mucho más grandes
& # 8211 las fuerzas alemanas fueron comandadas por el mariscal de campo Erwin Rommel, los Zorro del Desierto

16 de junio de 1942:
3er BLE fue desactivado

23 de octubre y # 8211 11 de noviembre de 1942:
Segunda batalla de El Alamein en Egipto
& # 8211 la primera gran ofensiva de los aliados contra las fuerzas alemanas e italianas desde 1939
& # 8211 los Aliados, incluido el FFL + 13e DBLE (1er BLE), ganaron la batalla

24 de octubre de 1942:
El teniente coronel Amilakvari fue asesinado durante la Segunda Batalla de El Alamein

Noviembre de 1942:
Invasión británico-estadounidense del norte de África francesa (Operación Antorcha)
- en noviembre, desembarcos en Marruecos y Argelia
- todas las fuerzas francesas en el norte de África recibieron una orden de cesar la resistencia
- el 10 de noviembre, los franceses del norte de África se unieron a los aliados

Febrero de 1943:
& # 8211 13e DBLE fue desactivado administrativamente
& # 8211 1st + 2nd BLE se convirtió en parte del 1a División Francesa Libre (División Française Libre, 1re DFL)

Abril y # 8211 de mayo de 1943:
Campaña de Túnez

Agosto de 1943:
& # 8211 FFL se fusionó con los franceses Ejército de África

Abril y # 8211 junio de 1944:
Campaña italiana
& # 8211 1st + 2nd BLE participó en

Agosto de 1944:
Operación Dragón
& # 8211 la invasión aliada de Provenza, sur de Francia
& # 8211 1er BLE, 2e BLE estuvieron involucrados en
Equipo de combate del regimiento de la Legión Extranjera (RMLE) y 1er REC también participó en

Octubre de 1944:
& # 8211 3er BLE fue reactivado

Octubre de 1944 y # 8211 Febrero de 1945:
Batalla de los Vosgos en Francia (octubre-noviembre)
Bolsillo Colmar en Alsacia, Francia (enero-febrero)

Marzo de 1945:
& # 8211 el 1 de marzo, 13e DBLE fue reactivado

Abril de 1945:
& # 8211 operaciones en el Authion montañas de Francia y en Italia

8 de mayo de 1945:
& # 8211 en Europa, Terminó la Segunda Guerra Mundial
& # 8211 en el Pacífico, la Segunda Guerra Mundial terminó el 2 de septiembre

Agosto de 1945:
& # 8211 13e DBLE se fue de Francia a África

1945 – 1946:
& # 8211 13e DBLE tenía su sede en Túnez

14e DBMLE desfilando en Londres el dia de la Bastilla (14 de julio de 1940) los Portador de armas Bren (también conocido como el Portador universal) de 13e DBLE mudarse en Libia1942) Teniente coronel Dimitri Amilakvari, el comandante de 13e DBLE (1942). Fue asesinado en Egipto durante el Segunda batalla de El Alamein, en octubre de 1942. Un batallón de 13e DBLE siendo revisado por general de Gaulle en Roma, Italia28 de junio de 1944). Tenga en cuenta las boinas de color caqui de las tropas de la fortaleza de patrón francés de 1935 distribuidas a los legionarios 13e DBMLE antes de desplegarse en Noruega, como parte de su equipo & # 8220mountain & # 8221. Las boinas caqui se convirtieron en el símbolo de 13e DBLE durante la Segunda Guerra Mundial. 13e DBLE desfilando en Dijon, Francia (13 de septiembre de 1944) Bonito, Francia. General de Gaulle decorando la bandera de 13e DBLE con el Croix de Compagnon de la Libération otorgar (9 de abril de 1945)

13e DBLE: Primera Guerra de Indochina 1946-1954

1945 – 1946:
Primera guerra de Indochina empezado
& # 8211 La Indochina francesa se refiere a los territorios coloniales franceses en el sudeste asiático
& # 8211 en Indochina, se inició un conflicto entre los franceses y Ho Chi Minh
& # 8211 Ho Chi Minh lideró la Viet-Minh (Liga por la Independencia de Vietnam)
& # 8211 Viet Minh fue un movimiento nacionalista y (más tarde) pro-Unión Soviética
& # 8211 en septiembre de 1945, Ho Chi Minh declaró la independencia de Francia para Vietnam
& # 8211 comenzaron los enfrentamientos entre las fuerzas francesas y el Viet Minh
& # 8211 en 1946, las primeras unidades de la Legión Extranjera aterrizaron en Indochina

Febrero de 1946:
& # 8211 13e DBLE dejó África para Indochina

10 de marzo de 1946:
& # 8211 13e DBLE aterrizó en Indochina
& # 8211 constaba de 3 batallones
& # 8211 la unidad se basó en Cochinchina (la región sur de hoy & # 8217s Vietnam)
& # 8211 su sede estaba en Saigón

19 de junio de 1946:
& # 8211 la primera batalla en Indochina por 13e DBLE
& # 8211 la batalla tuvo lugar cerca Estera gato

8 de julio de 1946:
& # 8211 lucha dura cerca Cay Sop
& # 8211 un pelotón de Novena Compañía, 3er Batallón participó en
& # 8211 el comandante de la compañía que visitaba el pelotón fue asesinado
& # 8211 28 legionarios también murieron o resultaron heridos
& # 8211 solo dos legionarios pudieron pedir ayuda

Diciembre de 1946:
& # 8211 2do Batallón trasladado a Annam (la región central de hoy & # 8217s Vietnam)

Febrero-marzo de 1947:
& # 8211 operaciones en Annam
& # 8211 las operaciones tuvieron lugar cerca Matiz, Quang Tri y Tourane
& # 8211 2do Batallón de 13e DBLE participó en

Septiembre-octubre de 1947:
& # 8211 pacificación de Camboya
& # 8211 3er Batallón de 13e DBLE eliminado Jemer rebeldes en Camboya

Febrero de 1948:
Operación Vega en el Plaine des Joncs
& # 8211 1er + 3er Batallón, junto con el 1er REC participaron en

1 de marzo de 1948:
& # 8211 Teniente Coronel Brunet de Sairigne, el comandante en jefe de 13e DBLE, fue delicado
& # 8211 El teniente coronel Brunet de Sairigne sirvió en la Legión desde 1939
& # 8211 sirvió en el 13e DBLE todo el tiempo durante la Segunda Guerra Mundial
& # 8211 era el comandante de regimiento más joven del ejército francés (de 33 años cuando asumió el liderazgo de 13e DBLE en 1946)

Abril de 1948:
& # 8211 lucha dura cerca Xuan An
& # 8211 2do Batallón participó en

Mayo-noviembre de 1948:
Arnaultville fue construido
& # 8211 sus legionarios en Saigón construyeron una nueva, grande y moderna sede de 13e DBLE
& # 8211 fue nombrado en honor al teniente coronel Arnault, el nuevo comandante de 13e DBLE, que decidió construir el cuartel general

Septiembre de 1949:
Operación Cobra
& # 8211 1er + 3er Batallón estuvieron involucrados en

Diciembre de 1949:
& # 8211 2do Batallón regresó a Cochinchina para unirse al resto del 13e DBLE

Febrero de 1950:
Cuarto batallón fue establecido
& # 8211 estaba compuesto por suboficiales de la Legión & # 8217 y voluntarios anti-Viet-Minh de la población local

Septiembre de 1950:
& # 8211 El cuarto batallón realizó varias operaciones cerca Tranh Loc, Tra On, Phuoc Loc

Enero-febrero de 1951:
& # 8211 2. ° + 3. ° Batallón se trasladó a Tonkin (la región norte de hoy & # 8217s Vietnam)
& # 8211 1er Batallón estuvo involucrado en operaciones cerca Rach Tra, An Hoa, Tan Phu Trung

Marzo de 1951:
Operación Pamplemousse
& # 8211 4to Batallón participó en la operación que tuvo lugar en Rach Nha Hombre

Julio-agosto de 1951:
Operación Chenilla
Operación Pentagone
Operación Tourbillon II

Noviembre de 1951 y # 8211 Febrero de 1952:
Batalla de Hoa Binh

7 de enero de 1952:
& # 8211 una nueva Camerone para el 2do Batallón
& # 8211 las peleas tuvieron lugar en Xom Pheo, cerca Hoa Binh
& # 8211 dos compañías del 2. ° Batallón (unos 250 hombres) fueron atacadas por seis batallones de Viet-Minh (alrededor de 5.000 hombres)
& # 8211 los legionarios defendieron con éxito sus puestos de avanzada

Marzo de 1952:
Operación Mercure
& # 8211 2do + 3er Batallón del 13e DBLE participó, junto con 1er BEP

Junio ​​de 1952:
Operación Claudine en el Tien Thuan región
Operación Sandwich en el Co traqueostomía región

Agosto-septiembre de 1952:
Operación Sauterelle + Operación Caiman en el centro de Annam
& # 8211 3er Batallón se trasladó a Annam para participar en las operaciones
5e REI y 1er REC también participaron en las operaciones

Octubre de 1952:
& # 8211 3er Batallón regresó a Tonkin
& # 8211 lucha dura para el 2.o Batallón cerca Ninh Binh

Diciembre de 1952:
Operación Bretaña
& # 8211 2do Batallón estuvo involucrado, junto con dos batallones de 2e REI

Enero de 1953:
Operación Artois
& # 8211 2do + 3er Batallón de 13e DBLE y dos batallones de 2e REI participaron en

1 de febrero de 1953:
& # 8211 4to Batallón fue disuelto

Abril-junio de 1953:
Operación Bearn
& # 8211 1er Batallón de 13e DBLE participó en
& # 8211 la operación tuvo lugar cerca Dau Tieng

Septiembre-octubre de 1953:
Operación Brochet
Operación Mouette
& # 8211 2do + 3er Batallón participaron en las operaciones, junto con 1er BEP y 2e BEP

& # 8211 1er Batallón trasladado a Tonkin

Diciembre de 1953:
& # 8211 1er + 3er Batallón estaban estacionados en Dien Bien Phu
& # 8211 Dien Bien Phu era una base fuertemente fortificada con una pista de aterrizaje en las colinas del noroeste de Vietnam.

Febrero de 1954:
& # 8211 lucha dura cerca Phu Lao y Dong Lieu para el 2do Batallón

13 de marzo y # 8211 7 de mayo de 1954:
Batalla de Dien Bien Phu
& # 8211 1er + 3er Batallón participó en la batalla
& # 8211 durante las primeras horas de la batalla, teniente coronel Jules Gaucher, el comandante de 13e DBLE, murió de heridas
& # 8211 durante la batalla, ambos batallones de 13e DBLE fueron diezmados y desactivados

Mayo-julio de 1954 :
13e DBLE consistió en un solo batallón listo para el combate (el segundo)

1 de junio de 1954:
& # 8211 3er Batallón fue oficialmente disuelto

Junio ​​de 1954:
& # 8211 1er Batallón fue reactivado

Julio de 1954:
Operación Auvernia en el Delta
& # 8211 lucha dura en el Luc Nam región
& # 8211 El 2do Batallón estuvo involucrado en

Agosto 1954:
Terminó la primera guerra de Indochina
& # 8211 la guerra en Indochina terminó el 1 de agosto
& # 8211 Francia tuvo que dejar el norte de Vietnam
& # 8211 en 1956, las tropas francesas tuvieron que abandonar toda la pensisula de Indochina

1 de octubre de 1954:
& # 8211 3er Batallón de 13e DBLE fue reactivado
& # 8211 el batallón fue creado retitulando el 3er Batallón de 3e REI

Mayo de 1955:
& # 8211 13e DBLE, como la última unidad militar francesa, dejó Tonkin
& # 8211 se mudó a Cochinchina

Junio ​​de 1955:
& # 8211 13e DBLE se fue de Asia a África, después de 9 años en Indochina

& # 8211 durante la Primera Guerra de Indochina, 13e DBLE perdió 80 oficiales (incluidos 2 de sus comandantes), 307 suboficiales y 2,334 legionarios

Izquierda, la más pequeña de las dos insignias de 13e DBLE creado en Indochina en 1946. El más grande tenía más forma de insignia de 1940 e incluía el lema Honneur Fidélite. Estas dos insignias de 1946 tuvieron un breve período de vida. En 1947, la nueva insignia (centro) fue aprobada por el teniente coronel de Sairigné. La insignia incluye el azul Cruz de Lorena, el símbolo de la Francia libre durante la Segunda Guerra Mundial, y un dragón, el símbolo legendario de la cultura asiática. La insignia original tenía su dragón alado. En años posteriores, la insignia se simplificó (derecha). Gabriel Brunet de Sairigné. El famoso comandante de 13e DBLE. Fue adjunto como oficial al 13e DBMLE antes de que el regimiento se trasladara a Noruega en 1940. Más tarde, en Gran Bretaña, se unió a las Fuerzas Francesas Libres de De Gaulle y se convirtió en oficial dentro del 14e DBMLE, más tarde el 13e DBLE. En 1946, a los 33 años, asumió el liderazgo del 13e DBLE y se convirtió en el comandante de regimiento francés más joven. El 1 de marzo de 1948, fue asesinado durante un ataque de Viet-Minh. 13e DBLE durante una operación en el Plaine des Joncs (Llanura de Cañas) en la frontera con Camboya (1947) El puesto de avanzada de la duodécima Compañía, 13e DBLE cerca Bao Trai de Cochinchina1948) Legionarios de 13e DBLE durante una patrulla fluvial cerca Ca Mau, Cochinchina1950) Un oficial de 13e DBLE con su boina caqui durante el Batalla de Hoa Binh (Enero de 1952) Un puesto de avanzada de 13e DBLE a Song Moi durante el Batalla de Hoa Binh (Enero de 1952) Beatriz en Dien Bien Phu. El punto fuerte sostenido por legionarios del 3er Batallón de 13e DBLE. Fue el primer punto fuerte atacado por el Viet-Minh durante la Batalla de Dien Bien Phu. La mayoría de los legionarios con base en Beatrice, incluidos sus comandantes, fueron asesinados o encarcelados durante el ataque (Marzo de 1954) teniente coronel Jules Gaucher, el comandante de 13e DBLE, es otorgado por un Ministro de Defensa francés René Pleven a Dien Bien Phu (19 de febrero de 1954). En tres semanas, el coronel Gaucher, de 48 años, será asesinado en Beatriz punto fuerte durante un ataque de Viet-Minh. El teniente coronel Gaucher había servido en la Legión como oficial desde 1931. Con la Legión, pasó más de 10 años en la Indochina francesa (1938-46, 1949-50, 1951-54).

