Podcasts de historia

Cowell DD- 547 - Historia

Cowell DD- 547 - Historia



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cowell II

(DD-547: dp. 2,050; 1. 376'6 "; b. 39'8"; dr. 17'9 "; s. 35 k .; cpl. 273; a. 5 5", 10 21 "tt ., 6 dcp., 2 dct .; cl. Fletcher)

El segundo Cowell (DD-547) fue lanzado el 18 de marzo de 1943 por Bethlehem Steel Co., San Pedro, California; patrocinado por la Sra. R. Hepburn, y comisionado el 23 de agosto de 1943, el comandante C. W. Parker al mando.

Navegando desde San Pedro el 28 de octubre de 1943, Cowell llegó a Pearl Harbor el 2 de noviembre para unirse al portaaviones rápido TF 58. Del 10 de noviembre al 13 de diciembre, examinó a los portaaviones mientras lanzaban ataques aéreos durante la invasión de las islas Gilbert y luego zarparon de Espíritu Santo. por las huelgas en Kavieng, Nueva Irlanda a principios de año; y en las islas Kwajalein, Ebeye y Eniwetok a finales de enero. Al regresar a Majuro se hizo a la mar para la huelga en Truk del 16 y 17 de febrero, luego navegó a Pearl Harbor para reabastecerse.

Cowell regresó a Majuro el 22 de marzo de 1944 y se reincorporó a TG 58 para las huelgas en Palau, Yap y Ulithi del 30 de marzo al 1 de abril, la invasión de Hollandia del 21 al 23 de abril; y las incursiones en Trok, Satawan y Ponape del 29 de abril al 1 de mayo. Después de los ataques aéreos en la isla Marcus y la isla Wake del 19 al 23 de mayo, Cowell continuó examinando al portaaviones "curando la operación de las Marianas". Salió de su base en Majuro del 6 de junio al 14 de julio para atacar Guam y Rota, redadas para neutralizar las bases japonesas en Bonins y para dar cobertura antiaérea protectora a los portaaviones en la Batalla del Mar de Filipinas los días 19 y 20 de junio. .

Después de una revisión en Eniwetok, Cowell se hizo a la mar el 29 de agosto de 1944 con TG 38.5 para ataques aéreos en las Carolinas occidentales, Filipinas y Palaus, y el área de Manila y Subic Bay, así como para apoyar los desembarcos en Morotai el 15 de septiembre. . Llegó a Manus el 28 de septiembre para reabastecerse, luego partió el 2 de octubre apoyando ataques aéreos en Okinawa, Luzón y Formosa preparándose para el asalto de Leyte. Cuando Canberra (CA-70) y Houston (CL-81) fueron torpedeados en fuertes ataques aéreos japoneses el 13 y 14 de octubre, Cowell se mantuvo a la espera para proporcionar luz, energía e instalaciones de bombeo mientras los lisiados se retiraban lentamente de la zona de peligro. Se reincorporó a su grupo de trabajo para navegar hacia la lejana batalla del golfo de Leyte, y los aviones de sus portaaviones llegaron a tiempo para lanzar ataques contundentes contra el barco japonés en retirada. Cowell regresó a Ulithi el 28 de octubre para patrullar y entrenar hasta el 26 de diciembre, cuando navegó hacia Seattle y una revisión.

Volviendo a la acción, Cowell zarpó de Saipan el 27 de marzo de 1945 para la invasión de Okinawa. Cubrió los aterrizajes de distracción durante el asalto el 1 de abril, luego asumió el deber de piquete de radar que era traerle una Citación de Unidad Presidencial. Hasta el 20 de junio, Cowell desafió los peligros del piquete para dirigir con éxito la patrulla aérea de combate y para salpicar su propia parte de aviones japoneses con fuego antiaéreo. En al menos tres ocasiones, las hábiles maniobras, el fuego preciso y el coraje salvaron a Cowell de graves daños. El 4 de mayo, arrojó dos aviones a 50 pies del barco, recibiendo una lluvia de gasolina y escombros quemados, luego ayudó a Gwin (DM-33) disparando contra otro suicida. El 13 de mayo, Cowell disparó contra varios aviones atacantes y luego llevó asistencia médica y de extinción de incendios a la afectada Bache (DD-70), protegiéndola de nuevos ataques. En otro ataque el 25 de mayo, Cowell salpicó a un suicida en picado que explotó en el aire y esparció fragmentos de proyectiles y la puerta de su cabina en la cubierta de Cowell y provocó pequeños incendios. Relevado del deber de piquete el 20 de junio, Cowell se unió al TG 32.15 para patrullar frente a Okinawa en el Mar de China Oriental. El 22 de julio envió equipos de rescate y extinción de incendios para ayudar a Marathon (APA-200).

Cowell zarpó de Okinawa el 20 de septiembre de 1945 para apoyar los desembarcos de ocupación en Matsuyama. Regresó a casa desde Nagoya el 31 de octubre y llegó a San Diego el 17 de noviembre, donde Cowell fue puesto fuera de servicio en la reserva el 22 de julio de 1946.

Recomisionado el 21 de septiembre de 1951, Cowell fue asignado a la Flota del Atlántico y zarpó de San Diego el 4 de enero de 1952 para llegar a Norfolk el 19 de enero. Se unió a ejercicios y entrenamiento de la flota, luego zarpó de Norfolk el 7 de enero de 1053 hacia el Lejano Oriente. Se unió a TF 77 frente a Corea en patrulla, luego operó con barcos británicos en la Fuerza de Bloqueo de la Costa Oeste. Ella escoltó a Missouri (BB-63) a un bombardeo de la costa este de