13e DBLE: Guerra de Argelia 1955-1962

1954 – 1955:
Guerra de Argelia empezado
& # 8211 en el norte de África, los rebeldes locales intensificaron las acciones militares
& # 8211 estas acciones participaron en Marruecos, Túnez, Argelia
& # 8211 estaban dirigidos a las fuerzas francesas presentadas en estas regiones
& # 8211 la principal fuerza rebelde que luchaba contra los franceses era el FLN
& # 8211 FLN significa Frente de Liberación Nacional
& # 8211 más tarde en 1955, que las operaciones se intensificaron a la Guerra de Argelia

Junio-julio de 1955:
& # 8211 13e DBLE aterrizó en África
& # 8211 durante junio y julio, los batallones de 13e DBLE regresaron a África desde Indochina
& # 8211 fueron colocados en Zeralda, Argelia

& # 8211 13e DBLE fue la única unidad de la Legión que tuvo que esperar la determinación de su futuro despliegue

Agosto-noviembre de 1955:
& # 8211 13e DBLE se mudó a través de Argelia y cambió varias ubicaciones provisionales

Noviembre de 1955:
& # 8211 13e DBLE finalmente se basó en Khenchela, una ciudad en las montañas Aures del noreste de Argelia

    & # 8211 HQ se basó en Khenchela
    & # 8211 Base de operaciones avanzada (FOB) + 1er Batallón HQ se basaron en Taberdga
    & # 8211 El cuartel general del segundo batallón se basó en Babar
    & # 8211 El cuartel general del 3er Batallón tenía su base en Kheirane

1956 – 1959:
& # 8211 13e DBLE estuvo involucrado en operaciones militares en el Aures y Nementchas montañas

Enero de 1956:
Operación Extra Bravo en el El Ouldja región
& # 8211 13e DBLE participó, junto con 22e CPLE y 3e REI

& # 8211 un mes después, 22e CPLE se convirtió en parte del Grupo motorizado argelino de la Legión Extranjera (GPLEA)
& # 8211 Teniente Col Jean Ange Rossi, el entonces 13e comandante DBLE asumió el liderazgo de GPLEA unos meses más tarde, en mayo de 1956
& # 8211 El teniente coronel Rossi comandó el 13e DBLE desde la batalla de Dien Bien Phu (después de la muerte del teniente coronel Gaucher) hasta abril de 1956
& # 8211 sirvió en la Legión desde 1946, dentro del 13e DBLE (7,5 años) y 6e REI (como comandante, 2 años)
& # 8211 en junio de 1956, después de su liderazgo interino de GPLEA, dejó la Legión

Septiembre de 1957:
& # 8211 13e DBLE se redujo a dos batallones

    & # 8211 HQ se basó en Khenchela
    & # 8211 El cuartel general del 1er Batallón se basó en Bou Hamama
    & # 8211 El cuartel general del segundo batallón se basó en Edgar Quinet

Diciembre de 1957:
Harka de 13e DBLE se estableció y tiene su sede en Edgar Quinet
Harki (o Harka) era un árabe musulmán leal pro-francés, adjunto como voluntario a las unidades del ejército francés con base en Argelia
& # 8211 dentro de las unidades francesas, Harkis hizo un grupo titulado Harka, que estaba encabezada por los cuadros franceses o legionarios
& # 8211 Harka de 13e DBLE estaba encabezada por el teniente Robin Wrenacre, un oficial nacido en Inglaterra de origen ruso
& # 8211 Harka estaba compuesto por alrededor de 200 hombres (oficiales, suboficiales, Harkis) y unos 45 caballos

7 de mayo de 1958:
& # 8211 el líder rebelde local Amrani Abderrahmane fue asesinado
& # 8211 después de feroces combates, un gran grupo de rebeldes del FLN fue eliminado y su líder, buscado por 13e DBLE durante dos años, fue asesinado.
& # 8211 2do Batallón llevó a cabo esta operación, que tuvo lugar cerca de la Akkar montaña en las montañas de Aures

Julio de 1958:
& # 8211 rescate de Bambi
& # 8211 un pequeño burro solitario y hambriento fue rescatado por Harka de 13e DBLE
& # 8211 una foto de un miembro de DBLE de 13e que lleva el burro pequeño en su espalda se hizo mundialmente conocida
Real Sociedad para la Prevención de la Crueldad contra los Animales con base en Londres envió una carta a la Legión
& # 8211 agradeció a la Legión por eso & # 8220demostración de humanidad
& # 8211 el pequeño burro recibió un nombre, Bambi, y se convirtió en la mascota de 13e DBLE

Octubre de 1958:
& # 8211 13e DBLE trasladado a Batna
& # 8211 13e DBLE se convirtió en una fuerza de intervención

Febrero de 1959:
& # 8211 13e DBLE estaba estacionado en Bougie, Región de Cabilia, norte de Argelia
& # 8211 La sede de 13e DBLE tenía su sede oficial en Bougie
& # 8211 Bougie se planeó para convertirse en una sede grande, moderna y cómoda.
& # 8211 en realidad, los legionarios de 13e DBLE pasaron solo unas pocas semanas en Bougie durante los próximos tres años
& # 8211 participaron en operaciones militares y solo unos 80 legionarios sirvieron en Bougie para construir la base
& # 8211 la base no estaba & # 8217t aún completa, cuando 13e legionarios DBLE tuvieron que dejarla en 1962

Julio de 1959:
Operación Etincelle

Julio-octubre de 1959:
Operación Jumelles en el Cordillera de Hodna
& # 8211 13e DBLE y 1er REP (ex-1er BEP) participó en

Noviembre de 1959 & # 8211 Enero de 1960:
Operación Emeraude
& # 8211 la operación tuvo lugar en el Collo, Philippeville y Guelma regiones en el Montañas Aures
& # 8211 13e DBLE + 3e REI + 5e REI estuvieron involucrados en

& # 8211 Forward HQ (FOB) de 13e DBLE se basó en Bou Hamama

Enero-marzo de 1960:
& # 8211 restableciendo el orden en Argel
& # 8211 13e DBLE participó en una operación para restaurar el orden en Argel, la capital de Argelia
& # 8211 1er REP y 2e REP (ex-2e BEP) también participó en
& # 8211 la operación siguió a la Semana de las barricadas (Semaine des barricades)
& # 8211 La semana de las barricadas fueron las manifestaciones anti-Gaulle realizadas por los franceses que viven en Argel

Marzo-junio de 1960:
& # 8211 13e DBLE regresó a Bou Hamama en las montañas Aures

Junio ​​de 1960 & # 8211 julio de 1962:
Ligne Challe
& # 8211 13e DBLE, como muchas otras unidades de la Legión, se colocó en el Ligne Challe (Línea Challe), en la frontera de Argelia con Túnez
& # 8211 su misión era proteger esta línea fronteriza defensiva minada, electrificada e iluminada equipada con un fance de alambre de púas
& # 8211 la línea fronteriza impidió que rebeldes tunecinos y argelinos cruzaran la frontera para apoyar a las fuerzas rebeldes del FLN
& # 8211 el Ligne Challe construido en 1958-59 a veces duplicó el Ligne Morice, terminado en septiembre de 1957

& # 8211 13e DBLE se colocó tres veces en la Línea, en el Bec de Canard y Lamy regiones
& # 8211 cada vez que regresaba de la línea, 13e DBLE siempre regresaba a Bou Hamama, después de un breve descanso en Bougie

Junio-noviembre de 1960:
& # 8211 13e DBLE se colocó por primera vez en el Ligne Challe
& # 8211 13e DBLE Forward HQ (FOB) se basó en Souk Ahras

Febrero de 1961:
Operación Dordoña en el Beni Melloul bosque

Abril de 1961 y # 8211 julio de 1961:
& # 8211 segunda colocación en el Ligne Challe
& # 8211 durante la colocación, una breve operación en la región de Kabylie

Enero-junio de 1962:
& # 8211 tercera colocación en el Ligne Challe
& # 8211 13e DBLE se basó en puestos de avanzada en el Lamy región y en la Bec de Canard cerca de la frontera con Túnez
& # 8211 Forward HQ (FOB) se basó en Hammam des Beni Salah

Marzo de 1962:
La guerra de Argelia terminó oficialmente
- El tratado de los Acuerdos de Évian, firmado el 18 de marzo de 1962, puso fin a la guerra de Argelia.
& # 8211 el 5 de julio, se declaró la independencia de Argelia
- sin embargo, las operaciones militares se llevaron a cabo hasta septiembre de 1962
& # 8211 el 25 de septiembre, se estableció la república argelina

& # 8211 durante la Guerra de Argelia, 13e DBLE perdió 214 hombres

La insignia de Harka, adjunto a 13e DBLE. Harka estaba compuesta por Harkis, musulmanes argelinos pro-franceses. La insignia fue creada en 1958 por el teniente Wrenacre, un oficial nacido en Inglaterra de origen ruso y el primer comandante de Harka. La insignia lleva una inscripción Algérie française (Argelia francesa) y su signo 8 (Harka no. 8). Guerra de Argelia. 13e DBLE durante Operación Extra Bravo en el El Ouldja región, junto con 3e REI y 22e CPLE (Enero de 1956) A caporal de 13e DBLE con su amigo (1956) Adelante HQ (FOB) de 13e DBLE en Taberdga (Mayo de 1957) 13e DBLE durante Día de camerone en el aeropuerto de Khenchela (30 de abril de 1958) Un rebelde se rindió a los legionarios frente a la Teniente de avanzada Septavaux, basado cerca Yabous y ocupada por la 3.a Compañía, 1.er Batallón de 13e DBLE (Junio ​​de 1958). Teniente Guy Joseph Gilbert Septevaux, un oficial del 1er Batallón, murió durante un ataque rebelde en Yabous en octubre de 1957. Rescate de Bambi. La conocida imagen de un harki musulmán (muy a menudo confundido con un legionario), miembro de 13e DBLE& # 8216s Harka, cargando un pequeño burro. Fue encontrado, solitario y hambriento, durante un operativo en la región de Edgar Quinet. Llevado a la base, el pequeño burro se convirtió en la mascota de 13e DBLE, llamado Bambi. (Julio de 1958) Cuando Bambi se convirtió en una sensación mundial & # 8230, la Legión se sorprendió con una respuesta tan positiva en todo el mundo. La Legión también recibió el agradecimiento oficial de RSPCA, la organización de bienestar animal más grande y antigua del mundo. (Agosto 1958) Legionarios de 13e DBLE, vistiendo boinas de color caqui claro, durante una operación en la cordillera de Djurdjura (Diciembre de 1958).Las boinas de color caqui claro fueron parte de un uniforme de combate hasta 1959, usado en 13e DBLE y 1er REC. 13e DBLE patrullando en el Souk Ahras región, cerca de la frontera argelina con Túnez (Septiembre de 1960) Legionarios de 13e DBLE durante una rara licencia en su cuartel general en Bougie. Bougie. La entrada de la sede principal de 13e DBLE y el monumento 13e DBLE colocado dentro (1961). Se planeó que Bougie se convirtiera en una sede grande y moderna para 13e DBLE. Sin embargo, debido a la gran cantidad de operaciones y obras, nunca se terminó. Los legionarios utilizaban únicamente los cuarteles de la empresa HQ Company (CB) para su alojamiento durante sus vacaciones o vacaciones. En total, pasaron solo varias semanas en Bougie entre 1958-1962. Bou Hamama. Base conjunta francesa en las montañas Aures. Varias unidades francesas se colocaron dentro, incluido Forward HQ (FOB) de 13e DBLE (1961) Una imagen muy rara de un legionario trabajador con la boina de color caqui claro en el FOB de Bou Hamama en 1961, dos años después de que estas boinas se volvieran irregulares. Un antiguo, legionario de larga data de 13e DBLE durante su servicio en Bou Hamama (1961) Uno de los puestos de avanzada de 13e DBLE colocado en el Bec de Canard (Pico de pato), una región en el noreste de Argelia, en la frontera con Túnez (Marzo de 1962) Argel. La 3a Compañía de 13e DBLE listo para salir de Argelia para Somalilandia francesa (29 de abril de 1962)

13e DBLE: Djibouti 1962-2011

Abril-mayo de 1962:
& # 8211 13e DBLE comenzó a moverse a Djibouti

& # 8211 Djibouti es un país ubicado en el Cuerno de África, bordeado por Eritrea, Etiopía y Somalia

- La 3.a + 6.a Compañía de 13e DBLE salió de Argelia para Somalilandia francesa (Côte française des Somalis), hoy & # 8217s Djibouti
- las empresas se convirtieron en la 3a + 2a (ex-6a) Compañía Provisional (Compagnie de Marche) del 13e DBLE & # 8217s Batallón Provisional
& # 8211 en Djibouti, el 2da Compañía de Batallón de Madagascar de la Legión Extranjera (BLEM) se convirtió en la primera empresa de 13e DBLE
& # 8211 la compañía de BLEM había estado estacionada en Djibouti, en Oueah, desde marzo de 1961
& # 8211 BLEM & # 8217s 2nd Company fue la primera unidad de la Legión estacionada en este país

9 de abril de 1962:
& # 8211 Harka de 13e DBLE fue disuelto

Julio 1962.
& # 8211 13e DBLE fue reorganizado y reducido
& # 8211 el regimiento se retiró de los puestos de avanzada de Ligne Challe basados ​​en la frontera de Túnez
& # 8211 13e DBLE se redujo a solo cuatro compañías de combate
& # 8211 dos empresas ya estaban estacionadas en la Somalilandia francesa (Djibouti)
& # 8211 se colocaron dos compañías de combate en 13e DBLE HQ en Bougie
& # 8211 las empresas ubicadas en Bougie consistían en elementos médicamente aptos para desplegarse en Djibouti
& # 8211 el resto de 13e hombres DBLE fueron transferidos a otros regimientos de la Legión

Octubre de 1962 & # 8211 13e DBLE estaba completamente estacionado en la Somalilandia francesa

    HQ & # 038 Support Company (CCAS) & # 8211 estacionado en Gabode, cerca de la ciudad de Djibouti, la capital
    & # 8211 1st Company (ex-compañía BLEM) & # 8211 estacionada en Oueah
    & # 8211 2nd Company (ex-6th Company) & # 8211 estacionado en Obock
    & # 8211 3rd Company & # 8211 estacionados en Ali Sabieh
    & # 8211 4th Company (ex-empresa motorizada) & # 8211 estacionada en Holhol (o Holl-Holl)

& # 8211 en Djibouti, el DBLE 13e cumplió una función dual de seguridad y obras públicas

25 de agosto de 1966:
& # 8211 disturbios en la ciudad de Djibouti
& # 8211 disturbios ocurridos en la capital durante la visita del presidente francés de Gaulle a Djibouti
& # 8211 11 legionarios resultaron heridos mientras eran enviados a restaurar el orden
& # 8211 los disturbios duraron varios días
& # 8211 el 30 de agosto, el gobierno francés ofrece la independencia a la Somalilandia francesa para calmar la situación.

Junio ​​de 1967:
& # 8211 La Somalilandia francesa se convirtió en Territorio francés de los Afars y los Issas (TFAI)

Enero de 1968:
& # 8211 2nd Company dejó Obock y se mudó a Arta

Febrero de 1968:
Escuadrón de reconocimiento (Escadron de Reconnaissance, ER) se estableció
ER estaba compuesto por vehículos y elementos transferidos de 1er REC y 2e REI (la unidad se disolvió en enero de 1968)
& # 8211 el escuadrón se basó en Oueah, en lugar de la 1ª Compañía
& # 8211 1.ª empresa se trasladó a Dikhil

1969:
& # 8211 La 2a Compañía se disolvió en Artá

Febrero de 1970:
2da Empresa Constructora (2e Compagnie de Travaux, 2e CT) se estableció
2e CT se basó en Gabode, dentro del 13e DBLE HQ

Octubre de 1974:
Compañía rotacional (Compagnie Tournante) fue establecido
& # 8211 13e DBLE fueron reforzados por una empresa rotativa, compuesta por legionarios de 2e REP
& # 8211 2e REP envió periódicamente una de sus empresas a Djibouti para Misión de período corto (Misión de Courte Durée, MCD)
& # 8211 la misión suele durar de 4 a 6 meses y durante la misión, 2e REP ayudó a cumplir con las tareas de 13e DBLE
& # 8211 2e legionarios REP custodiaban la frontera de Djibouti con Etiopía y fueron entrenados en la guerra del desierto
& # 8211 the Rotational Company tenía su sede en Gabode, junto con 13e DBLE HQ y 2e CT

4 de febrero de 1976:
1976 Misión de rescate de rehenes de Loyada
& # 8211 una misión antiterrorista de rescate de rehenes
& # 8211 2e REP + 13e DBLE participó en una misión antiterrorista de rescate de rehenes en Loyada, una ciudad fronteriza entre Djibouti y Somalia
& # 8211 un somalí FLCS grupo guerrillero secuestró un autobús que transportaba a 31 niños franceses en la ciudad de Djibouti y lo llevó a Loyada
& # 8211 2nd Company of 2e REP (13e DBLE & # 8217s Rotational Company) + ER de 13e DBLE fueron enviados para rescatar a los niños
& # 8211 2e legionarios REP llevaron a cabo un ataque frontal
& # 8211 los 7 secuestradores fueron asesinados
& # 8211 2 de 30 niños murieron, un comandante de pelotón de 2e REP resultó herido durante el ataque

24 de mayo de 1976:
Accidente de helicóptero GOLE
& # 8211 ocurrió un accidente de helicóptero militar en Djibouti durante una misión de entrenamiento
& # 8211 seis hombres del Grupo de trabajo de la Legión Extranjera (GOLE) fueron asesinados

27 de junio de 1977:
Independencia de Djibouti
& # 8211 el territorio TFAI se independizó como Djibouti (o República de Djibouti)

Julio 1977:
& # 8211 reorganización de 13e DBLE
& # 8211 1st Company se mudó a Obock y en agosto, lanzó el Centro anfibio allí
& # 8211 La tercera empresa se trasladó a Gabode
& # 8211 La empresa rotacional fue desactivada

Agosto 1978:
& # 8211 La 1ra Compañía de Obock fue disuelta
& # 8211 se estableció un nuevo Centro Anfibio de 13e DBLE en Arta-Plage (Centro Amphibie d & # 8217Arta, CAA), se mudó allí desde Obock

Octubre de 1978:
& # 8211 Se activó la Compañía Rotatoria de 13e DBLE
& # 8211 tenía su sede en Arta y en el Centro Anfibio de Arta Plage

Octubre de 1979:
& # 8211 4th Comapny fue disuelta
& # 8211 3rd Company se especializó en diferentes técnicas de combate

1982:
Grand Bara nació la raza
& # 8211 la carrera patrocinada por el 13e DBLE tuvo lugar en el vasto desierto de Grand Bara cerca de Dikhil, Djibouti
& # 8211 en años posteriores, la carrera se hizo internacional
& # 8211 Participaron soldados de EE. UU., Fuerza de autodefensa marítima de Japón, soldados y ciudadanos de Djibouti o corredores de todo el este de África, hasta su última sesión en 2011

& # 8211 CAA se convirtió en el Centro de formación de comandos de Arta Beach (Centro d & # 8217Entraînement Comando d & # 8217Arta Plage, CECAP)
& # 8211 el centro fue utilizado por la Legión, las fuerzas del ejército francés y más tarde también por los soldados estadounidenses

Febrero de 1982:
Accidente del Mont Garbi
& # 8211 un accidente de aviación en Djibouti
& # 8211 27 hombres de 2e REP + 3 miembros de 13e DBLE fueron asesinados

Diciembre de 1985:
Operación Bioforce

1991:
Operación Godoria

1992 – 1993:
Operación Oryx + Operación Onusom II en Somalia

1992 – 1995:
Operación Iskoutir

1994:
Operación Turquesa en Ruanda + Operación Diapasón en yemen

1998:
& # 8211 2e CT (2e GATO en esta fecha) fue disuelto
Empresa de ingenieros (Compagnie de Génie, CG) fue activado
CG era una empresa rotativa, formada por una empresa de 6e REG (que se convirtió en el 1er REG en 1999) o 2e REG (desde 1999)

2000:
& # 8211 La tercera empresa de 13e DBLE fue disuelta
Compañía de infantería (Compagnie d & # 8217Infanterie, CI) se estableció
CI era una empresa rotativa, formada por una empresa de 2e REP o 2e REI

2001:
Empresa de mantenimiento (Compagnie de Maintenance, CM) se adjuntó a 13e DBLE
& # 8211 era una empresa mixta formada por legionarios y elementos de la unidad del ejército francés regular

2002:
Operación Licorne en Costa de Marfil

2005:
Operación Beryx en Indonesia

2007:
& # 8211 misión en la República Centroafricana

2008:
& # 8211 CECAP se convirtió en el Centro de entrenamiento de combate de Arta Beach

13 de junio de 2011:
& # 8211 13e DBLE dejó oficialmente Djibouti

& # 8211 13e DBLE dejó Djibouti después de más de 49 años de presencia allí

& # 8211 ER escuadrón fue disuelto
& # 8211 CG también se disolvió la empresa de ingenieros

Holhol. El puesto de avanzada de la 4ta Compañía de 13e DBLE en Djibouti1960) Obock. El puesto de avanzada de la 2da Compañía de 13e DBLE en DjiboutiOctubre de 1962) Ali Sabieh. El puesto de avanzada de la 3ª Compañía de 13e DBLE en DjiboutiOctubre de 1962) Legionarios de la 3.a Compañía están construyendo una carretera cerca Ali Sabieh (Noviembre de 1962) 2nd Comapny durante una ceremonia en Obock (Febrero de 1963) 13e DBLE durante su primera Desfile del Día de la Bastilla realizado en Djibouti14 de julio de 1963) 3a Compañía de 13e DBLE durante una misión de reconocimiento en Djibouti (Julio 1965) Vehículos VLRA 4 y # 2154 que pasan por la nueva entrada del puesto avanzado de Ali Sabieh de la 3a Compañía (1966) El nuevo puesto de avanzada de la 2a empresa en Arta (1968) Oueah. El puesto de avanzada de la Escuadrón de reconocimiento de 13e DBLE (1970) 13e legionarios DBLE durante un ejercicio MILÁN (1976) Futuro caporales Durante su Curso de corporales en Djibouti1977) 13e DBLE formó la granada de siete llamas de la Legión con sus vehículos en el desierto de Grand Bara, durante una conmemoración del 38 aniversario de su creación (15 de marzo de 1978) 3ª Compañía de 13e DBLE se especializó (por ejemplo, francotiradores, hombres rana, especialistas en explosivos eran parte de la empresa) (1979) Pelotón de mortero pesado (SML) de 13e DBLE durante su primer ejercicioSeptiembre de 1981) Un legionario de 13e DBLE mejorando la sede de su unidad durante Operación Oryx en SomaliaDiciembre de 1992) Carrera Grand Bara de 15km. La carrera fue dirigida por 13e DBLE en el desierto de Grand Bara, Djibouti, entre 1982-2011 (Diciembre de 2009) El CECAP (Centro de entrenamiento de combate, anteriormente Centro de entrenamiento de comando) a Arta Plage, Djibouti2010). El 13e DBLE había dirigido el centro durante 33 años, desde agosto de 1978. En junio de 2011, los últimos participantes (de 2e REI) pasaron por el comando de escenario. Compagnie Genie de 13e DBLE durante un desfile en la sede de Gabode, Djibouti (2010) Un vehículo blindado ERC-90 Sagaie de ER escuadrón de 13e DBLE durante un ejercicio en Djibouti2010) 13e DBLE durante la ceremonia de despedida, antes de su partida a Francia (13 de junio de 2011)

13e DBLE: Emiratos Árabes Unidos 2011-presente

2 de agosto de 2011:
& # 8211 13e DBLE se basó oficialmente en el Emiratos Árabes Unidos
& # 8211 13e DBLE se redujo a unos 55-60 oficiales permanentes, suboficiales y legionarios (rotados cada 2-3 años) + 10-15 personal militar francés
& # 8211 alrededor de 210 hombres (legionarios + elementos militares franceses regulares) están sirviendo en unidades de rotación (rotados cada 4-6 meses)
& # 8211 13e DBLE tenía su base en la ciudad militar de Zayed cerca Adu Dhabi, la capital

2011 – 2015:
& # 8211 13e DBLE se convirtió en una unidad de grupo de trabajo de apoyo + capacitación
& # 8211 13e DBLE opera el Centro de familiarización con el Medio Oriente y centro de entrenamiento de combate n. ° 038 (CECAM)
& # 8211 el centro proporciona entrenamiento de guerra urbana + desierto
& # 8211 simultáneamente, el 13e DBLE también cumple su misión como el Fuerza de Tarea Conjunta 13 (Groupement Tactique Interarmes 13, GTIA 13)
GTIA 13 participa en simulacros militares junto con las fuerzas armadas de los EAU

2015:
Operación Chammal en Iraq

13e DBLE durante una ceremonia en su nueva sede en el Ciudad militar de Zayed, Emiratos Árabes Unidos (junio 2012) los CÉSAR destacamento de obús autopropulsado de 13e DBLE durante un ejercicio en los Emiratos Árabes Unidos (2014) Legionarios de la empresa rotativa de 13e DBLE durante un ejercicio en el centro de entrenamiento de combate (CECAM) cerca de su sede, Emiratos Árabes Unidos (2014)

Siegfried Freytag. Un oficial de la Luftwaffe alemana, que se convirtió en un as de combate durante la Segunda Guerra Mundial y fue condecorado con el Caballero & # 8217s Cruz de las Cruces de Hierro. En 1952 (32 años), se unió a la Legión Extranjera. Fue adjunto brevemente a la 5e REI, que al 13e DBLE. Siegfried Freytag sirvió con su unidad en la Primera Guerra de Indochina y en la Guerra de Argelia. En 1962, se trasladó con la Demi-brigada a Djibouti, donde sirvió hasta 1965. En 1965, después de 12 años en el 13e DBLE, el Cocinero-caporal Freytag fue transferido a 1e RE durante los próximos cinco años. Dejó la Legión en 1970 y se trasladó a la Legion & # 8217s Veterans Institution en Puyloubier. Nunca había hablado de su pasado. Pero fue reconocido en Puyloubier por legionarios alemanes retirados que sirvieron también en la Segunda Guerra Mundial y lo ayudaron a conseguir su pensión de veterano alemán y todos sus premios. Murió en junio de 2003 y fue enterrado con su Caballero & # 8217s Cross en Legion & # 8217s cementerio de Puyloubier, con la asistencia de veteranos alemanes de la Segunda Guerra Mundial y funcionarios alemanes.

Para obtener información actualizada sobre el regimiento, consulte 13a Semibrigada de la Legión Extranjera


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase La economía alemana de la era de la Segunda Guerra Mundial dependía de más de 11 millones de toneladas de mineral de hierro importado de Suecia cada año. Durante los meses cálidos, hubo poca preocupación con respecto al transporte del mineral a Alemania, ya que los ferrocarriles norte-sur estaban limpios de nieve, los puertos bálticos suecos libres de hielo y la estrecha entrada al Mar Báltico estaba sellada a los buques de guerra británicos. . En el invierno, sin embargo, el mineral sueco destinado a Alemania se vio obligado a tomar una ruta por tierra hacia el oeste hacia Noruega, donde abordaría cargueros marítimos para un viaje que abrazaría la costa hacia el sur. Este arreglo funcionó mientras Noruega se mantuvo al margen de la guerra, lo que el gobierno noruego intentó desesperadamente hacer. El incidente de Altmark el 16 de febrero de 1940, en el que cañoneras noruegas se mantuvieron al margen y permitieron que un destructor británico abordara un transporte alemán, sin embargo, cambió el punto de vista alemán. La falta de respuesta noruega en este incidente en particular significó, en la mente de Adolf Hitler, que una Noruega dócil fácilmente podría ser presa de una invasión aliada, que a su vez cerraría esta importante ruta de suministro de mineral de hierro. Además, si los aliados se embarcaban en una invasión de Noruega, era difícil predecir si Suecia también se incluiría en los planes de invasión. Hitler, por tanto, decidió que Alemania debía actuar primero.

ww2dbase Los aliados occidentales habían estado mirando a Noruega durante mucho tiempo, con el objetivo de cortar esta misma ruta de suministro. Además, también deseaban abrir una ruta terrestre para que las tropas aliadas pudieran marchar para ayudar a Finlandia en su guerra contra los soviéticos. Winston Churchill, el Lord del Almirantazgo británico, propuso un ataque preventivo en Noruega antes de que Alemania pudiera hacer lo mismo, pero no logró convencer completamente a sus colegas. En cambio, todo lo que Churchill logró el 8 de abril de 1940 fue minar las aguas costeras noruegas para disuadir los transportes alemanes. Tal operación minera fue una grave violación de la soberanía noruega, pero Churchill la justificó ante el pueblo británico señalando que dañaría a Alemania mucho más que a Noruega.

ww2dbase El anuncio del 8 de abril de 1940 de la minería naval le dio a Hitler la excusa perfecta para lanzar una invasión, en respuesta al primer ataque de Gran Bretaña. El plan alemán incluiría tanto a Dinamarca como a Noruega, y la invasión comenzaría el día siguiente, el 9 de abril de 1940. Esta tasa de reacción aparentemente imposible no era, por supuesto, tan imposible, ya que Alemania había planeado desde hacía mucho tiempo tal invasión. y ocupación.

ww2dbase Durante décadas, Friedrich Krupp AG, una empresa de municiones alemana, había sido el proveedor de armas de muchas naciones. Noruega y Dinamarca no fueron diferentes. Dos meses antes de la invasión, los agentes de Krupp en Oslo y Copenhague ya habían enviado información a Berlín sobre el armamento de sus respectivas naciones. Los agentes de Oslo, sin embargo, cometerían un error: se habían olvidado del antiguo cañón Krupp de 28 cm en la fortaleza de Oscarborg. A pesar de la vejez, el cañón todavía estaba en muy buenas condiciones, y este descuido iba a tener consecuencias durante la invasión.

ww2dbase El 9 de abril de 1940, armaduras y hombres alemanes cruzaron la frontera danesa. Varias decenas de defensores murieron antes de que el gobierno danés se rindiera unas horas más tarde.

ww2dbase El control del canal Skagerrak por buques de guerra generalmente aseguraba el control de todo el Mar Báltico en guerras anteriores. La introducción de la aviación significó que las máquinas que cuestan una fracción de los barcos de línea podrían realizar la misma función. Con una rápida toma de control de los aeródromos daneses, los aviones alemanes ahora controlaban tanto el canal como el mar. William Manchester señaló que

En los 135 años transcurridos desde Trafalgar, el poder marítimo le había permitido a [Gran Bretaña] controlar su futuro y construir el mayor Imperio de la historia. Ahora, pequeñas embarcaciones, apenas más caras que las municiones para un cañón de 18 pulgadas, podrían negar aguas estratégicas a la armada más poderosa que el mundo haya conocido.

ww2dbase Incluso antes de que Dinamarca estuviera completamente ocupada, los transportes alemanes zarparon hacia Oslo, Noruega. En el camino, los enfrentamientos con la Armada de Noruega marcaron el final del pequeño buque noruego Pol III por disparos navales. Sin embargo, la Armada alemana no se quedó sin cicatrices. Cuando la flota alemana se acercó a Oslo, el antiguo cañón Krupp de 28 mm en Oscarborg se abrió, sorprendiendo a los alemanes. El crucero Lützow resultó dañado y el crucero Blücher se hundió, llevándose consigo 1.600 hombres. Oskar Kumetz, el almirante al mando de la flota que había roto su bandera a bordo de Blücher, tuvo que nadar hasta la orilla para salvar su propia vida. El rey Haakon VII de Noruega, con el retraso logrado en Oscarborg, anunció su intención de luchar contra la invasión alemana, y se retiró de Oslo con la familia real y miembros del gobierno. Mientras tanto, los paracaidistas alemanes tomaron el control de los aeropuertos y aeródromos de la región de Oslo, incluida la toma del aeródromo de Aalborg el 9 de abril de 1940. Junto con la operación aerotransportada en Masnedø, Dinamarca, la campaña alemana contra Dinamarca y Noruega fue la primera en utilizar plenamente un asalto aéreo organizado en la historia. En poco tiempo, las fuerzas navales alemanas desembarcaron tropas en o cerca de Bergen, Stavanger, Egersund, Kristiansand, Arendal, Horten, Trondheim y Narvik.

ww2dbase En Narvik, un enfrentamiento naval el 10 de abril entre las fuerzas navales británicas y alemanas vio a dos destructores alemanes hundidos y cinco seriamente dañados a costa de dos destructores británicos tres días después, el vicealmirante británico William Whitworth dirigió el acorazado HMS Warspite y el portaaviones HMS Furioso, apoyado por destructores británicos y polacos, en la destrucción del resto de la flota alemana en Narvik. Aunque 2.000 soldados alemanes tenían una base segura en tierra cerca de Narvik, las pérdidas navales inesperadas llevaron a Adolf Hitler a un pánico incontrolable, sabiendo que Alemania acababa de perder la mitad de su fuerza destructora. "La histeria es espantosa", recordó Alfred Jodl, quien presenció la reacción de Hitler a la noticia. El líder alemán solo pudo recuperar la compostura después de que Jodl le asegurara que las pérdidas eran triviales en el gran plan de guerra. Este sería uno de los eventos que llevaría al patrón posterior de Hitler por su control personal total de los campos de batalla & # 34 incluso en asuntos aparentemente triviales & # 34, recordó Wilhelm Keitel. Aunque las fuerzas aliadas finalmente recapturaron Narvik el 28 de mayo de 1940, las ineficiencias y la inexperiencia de los aliados dieron constantemente a las fuerzas alemanas una ventaja. El corresponsal extranjero estadounidense Leland Stowe observó a las tropas británicas en Noruega e informó con tristeza que no estaban capacitadas, mal equipadas y sin el liderazgo adecuado. Los periodistas de los periódicos británicos estuvieron de acuerdo. Las mejores tropas británicas estaban en Francia, primero inactivas y luego abrumadas por la invasión alemana de Francia y los Países Bajos.

ww2dbase Inicialmente, los líderes políticos de Londres se centraron en negar a los alemanes el uso de los puertos noruegos y en impedir que los suministros alemanes navegaran por la costa. Sin embargo, después de que el rey Haakon VII instó a Gran Bretaña a retomar Trondheim, la capital histórica y cultural de Noruega, la estrategia enfocada anterior comenzó a flaquear. Aunque Gran Bretaña no tenía una fuerza lo suficientemente fuerte como para retomar Noruega, Lord Halifax y otros se comprometieron con la solicitud real. Winston Churchill luchó fervientemente contra él, pero tuvo poco éxito. El 13 de abril, los transportes de tropas británicos con destino originalmente a Narvik fueron redirigidos a Trondheim. Más allá del hecho de que la inteligencia noruega y británica no logró obtener una buena estimación de la fuerza de las fuerzas alemanas en Trondheim (los británicos enviarían una fuerza demasiado pequeña, la decisión se basó en informes de inteligencia con una fuerza alemana subestimada), los tácticos del campo de batalla también cometió errores graves. Evitando un ataque frontal, decidieron desplegar una pinza alrededor de Trondheim. La pinza del norte aterrizó en Namsos, pero esta fuerza fue frenada por las fuertes nevadas, incapaz de moverse hacia Trondheim a la velocidad de avance planificada. La pinza del sur aterrizó en Andalsnes. En lugar de moverse hacia Trondheim, se desvió para reforzar Lillehammer, a ciento treinta kilómetros de distancia en la dirección opuesta. Cuando los alemanes capturaron Lillehammer, las formaciones británicas se separaron y se perdieron en los vastos campos de nieve. Un grupo se encontró dos días después en la ciudad de Nykirke, a 200 millas de Trondheim. Las tropas alemanas empujaron ambas pinzas hasta los puertos donde habían desembarcado originalmente. El costo de esta operación fallida llegó en forma de 1,559 bajas. No se ganó ni un metro de terreno.

ww2dbase En el continente europeo, Francia estaba a punto de caer, lo que influyó en la decisión de los líderes británicos de retirarse de Noruega el 9 de junio de 1940. El rey Haakon VII partió de Noruega hacia Gran Bretaña a bordo del crucero británico HMS Devonshire el 7 de junio de 1940, tres días después. Noruega capituló oficialmente. Un gobierno títere patrocinado por Alemania se estableció en Noruega para garantizar el acceso de los alemanes al mineral de hierro sueco, pero la resistencia armada noruega continuaría durante el resto de la guerra. Además de obtener un pasaje más seguro para los transportes entre Noruega y Alemania, una Noruega controlada por los alemanes también proporcionó a la Armada alemana el control del Mar del Norte, interrumpiendo los convoyes de suministros aliados con destino a la Unión Soviética en los últimos años de la guerra. Durante el resto de la guerra, Gran Bretaña llevaría a cabo incursiones de comandos ocasionales en Noruega contra las fuerzas de ocupación alemanas, lo que obligaría a Alemania a enviar tropas en Noruega que de otro modo podrían desplegarse en el continente.

ww2dbase Fuentes:
Wilhelm Keitel, Al servicio del Reich
William Manchester, Los brazos de Krupp
William Manchester, El ultimo leon
Anthony Read y David Fisher, La Caída de Berlín
William Shirer, El ascenso y la caída del Tercer Reich
Wikipedia

Última actualización importante: julio de 2008

Mapa interactivo de la invasión de Dinamarca y Noruega

Cronología de la invasión de Dinamarca y Noruega

10 de octubre de 1939 Erich Raeder informó a Adolf Hitler de la importancia estratégica de Noruega para la Armada alemana.
13 de enero de 1940 La División de Operaciones de la Armada Alemana informó que, si bien Noruega presentaba una importancia estratégica, Alemania no debería invadir el país neutral si había poco riesgo de una violación británica de la neutralidad noruega.
27 de enero de 1940 Adolf Hitler ordenó a Wilhelm Keitel que continuara con la planificación de una invasión de Noruega.
19 de febrero de 1940 Adolf Hitler, alarmado por el incidente de Altmark del 16 de febrero de 1940, ordenó acelerar la planificación de la invasión de Noruega.
21 de febrero de 1940 Adolf Hitler autorizó la Operación Weserübung, la invasión de Noruega. Se ordenó al teniente general Falkenhorst que presentara su plan de invasión final a las 17.00 horas del mismo día. Sin tener idea de que se le iba a asignar este papel de mando antes de la reunión y con poco tiempo para prepararse, Falkenhorst compró una guía para viajeros a Noruega y la usó para diseñar un plan de invasión general, el plan general que idearía en su habitación de hotel. en las próximas horas estaría de acuerdo en general con el plan que el OKW había elaborado hasta el momento.
29 de febrero de 1940 Adolf Hitler aprobó el plan de invasión de Nikolaus von Falkenhorst para Noruega.
1 de marzo de 1940 Adolf Hitler emitió una directiva de guerra formal para Weserübung, la invasión de Noruega y Dinamarca.
2 de marzo de 1940 El Reino Unido y Francia solicitaron una vez más a Suecia y Noruega que permitieran el paso de tropas aliadas a través de sus fronteras para ayudar a Finlandia, en caso de que Finlandia solicitara formalmente dicha ayuda a los aliados.
3 de marzo de 1940 Adolf Hitler decidió que la invasión de Noruega tendría lugar antes de la invasión de Francia.
7 de marzo de 1940 Adolf Hitler asignó 8 divisiones para la invasión de Noruega y Dinamarca.
14 de marzo de 1940 Según la entrada del diario de Alfred Jodl para esta fecha, Adolf Hitler buscaba activamente excusas que justificaran la planeada invasión de Noruega.
1 de abril de 1940 Hitler fijó la fecha de la invasión de Dinamarca y Noruega para el 9 de abril de 1940. Se asignaron 2 divisiones para Dinamarca y 6 divisiones para Noruega, mientras que la mayor parte de la Armada alemana debía apoyar la operación general. También se planeó el apoyo coordinado en el aire de la Luftwaffe.
2 de abril de 1940 Por la tarde, Adolf Hitler emitió la directiva para la invasión de Dinamarca y Noruega, con la fecha de lanzamiento prevista para el 9 de abril de 1940. El ministro de Relaciones Exteriores, Joachim von Ribbentrop, fue informado de la invasión por primera vez para que su oficina pudiera ayudar a desarrollar excusas para la invasión. Mientras tanto, los guardias fronterizos holandeses se pusieron en alerta total debido a los despliegues alemanes detectados.
3 de abril de 1940 Los barcos de suministro alemanes comenzaron a salir de Hamburgo, Alemania para la invasión de Noruega en los 7 cargueros de 28.693 toneladas que zarparían. El gabinete británico fue advertido de esta acción y de la concentración alemana de tropas en cuestión de horas.
5 de abril de 1940 El Reino Unido informó a Noruega y Suecia de su intención de explotar aguas noruegas. Los buques de guerra británicos partieron de Scapa Flow a las 18.30 horas para esta operación. Force WB, que constaba de dos destructores mineros, navegó hacia la costa noruega entre las ciudades de Bud y Kristiansund. La Fuerza WS, formada por el cazador de minas Teviot Bank y los destructores Inglefield, Ilex, Imogen e Isis, navegaron hacia las aguas de Stadtlandet, pero esta fuerza sería retirada antes de colocar minas. Force WV, que consta de los destructores mineros Esk, Icarius, Impulsive e Ivanhoe, escoltados por la segunda flotilla de destructores de 4 destructores, zarpó hacia las aguas cerca de Bodö. La operación tenía una fuerza de cobertura al mando del vicealmirante William Whitworth en el crucero de batalla Renown y los destructores Hyperion, Hero, Greyhound y Glowworm. Glowworm regresó con mal tiempo para recuperar una calificación que fue arrastrada por la borda.
5 de abril de 1940 El embajador noruego en Berlín advirtió a las capitales danesa y noruega de una posible invasión, al igual que la inteligencia británica.
6 de abril de 1940 Los aviones de la RAF llevaron a cabo una misión de reconocimiento fotográfico sobre Kiel, Alemania, para monitorear los preparativos para la invasión alemana de Noruega. El Marine Gruppe 1 de la Kriegsmarine alemana partió de Cuxhaven, Alemania hacia Narvik, Noruega con 2.000 soldados en 10 destructores escoltados por los cruceros de batalla Scharnhorst y Gneisenau. El Marine Gruppe 2 partió de Wesermünde, Alemania hacia Trondheim, Noruega con 1.700 soldados en 4 destructores escoltados por el crucero Admiral Hipper. Ambas salidas se realizaron después del anochecer para escapar de la detección británica.
7 de abril de 1940 Por la mañana, las primeras fuerzas navales alemanas zarparon hacia la Operación Weserbüng. El enorme Frorce se dividió en 10 grupos bajo el mando general del almirante Rolf Carls. En la fuerza estaban el antiguo acorazado Schleswig-Holstein, los cruceros pesados ​​Hipper, Blücher y Lützow, con los cruceros ligeros Köln, Königsberg y Karlsruhe. También había más de 20 destructores, mineros y torpederos, así como licitaciones y transportes. El almirante Karl Dönitz formó 9 grupos de submarinos para acompañar a los buques de superficie, 31 submarinos en todas las operaciones de submarinos terminarían como un fracaso total: a pesar de las buenas condiciones, los torpedos mostraron defectos en los mecanismos de mantenimiento de profundidad y los fusibles magnéticos fallaron, terminando en solo 6 hundimientos aliados a costa de 4 submarinos. A las 13.25 horas, el avión de reconocimiento Hudson del Escuadrón No. 220 de la RAF divisó una parte del Grupo de Marines Alemán 1 e informó de la presencia de 1 crucero y 6 destructores a las 13.25 horas, navegando en dirección norte, 12 bombarderos Blenheim y 24 Wellington fueron enviados para atacar. este grupo, pero el ataque no tuvo éxito. El Almirantazgo británico, al recibir informes de los principales movimientos navales alemanes, asumió incorrectamente que los alemanes estaban lanzando un gran ataque al Océano Atlántico. La Home Fleet partió de Scapa Flow a las 21.15 horas, mientras que el 1er Escuadrón de Cruceros desembarcaba las tropas que ya estaban a bordo para prepararse para una batalla en mar abierto. Sin embargo, los submarinos británicos continuaron patrullando la costa europea en busca de actividad alemana en lugar de salir a mar abierto, el HMS Shark y el HMS Seawolf partieron de la base naval de Harwich para patrullar la costa holandesa, mientras que el HMS Clyde y el HMS Thistle partieron de Scapa Flow para patrullar la costa de Noruega.
8 de abril de 1940 El destructor británico HMS Glowworm descubrió el Marine Gruppe 1 de la Armada alemana a las 0800 horas y fue atacado por el crucero Admiral Hipper a corta distancia. Superado en armas, el capitán de Glowworm decidió embestir al crucero alemán, lo que causó graves daños a la almirante Hipper, pero también provocó su hundimiento, en el que murieron 118 personas, incluido el comandante en jefe, el teniente comandante Gerard Broadmead Roope, quien recibió una Victoria Cross póstuma, la primera. del capitán de guerra Hellmuth Heye del almirante Hipper habló muy bien del coraje de Roope. Frente a Narvik, los destructores británicos Esk, Icarus, Impulsive e Ivanhoe minaron Vestfjord a las 05:00 horas en preparación para el aterrizaje de las fuerzas británicas y francesas en Namsos, Narvik y Andalsnes. Noruega fue informada de esta acción a las 06:00 horas. Mientras tanto, el Marine Gruppe 3 de la Armada alemana partió de Wilhelmshaven, Alemania hacia Bergen, Noruega (1.900 soldados a bordo de 2 cruceros, 1 transporte, 1 minador y 5 torpederos), el Marine Gruppe 4 y el Marine Gruppe 6 partieron de Cuxhaven, Alemania hacia el sur de Noruega (1250 tropas), y el Marine Gruppe 5 partió de Swinemünde, Alemania hacia Oslo, Noruega (2.000 soldados a bordo de 3 cruceros, 8 dragaminas y 3 lanchas torpederos). En Gran Bretaña, el vicealmirante Max Horton envió 6 submarinos más para interceptar estas flotas de invasión alemanas adicionales, muchos de sus pares estaban en contra de esta decisión, creen que los alemanes no enviarían flotas adicionales. Entre los 6 submarinos británicos recientemente enviados se encuentran el HMS Ursula, el HMS Triad y el HMS Sterlet, que partieron para patrullar el Skagerrak entre Dinamarca y Noruega.
8 de abril de 1940 Albatros intentó cazar al submarino británico HMS Triton, que había intentado atacar a la fuerza alemana frente a la costa noruega. Triton escapó ileso. Más tarde ese día, cuando la fuerza alemana se acercó a la costa noruega, la patrullera noruega Pol III embistió a Albatros. Albatros disparó contra Pol III, ganando así el honor de haber disparado las salvas iniciales de la guerra germano-noruega.
9 de abril de 1940 Las tropas alemanas cruzaron a Dinamarca a las 0500 horas, con aterrizajes cerca de Copenhague sin oposición, el gobierno danés se rindió en el mismo día, y Alemania completó la conquista de Dinamarca con solo 20 bajas. Al norte de Noruega, las tropas alemanas atacaron cuatro lugares. En Narvik, los destructores alemanes hundieron los cruceros costeros noruegos Eidsvold y Norge, matando a 276. En Trondheim, los buques de guerra alemanes fingieron ser barcos británicos y navegaron por las baterías costeras sin ser molestados, por lo que la ciudad fue capturada con relativa facilidad. En Bergen, las baterías costeras de Fort Kvarven dañaron el crucero alemán Königsberg y el minador Bremse. Frente a Bergen, los aviones alemanes Ju 88 y He 111 atacaron el acorazado británico HMS Rodney y el destructor HMS Gurkha a las 14.00 horas. Rodney fue alcanzado por una bomba de 500 kg y Gurkha se hundió a las 16.00 horas, matando a 15.Solo cuatro aviones alemanes Ju 88 se perdieron. en este ataque. Finalmente, en Oslo, las baterías de Oscarborg hundieron al crucero alemán Blücher en el Oslofjord, matando a 830 personas. En el mar, el crucero de batalla británico HMS Renown interceptó los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau después de que habían escoltado con éxito al Marine Gruppe 1 a Narvik. Renown disparó primero y alcanzó a Gneisenau. tres veces, pero recibió dos impactos antes de que los barcos alemanes se retiraran de la batalla. Dada la terrible situación, la familia real noruega, el gobierno y las reservas de oro del país (con más de 48 toneladas de oro) partieron de Oslo a las 08.30 horas.
9 de abril de 1940 El vapor mercante alemán Seattle se perdió frente a Kristiansand, Noruega, cuando fue confundido con un barco de suministros de la Armada alemana y resultó fatalmente dañado por cañones noruegos de 15 milímetros del avance Odderøya. Los tripulantes supervivientes fueron tomados como prisioneros de guerra durante aproximadamente un día hasta que se confirmó su identidad civil. Los restos del naufragio de Seattle ardieron durante varios días antes de hundirse finalmente.
9 de abril de 1940 Emden transfirió 350 de sus 600 tropas transportadas a los dragaminas Räumboote, que actuarían como barcos de desembarco para la operación de invasión de Oslo, Noruega. A las 15.55 horas, Emden comenzó a disparar contra la fortaleza de Oscarborg.
9 de abril de 1940 Seeadler llegó frente a Kristiansand, Agder, Noruega, ayudó en la captura de la fortaleza por la mañana y partió hacia Kiel, Alemania a las 1800 horas.
9 de abril de 1940 Albatros fue alcanzado por un proyectil del minero noruego Olav Tryggvason en Karljohansvern, Horten, Noruega, matando a dos e hiriendo a dos.
10 de abril de 1940 En la Primera Batalla de Narvik, 10 destructores alemanes fueron atacados en el fiordo Ofot por 5 destructores británicos. Se hundieron 2 destructores alemanes, 11 barcos mercantes y 1 barco de suministros. Se perdieron 2 destructores británicos. Ambos comandantes, el capitán británico Bernard Warburton-Lee y el comodoro alemán Friedrich Bonte, murieron en la acción. Warburton-Lee recibió póstumamente la Victoria Cross y Bonte the Knight & # 39s Cross of the Iron Cross.
10 de abril de 1940 Albatros escoltó al buque mercante Curityba mientras descargaba tropas en la isla noruega de Rauøy. Una vez completada la misión de escolta, Albatros navegó hacia el sureste y golpeó el bajío de Gyren al suroeste de Frederikstad, Noruega, a una velocidad de 20 nudos. Estaba perdida y los supervivientes fueron llevados a bordo del barco auxiliar V707 Arthur Dunker.
11 de abril de 1940 En Noruega, la 196.a División alemana se trasladó al norte desde Oslo por los valles de Gudbrandsdal y Østerdal en un intento de unirse con las fuerzas alemanas en Trondheim. En un intento por detener los avances alemanes, la RAF atacó el aeródromo de Stavanger en el sur de Noruega. El general del ejército noruego Kristian Laake fue relevado del mando por sus fracasos en los primeros capítulos de la invasión alemana, el general Otto Ruge asumió como su sucesor. Mientras tanto, el colaborador alemán Vidkun Quisling envió un mensaje al rey Haakon VII de Noruega, pidiéndole que regresara a Oslo al ver su plan para usarlo como un títere, el rey decidió ignorar la solicitud. Al ver la falta de respuesta del rey y su gobierno, los bombarderos alemanes atacaron la aldea donde se escondían en un intento fallido de acabar con el liderazgo noruego. En Gran Bretaña, Winston Churchill habló en la Cámara de los Comunes y usó a Noruega como ejemplo para instar a otros países europeos neutrales más pequeños a unirse a los Aliados antes de que Alemania también violara su neutralidad.
11 de abril de 1940 El acorazado Warspite y el portaaviones furiosos se unieron a la Home Fleet, que continuó sin éxito para encontrar la fuerza alemana al oeste de Noruega. Se separaron cruceros ligeros y algunos destructores para repostar combustible. La salida fue realizada por los acorazados Rodney, Valiant y Warspite, el portaaviones Furious y los cruceros pesados ​​Berwick, Devonshire y York al mando del almirante Charles Forbes. Se llevó a cabo un ataque fallido contra tres destructores alemanes después de que el crucero Hipper partiera sin ser detectado y se dirigiera al sur con el destructor Friedrich Eckoldt.
12 de abril de 1940 El comandante de artillería noruego Hans Holtermann y 250 voluntarios comenzaron a reactivar el antiguo fuerte en Ingstadkleiva cerca de Trondheim, Noruega, que se conocería como Fortaleza Hegra para la defensa contra los alemanes.
12 de abril de 1940 El cabo Jack H. Langridge de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, asignado a un bombardero Wellington del Escuadrón No. 149 de la RAF, se convirtió en el primero de los 1.670 neozelandeses en morir mientras prestaba servicio en el Comando de Bombarderos de la RAF durante la guerra. El avión despegó de RAF Mildenhall en Suffolk, Inglaterra, Reino Unido, atacó el aeródromo de Stavanger en Noruega durante el día y fue derribado alrededor de las 16.10 horas por un caza Bf 110 cerca de la costa suroeste de Stavanger.
13 de abril de 1940 En Narvik, Noruega, una fuerza naval británica consistió en el acorazado HMS Warspite y 9 destructores bajo el mando del vicealmirante William Whitworth entraron en Ofotfjord en la Segunda Batalla de Narvik, el bombardero torpedo Swordfish Warspite hundió el submarino alemán U-64 con bombas, mientras buques de superficie hundieron 3 destructores, con otros 5 barcos alemanes hundidos por sus propias tripulaciones después de sufrir daños extensos tres barcos británicos resultaron dañados en la batalla sin sus barcos, 2.600 marineros alemanes fueron a tierra y sirvieron como soldados de infantería Whitworth comunicó por radio a Londres, señalando que las fuerzas alemanas en Narvik ahora estaban varados, y una sola brigada podría derrotarlos.Mientras tanto, frente a Trondheim, el crucero-minador noruego Frøya fue dañado por buques de guerra alemanes mientras defendía la fortaleza de Agdenes. El submarino alemán U-34 hundió Frøya para evitar el rescate.
14 de abril de 1940 350 Marines Reales Británicos desembarcaron en Namsos, Noruega para prepararse para la llegada de la 146a Brigada Territorial. Estos Marines fueron las primeras fuerzas británicas en desembarcar en Noruega. Los paracaidistas alemanes de la 7.a División Flieger fueron lanzados en paracaídas a Dombås, Noruega después de que se produjeran muchas bajas debido en gran parte al hecho de que aterrizaron directamente en el campamento del 11. ° Regimiento de Infantería noruego, dañaron con éxito los ferrocarriles cercanos y ocuparon granjas, por lo que pudieron obstaculizar con Esfuerzos de transporte noruego durante varios días. En el mar, el submarino británico HMS Sterlet dañó el buque escuela de artillería alemán Brummer en el Skagerrak entre Noruega y Suecia con torpedos que Brummer permanecería a flote hasta el día siguiente.
15 de abril de 1940 Las tropas británicas desembarcaron en las islas Lofoten en el norte de Noruega en respuesta a la invasión alemana. Su objetivo original era asegurar la línea ferroviaria a los campos de mineral de hierro suecos. También en el norte de Noruega, en lugar de aterrizar directamente en Narvik contra un número desconocido de defensores alemanes, el general de división británico Pierse Mackesy decidió desembarcar sus tropas al norte de la ciudad en un lugar indefenso debido a la gran cantidad de nieve en el suelo. sus tropas tendrían que esperar antes de hacer un gran avance en Narvik. Más al sur, la 146a Brigada Territorial Británica aterrizó en Namsos y se le ordenó inmediatamente marchar hacia el sur hacia Trondheim, que vio ataques de bombarderos de la RAF Blenheim con base en el Reino Unido.Fue la primera vez que el Comando de Bombarderos envió aviones con base en el Reino Unido contra objetivos en el extranjero. .
16 de abril de 1940 La 24.a Brigada británica, mal equipada, aterrizó en Harstat, Noruega, a 37 millas al norte de Narvik. Mientras tanto, en Namsos, la unidad de reserva 148ª Brigada Territorial abordó los cruceros HMS Carlisle y HMS Curacoa para Trondheim, sin sus armas antiaéreas debido a la falta de espacio.
17 de abril de 1940 Antes del amanecer, el crucero británico HMS Suffolk bombardeó el aeródromo controlado por los alemanes de Sola en Stavanger, Noruega. El hidroavión Walrus de Suffolk, utilizado para lanzar bengalas sobre el aeródromo, fue derribado al principio del bombardeo, por lo que el bombardeo fue en gran parte inexacto y destruyó solo 4 aviones. Después del amanecer, Suffolk fue atacado repetidamente por aviones alemanes. Fue golpeada dos veces y gravemente dañada, y quedó fuera de combate hasta febrero de 1941. Mientras tanto, en el Reino Unido, el Gabinete de Guerra británico aprobó los desembarcos directos de tropas en Trondheim, Noruega (en lugar del desembarco realizado en Narvik en el que se lanzaron tropas en playas lejanas sin defensa). El aterrizaje iba a ser apoyado por aterrizajes simultáneos en Namsos en el norte y Åndalsnes en el sur.
18 de abril de 1940 El gobierno noruego declaró la guerra a Alemania después de varios días de combates. El mismo día, las tropas alemanas avanzaron más allá de Oslo, pero fueron detenidas por las fuerzas noruegas al norte de la ciudad en el pueblo de Bagn. La 148.a Brigada británica llegó a Åndalsnes durante la noche al comandante en jefe Brigadier Morgan recibió órdenes contradictorias, una ordenándole marchar hacia el norte a Trondheim, mientras que la otra le ordenó marchar hacia el sur para apoyar a las tropas noruegas en los valles de Gudbrandsdal y Østerdal al norte de Oslo. Mientras tanto, las tropas de la 181 División de Infantería alemana comenzaron a llegar a Trondheim como refuerzos a través de aviones, barcos de transporte y submarinos.
19 de abril de 1940 El primer enfrentamiento entre las tropas británicas y alemanas en Noruega tuvo lugar en Verdal, al norte de Trondheim, cuando la 146.a Brigada británica y las tropas noruegas se enfrentaron con las tropas del 138. ° Regimiento alemán de Gebirgsjäger más tarde el mismo día, 45 paracaidistas alemanes se rindieron a las fuerzas noruegas. en Dombås. El general noruego Ruge convenció al brigadier británico Morgan para que dirigiera la 148.a Brigada británica en un esfuerzo por bloquear el avance alemán desde Oslo. De la noche a la mañana, 3 batallones de tropas de montaña francesas llegaron a Namsos, Noruega, pero sin sus esquís, mulas y armas antiaéreas.
20 de abril de 1940 La 148.a Brigada británica llegó a Lillehammer, Noruega en tren a las 02.50 horas y comenzó a marchar hacia el sur hacia las líneas del frente en poder de las tropas noruegas a ambos lados del lago Mjøsa. En Namsos, Noruega, los aviones alemanes destruyeron grandes cantidades de suministros y equipos británicos apilados cerca de los muelles, los británicos no pudieron hacer mucho para defenderse, ya que tenían pocas armas antiaéreas en un intento de remediar esto, el Escuadrón 263 de la RAF envió 18 Gladiator. biplanos a Scapa Flow, donde serían transportados a Noruega por el HMS Glorious. En el Reino Unido, el Gabinete de Guerra Británico canceló los planes de aterrizaje directo en Trondheim, Noruega (Operación Martillo) por temor a grandes bajas, una falla en las comunicaciones significó que la 146a Brigada británica permaneciera en posiciones precarias cerca de Trondheim.
21 de abril de 1940 Las tropas alemanas aterrizaron en Verdal y Kirknessvag, Noruega, lo que provocó que la 146.a Brigada británica cerca de Trondheim se retirara a Vist. Alrededor del lago Mjøsa, la 148.a brigada británica reforzó las posiciones noruegas, pero el mismo día las fuerzas alemanas rompieron la línea, lo que provocó que toda la fuerza noruego-británica se retirara al norte hacia Lillehammer. En el mar, el submarino alemán U-26 hundió el buque mercante británico Cedarbank del convoy AP-1 a 50 millas al noroeste de Ålesund, matando a 15 destructores HMS Javelin rescató a 30 hombres, pero los vehículos, armas antiaéreas, municiones y alimentos destinados al La 148.a brigada británica cerca de Lillehammer se perdió.
22 de abril de 1940 La 146a Brigada británica comenzó a retirarse hacia Namsos, Noruega, cuando las tropas alemanas comenzaron a rodear sus posiciones. La 148ª Brigada británica se defendió de los ataques alemanes al norte de Lillehammer, Noruega, y estaba flanqueada por tropas de montaña. Las tropas británicas retrocedieron 20 millas al norte durante la noche y formaron una nueva línea en Tretten Gorge. En el mar, la balandra británica Auckland, que aún transportaba algunas tropas después de que una tormenta de nieve le impidiera desembarcar a todos sus pasajeros, se reunió con el transporte francés Ville d & # 39Alger, el destructor británico Maori, el crucero británico HMS Birmingham, el crucero antiaéreo británico HMS Calcutta y los destructores franceses Bison y Foudroyant.
22 de abril de 1940 El balandro antiaéreo HMS Pelican, que se dirigía al fiordo de Romsdal con el personal del grupo de la Base Naval para Molde, Noruega, quedó paralizado por un bombardero en picado y sufrió numerosas bajas.
23 de abril de 1940 La 146a Brigada británica se retiró a Namsos, Noruega, la brigada había sufrido hasta el momento 19 muertos, 42 heridos y 96 desaparecidos. La línea de defensa de la 148a Brigada británica en Tretten Gorge en Noruega sufrió un bombardeo de artillería pesado por la mañana, un ataque de tanques ligeros a primera hora de la tarde y un ataque sorpresa de tropas de montaña desde detrás de las líneas que comenzaron a retirarse hacia el norte a las 19:00 horas. ametrallado por aviones alemanes en el proceso, la 148.a Brigada había sufrido hasta el momento 705 muertos, heridos o desaparecidos. Cerca de Oslo, aviones británicos realizaron una incursión en aeródromos controlados por los alemanes.
23 de abril de 1940 Se llevó a cabo una breve acción entre la 8ª División Destoyer francesa al mando del capitán E. G. M. Barthes. Los destructores pesados ​​L & # 39Imdomptable, Le Malin y Le Triomphant se enfrentaron a la Séptima Flotilla de Patrulleros alemana comandada por el teniente comandante G. Schultze. Los alemanes convocaron bombarderos, pero su ataque no obtuvo resultados y las fuerzas francesas regresaron al Mar del Norte.
24 abr 1940 En Noruega, 18 biplanos Gladiator del Escuadrón 263 de la RAF llegaron al lago congelado Lesjaskogsvatnet en Noruega, que se convertiría en su base de operaciones. El campo no tenía defensa antiaérea. Las tropas de la 15ª Brigada británica desembarcaron en Åndalsnes después de un viaje de 9 días por mar desde Francia e inmediatamente marcharon hacia el sur hacia Lillehammer, Noruega. Las tropas de la 6ª Brigada de Noruega atacaron las posiciones alemanas al norte de Narvik, Noruega Gratangsbotn fue brevemente capturado por las tropas noruegas. Las tropas alemanas repelieron un ataque británico cerca de Trondheim.
24 abr 1940 El vapor mercante de 6.503 toneladas Afrika, un carguero alemán previamente capturado por el torpedero noruego Stegg, fue hundido por las tropas noruegas durante el intento de los alemanes de recapturar en Ulvik, Noruega.
24 abr 1940 El HMS Glorious llegó del Norwegian y transfirió el avión Gladiator a aeródromos en tierra.
24 abr 1940 Durante un ataque aéreo cerca de Molde, Noruega, los arrastreros británicos HMT Bradman y HMT Hammond fueron hundidos por aviones alemanes. Hammond fue rescatado por la Armada alemana en 1941 y comisionado como Salier. En 1942 pasó a llamarse NT-04 y, después de varios otros nombres, se separó en 1971.
24 abr 1940 El arrastrero británico HMT Larwood, requisado en agosto de 1939 y utilizado como buque antisubmarino, fue hundido en un ataque aéreo alemán en la costa de Noruega. Más tarde fue criada por la Armada alemana y fue utilizada con los nombres de Franke (1940), V-6110 (1941), V-6111 (1942) y V-6305 (1944).
25 de abril de 1940 3.000 soldados de la 15a Brigada británica fueron contratados por 8.500 soldados de la 196.a División alemana en la aldea de Kvam en Noruega, 55 kilómetros al sur de Dombås a pesar de la ventaja numérica alemana y con el apoyo de bombarderos en picado, las tropas británicas se mantuvieron firmes y detuvieron a los alemanes. avance. En otra parte, los alemanes descubrieron un grupo de aviones RAF Gladiator que operaban en el lago helado Lesjaskogsvatnet en Noruega. Los aviones alemanes bombardearon el campo de aviación durante ocho horas, destruyendo 13 aviones en tierra. Tres bombarderos alemanes He 111 fueron derribados por aviones de la RAF. Al final del día, el líder de escuadrón Donaldson ordenó que se abandonara la posición y que los 5 aviones Gladiator supervivientes fueran retirados a Stetnesmoen.
25 de abril de 1940 El HMS Glorious transfirió aviones Gladiator a aeródromos en tierra en Noruega.
26 de abril de 1940 Los biplanos Gladiator con base en Stetnesmoen, Noruega, interceptaron a un grupo de bombarderos alemanes He 111, derribando a uno de ellos; sin embargo, esta unidad de la RAF se quedaría sin combustible y municiones al final de este enfrentamiento. Adolf Hitler, descontento de que la 15a Brigada británica pudiera aterrizar en Noruega sin la interferencia alemana, ordenó que Åndalsnes, Noruega fuera bombardeada todo el día, parte de los suministros de la 15a Brigada británica fueron destruidos por el bombardeo mientras continuaban manteniendo su línea. contra los ataques de la 196.a División alemana en Kvam, a 172 kilómetros de Åndalsnes. Por la noche, la 15ª Brigada británica retrocedió 3 kilómetros para formar una nueva línea en el Kjorem.
27 de abril de 1940 Un intento británico de entregar armas antiaéreas muy necesarias por tierra a Åndalsnes, Noruega, fue rechazado por un bombardeo aéreo alemán de tres horas. En Kjorem, después de mantener la línea contra los ataques de la 196.a división alemana durante todo el día, la 15.a brigada británica se retiró 17 kilómetros al norte para formar una nueva línea en Otta. Mientras tanto, la 196.a División alemana capturó el valle de Østerdal en Noruega.
28 de abril de 1940 El gabinete de guerra británico ordenó la retirada de las tropas británicas en Trondheim, Noruega, para consternación de los líderes noruegos. Mientras tanto, las tropas de la 15ª Brigada británica mantuvieron su línea contra los ataques de la 196ª División alemana en Otta durante todo el día antes de retroceder 40 kilómetros al norte hasta Dombås durante la noche.
29 de abril de 1940 Las tropas de la 196.a División alemana marcharon desde el valle de Gudbrandsdal en Noruega y se unieron a las tropas alemanas cerca de Trondheim, amenazando con rodear a la 15.a Brigada británica.
29 de abril de 1940 Los destructores británicos HMS Kelly, HMS Maori y HMS Imperial y el destructor francés Bison partieron de Scapa Flow, Escocia, Reino Unido para evacuar a las tropas británicas en Namsos, Noruega, y fueron escoltados por cruceros y otros destructores.
30 de abril de 1940 La 196.a División alemana llegó a Dombås, Noruega a pie, ya que sus vehículos habían quedado inutilizados después de encontrarse con puentes volados, sus ataques iniciales fueron detenidos por la 15a Brigada británica a pesar de causar muchas bajas a los alemanes, los británicos retiraron su línea defensiva al anochecer por tren hacia Åndalsnes. Cerca de Oslo, los bombarderos de la RAF llevaron a cabo ataques en aeródromos controlados por los alemanes en Stavanger y Fornebu, escoltados por cazas navales lanzados por el HMS Ark Royal y el HMS Glorious Germans detectaron la ubicación de los portaaviones británicos y lanzaron con éxito un ataque de combate que ahuyentó a los portaaviones. Frente a Namsos, Noruega, un avión alemán Ju 87 atacó a la balandra antisubmarina británica HMS Bittern, la golpeó con una bomba e inició un incendio en la popa que mató a 20 destructores HMS Janus, rescató a los supervivientes y hundió el HMS Bittern para evitar su captura. Frente a Trondheim, Noruega, un avión alemán hundió el arrastrero británico HMS Warwickshire, su naufragio fue posteriormente levantado por los alemanes y puesto en servicio. En el Reino Unido, una flota británica compuesta por los cruceros HMS Manchester y HMS Birmingham y los destructores HMS Inglefield, HMS Diana y HMS Delight, bajo el mando del vicealmirante Layton, partió de Scapa Flow, Escocia rumbo a Noruega, su misión era evacuar a los británicos. 148ª y 15ª Brigadas de Åndalsnes y Molde.
30 de abril de 1940 El HMS Glorious proporcionó cobertura aérea a las tropas que combatían en tierra en Noruega.
1 de mayo de 1940 Las tropas noruegas en Lillehammer se rindieron. De camino a Åndalsnes, Noruega, para la evacuación, el tren que transportaba tropas de la 15a Brigada británica se estrelló en el cráter de una bomba a las 0115 horas, matando a 8 e hiriendo a 30.Las tropas supervivientes marcharon 17 millas a través de la nieve profunda, llegando a Åndalsnes a las 0900 horas. El grupo de trabajo del vicealmirante británico Layton estaba formado por los cruceros Manchester y Birmingham y los destructores Inglefield, Diana y Delight llegaron a Åndalsnes, Noruega para evacuar a las brigadas 148 y 15 británicas, embarcaron a 5.084 hombres durante la noche y partieron a las 0200 horas del día siguiente. Junto a la evacuación británica estaba el general noruego Ruge, que partió de Åndalsnes a bordo del destructor británico HMS Diana para unirse al gobierno noruego en Tromsø. Cuatro destructores británicos llegaron a Namsos para evacuar a la 146.a Brigada británica y otras tropas aliadas en el área, una densa niebla retrasó la operación, y solo 850 soldados franceses se embarcaron durante la noche. En el Kattegat, el submarino británico HMS Narwhal disparó seis torpedos contra un convoy mercante alemán que transportaba partes de la 2.a División Gebirgsjager a Noruega El vapor alemán Buenos Aires fue alcanzado por uno de los torpedos y se hundió, matando a 62 hombres y 240 caballos a otro transporte, Bahía Castillo, fue alcanzado pero no se hundió, matando a 10 hombres y 26 caballos.
2 de mayo de 1940 Las fuerzas alemanas llegaron a Aandalesnes, Noruega. En el sur de Noruega, las tropas británicas comenzaron a retirarse, pero continuaron luchando en el norte para interrumpir el flujo de hierro hacia Alemania. El vicealmirante británico John Cunningham llegó a Namsos, Noruega con 3 cruceros, 5 destructores y 3 transportes para ayudar con la evacuación de la 146a Brigada británica. Los aviones alemanes intentaron interferir, dañando al HMS Maori con un cuasi accidente, matando a 5 e hiriendo a 18. Al final de la noche, se embarcaron 5.350 hombres.
3 de mayo de 1940 Las tropas noruegas al sur de Trondheim se rindieron a los alemanes. Los aliados completaron la evacuación en Namsos, Noruega. El destructor británico HMS Afridi, dejado atrás para bombardear vehículos británicos en el muelle que no pudieron ser evacuados, partió a las 04.45 horas. Aviones alemanes encontraron parte de la flota de evacuación y atacaron el convoy a las 9.45 horas, hundiendo al destructor francés Bison a las 10.10 horas, matando a 103. El HMS Afridi fue bombardeado a las 14.00 horas y se hundió 45 minutos después, matando a 49 hombres de la tripulación, 13 hombres de 146a Brigada y 30 hombres rescatados de Bison.
4 de mayo de 1940 30.000 tropas aliadas estaban presentes cerca de Narvik, Noruega, incluidas unidades de la Legión Extranjera Francesa, tropas de montaña francesas, tropas polacas, la Brigada 24 británica y tropas noruegas, con el objetivo de arrebatar Narvik a los alemanes. Mientras tanto, las tropas de montaña de la 2.a División Gebirgsjäger alemana comenzaron a marchar 350 millas al norte de Trondheim, Noruega para relevar al 139.o Regimiento Gebirgsjäger alemán en Narvik, al detectar esto, los Aliados desplegaron de 300 a 500 hombres cada uno en Mosjöen, Mo y Bodö en un intento de detén este movimiento.
5 de mayo de 1940 Después de una batalla de 25 días, la fortaleza noruega de Hegra se rindió a las 05.25 horas. Los 190 hombres fueron las últimas tropas noruegas que resistieron activamente la invasión alemana en el sur de Noruega. La enfermera civil Anne Margrethe Bang también fue capturada. Todos serían liberados en los próximos dos meses por orden de Adolf Hitler en reconocimiento a su valentía durante la defensa.
6 de mayo de 1940 Las tropas de montaña alemanas de la 2.a División Gebirgsjäger continuaron su lenta marcha hacia el norte desde Trondheim, Noruega hasta Narvik, donde los Borderers de Gales del Sur de la 24.a Brigada británica, la infantería de montaña francesa Chasseurs Alpins y las tropas de artillería colonial francesa continuaron ejerciendo presión sobre las tropas alemanas. Frente a Narvik, el crucero británico HMS Enterprise resultó levemente dañado por un casi accidente de una bomba aérea, matando a un Royal Marine. Mientras tanto, las reservas de oro noruegas llegaron a Londres, Inglaterra, Reino Unido.
7 de mayo de 1940 Aviones de la Luftwaffe alemana atacaron al crucero británico HMS Aurora frente a Narvik, Noruega a las 16.41 horas, dejando fuera de servicio las torretas A y B y matando a 7 Royal Marines.
9 de mayo de 1940 Cuatro batallones polacos llegaron a Narvik, Noruega.
13 de mayo de 1940 A la medianoche, que fue ligera debido a la latitud, el crucero británico HMS Aurora, el crucero HMS Effingham y el acorazado HMS Resolution bombardearon Narvik, Noruega, en preparación de la operación anfibia de 0100 horas en Bjerkvik, que fue la primera de la Guerra Europea. La Legión Extranjera Francesa y los tanques ligeros desembarcaron en Bjerkvik en lanchas de desembarco, sufrieron 36 bajas, luego alcanzaron y capturaron Øyjord sin oposición. Muchos civiles noruegos murieron durante el ataque.
21 de mayo de 1940 El Escuadrón 263 y el Escuadrón 46 de la Real Fuerza Aérea Británica llegaron a Narvik, Noruega con 18 aviones Gladiator y 18 Hurricane para proporcionar protección adicional, pero aún no adecuada, para los buques de guerra aliados en el área.
24 de mayo de 1940 El Gabinete de Guerra británico emitió la orden de retirar las tropas británicas en Noruega a la luz de la situación en Francia.
26 de mayo de 1940 Un avión alemán Ju 88 atacó y hundió el crucero antiaéreo británico HMS Curlew frente a Narvik, Noruega, matando a 9. El HMS Curlew estaba equipado con el único conjunto de radar de alerta temprana.
27 de mayo de 1940 Aviones de la Luftwaffe alemana atacaron Bodø, Noruega, dejando sin hogar a 3.500 de los 6.000 residentes de la ciudad. Murieron 2 militares británicos y 13 civiles noruegos.
28 de mayo de 1940 Las fuerzas aliadas consistieron en tropas británicas, francesas, noruegas y polacas que atacaron Narvik, Noruega a través del Rombaksfjord y por tierra a partir de las 00.15 horas. Los aviones alemanes no llegaron hasta las 04.30 horas, pero pudieron obligar a la flota aliada a retirarse después de dañar el crucero HMS Cairo (matando a 10 e hiriendo a 7). A las 1200 horas, las tropas aliadas capturaron la ciudad. Las tropas alemanas se retiraron a las colinas cercanas.
30 de mayo de 1940 Las tropas aliadas comenzaron a empujar a las tropas alemanas desde la región de Narvik, Noruega hacia la frontera sueca.
1 junio 1940 Las tropas británicas en Narvik, Noruega, comenzaron a evacuar para reforzar a Gran Bretaña de una posible invasión. El embajador británico en Noruega, Sir Cecil Dormer, informó al rey noruego Haakon VII de la noticia y recomendó a la familia real y al gobierno que evacuaran también.
2 junio 1940 Los aliados enviaron tropas polacas y francesas para empujar a las tropas alemanas hacia el este desde Narvik, Noruega, mientras evacuaban a las tropas británicas. Los portaaviones HMS Ark Royal y HMS Glorious proporcionaron cobertura aérea para la evacuación de 26.000 soldados británicos.
2 junio 1940 El HMS Glorious proporcionó escolta a los bombarderos británicos de la RAF que atacaban aeródromos alemanes en Noruega.
3 de junio de 1940 Después del anochecer, los aliados comenzaron a evacuar Narvik, Noruega. Durante la noche y el amanecer del día siguiente, destructores británicos y barcos pesqueros noruegos transportaron al personal aliado a seis transportes de tropas en varios fiordos cercanos.
4 de junio de 1940 El almirante alemán Wilhelm Marschall lanzó la Operación Juno, enviando a Scharnhorst, Gneisenau, el almirante Hipper y varios destructores de Kiel a Noruega, con el objetivo de interrumpir las líneas de suministro aliadas a Narvik.
5 de junio de 1940 4.900 tropas aliadas abordaron barcos de transporte en Narvik, Noruega durante la operación de evacuación.
6 de junio de 1940 5.100 miembros del personal aliado fueron transportados a transportes de tropas escondidos en los fiordos cerca de Narvik, Noruega, durante la noche anterior. Luego partieron del área con aproximadamente 15,000 soldados a bordo, escoltados por el destructor HMS Arrow y el balandro HMS Stork para la primera fase de su viaje de regreso a Gran Bretaña.
7 de junio de 1940 Los transportes de tropas del Grupo británico II llegaron a Narvik, Noruega y embarcaron a 5.200 hombres durante la noche. En el mar, los transportes de tropas del Grupo I que habían partido de Narvik el día anterior fueron avistados por aviones alemanes, pero fueron identificados erróneamente como barcos de suministro vacíos que se dirigían de regreso a Gran Bretaña, por lo que se salvaron del ataque.
7 de junio de 1940 Los pilotos británicos sin el entrenamiento adecuado para aterrizar en portaaviones aterrizaron de manera segura 10 aviones Gladiator y 8 aviones Hurricane a bordo del HMS Glorious, completando la evacuación de los escuadrones 46 y 263 de la RAF de Noruega.
8 de junio de 1940 Las tropas francesas y polacas dejaron maniquíes en el frente para engañar a sus enemigos alemanes y retrocedieron a Narvik, Noruega para la evacuación. Los transportes de tropas británicos del Grupo II tomaron los últimos 4.600 soldados aliados y partieron de Narvik, escoltados por el portaaviones HMS Ark Royal, los cruceros HMS Southampton y HMS Coventry, y 11 destructores. Los aviones alemanes llevaron a cabo ataques casi continuos contra el convoy, mientras que las tropas alemanas en tierra se dieron cuenta rápidamente de la situación y se trasladaron a Narvik.
9 junio 1940 La 6.ª División noruega, esencialmente la última unidad noruega que todavía luchaba activamente contra la invasión alemana, se rindió a los alemanes. Un armisticio entraría en vigor a medianoche.
10 de junio de 1940 Noruega se rindió a Alemania.
13 junio 1940 Al amanecer, 0243 horas, 15 aviones Skua de la flota aérea británica del HMS Ark Royal bombardearon en picado los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau en Trondheim, Noruega. Scharnhorst fue alcanzado por una bomba de 500 libras, pero no explotó. 8 aviones skúas fueron derribados, 6 aviadores murieron y 10 fueron hechos prisioneros. Los 7 aviones restantes regresaron a Ark Royal a las 03.45 horas. Cerca de allí, los destructores de escolta del Ark Royal HMS Antelope y HMS Electra chocaron en la niebla, ambos sufrieron daños que los dejarían fuera de combate hasta agosto de 1940.

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Desastres y naufragios

La pequeña ciudad de Narvik en el norte de Noruega es el punto central del comercio de mineral de hierro que se ramifica en todas direcciones desde el Círculo Polar Ártico hasta Oslo y más allá. Fue este comercio lo que convirtió el área en un objetivo muy importante para la Alemania nazi y, efectivamente, la invasión esperada pronto se llevaría a cabo a principios de 1940 para asegurar esta tierra.

Sin embargo, la Royal Navy ya estaba un paso por delante y ya se había desplegado una flota de barcos para proteger el área a pesar de la creciente presencia de buques de guerra alemanes en los mares alrededor de Narvik.

El 9 de abril de 1940 tuvo lugar la invasión que envió rápidamente a los dos buques de guerra noruegos Eidsvold y Norge al fondo durante una batalla que involucró no menos de diez buques de guerra alemanes. La tierra fue tomada en poco tiempo y los británicos tuvieron que actuar con rapidez para evitar que la situación empeorara.

Los días siguientes vieron naufragio tras barco en esta pequeña área de agua, los fiordos ahora llenos de docenas de naufragios por todos lados. Irónicamente, los buques de guerra alemanes ya estaban varados debido a la falta de combustible, y sus petroleros podían pasar para reabastecer las unidades.

A fines de mayo de 1940, la tierra había sido recuperada, pero desafortunadamente fue la más pequeña de las victorias, ya que Noruega cayó menos de un mes después y los aliados se retiraron de Narvik.

Hoy hay restos de la Batalla de Narvik por toda la ciudad y en julio de 2019 tuve la oportunidad de verlos por mí mismo.

Para empezar, visité uno de los cementerios de guerra de la Commonwealth que tenía docenas de tumbas por la pérdida de los buques de guerra británicos. Cazador, Resistente y Acasta así como una sección de tumbas alemanas al otro lado del cementerio. Solo este lugar realmente te hace ver cuántos marineros individuales murieron en estos barcos. Cada persona enterrada aquí tenía amigos, una familia, un hogar y una historia. Algunos simplemente dicen "Un marinero de la Segunda Guerra Mundial" y es posible que nunca se identifiquen.

Un monumento en el centro de la ciudad rinde homenaje a los perdidos en los dos barcos noruegos. Eidsvold y Norge. Estos dos lucharon increíblemente contra todo pronóstico y fueron las primeras víctimas de una larga batalla. Hoy en día, un tranquilo jardín conmemorativo está dominado por una piedra erguida que marca la pérdida de estos barcos que alguna vez fueron orgullosos.

Cerca del monumento se encuentra el Museo de la Guerra de Narvik, un edificio repleto de información y reliquias de 1940 que cuenta la historia en varios idiomas y ofrece una vista fácil de entender de los eventos que llevaron a la invasión, además de exhibir algunos artefactos increíbles de algunos de los restos de esos barcos que a lo largo de los años se han localizado y se han sumergido. Un espectáculo de luces sobre un mapa de los fiordos muestra al visitante lo que sucedió día a día y le da una mejor comprensión de los horrores de la guerra y la historia de esta pequeña ciudad.

Pero lo más destacado de este viaje fue la visita a un sitio alejado de la ciudad principal, pero que bien valió la pena. Tomando un automóvil a través del puente hacia la carretera principal y luego de regreso al otro lado, por una carretera rural rodeada de colinas y árboles y estacionándonos donde termina la carretera cerca de una estación de servicios públicos, tuvimos que recorrer el resto del camino a pie. . Al atravesar el follaje y el barro, trepar por las rocas y colgarme de las ramas de los árboles, pronto se hizo evidente que mis zapatos y jeans estaban sufriendo, no es que me importara esto a estas alturas. Porque habíamos venido a ver el naufragio del destructor alemán Georg Thiele, encalló deliberadamente durante la campaña para salvar a la tripulación de una muerte segura después de sufrir graves daños.

El naufragio de hoy se encuentra exactamente en el mismo lugar, pero ahora está boca abajo, marrón por el óxido y su arco contra las rocas. El barco de 390 pies de largo ahora está mayormente bajo el agua y es un sitio de buceo fascinante, pero el foco permanece sobre el agua para que lo veas, el daño en la parte inferior ahora está expuesto, junto con los diversos agujeros que exponen partes de sus espacios de maquinaria. Los bolardos y los orificios de anclaje le recuerdan que esta fue una vez una excelente embarcación con capacidad de combate con una tripulación orgullosa y una personalidad brillante. Hoy ella es un pedazo de historia que está ahí para que todos la vean para aquellos que puedan estar dispuestos a hacer el viaje. Un viaje que bien merece la pena si amas la historia y quieres conocer de primera mano esta asombrosa reliquia.

La batalla de Narvik se recuerda hoy en los libros de historia y solo ha aparecido en unos pocos documentales y parece que todavía está muy eclipsada por las campañas más importantes de la Segunda Guerra Mundial. Los recuerdos de lo que sucedió aquí, junto con las tumbas de todos los que murieron durante esta campaña, permanecerán para siempre en silencio en un rincón de esos cementerios o se sentarán sin ser molestados bajo el agua en los ataúdes de acero que cubren las aguas de esta tranquila porción del paraíso ártico.


Pero gracias a los habitantes de este pueblo y a los historiadores que estudian este campo de batalla, la historia de lo que sucedió aquí hace casi 80 años nunca se desvanecerá.


Los alemanes se detuvieron

Aunque detuvo el avance de Rommel en la Primera Batalla de El Alamein en julio de 1942, Auchinleck fue reemplazado por el Teniente General Sir Harold Alexander como Comandante en Jefe de Oriente Medio. Al mismo tiempo, el teniente general Bernard Montgomery asumió el mando del 8º ejército.

Montgomery irradiaba confianza y rápidamente restauró la moral decadente del ejército. A través de Alejandro, también se aseguró de que su ejército estuviera debidamente abastecido.

A finales de agosto de 1942, Rommel hizo un último esfuerzo por abrirse paso, pero por falta de combustible y suministros, fue rechazado en Alam Halfa. Durante casi dos meses, Montgomery continuó entrenando y reequipando a su ejército.

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Ver el vídeo: Norway 1940: The Siege of Narvik (Junio 2022).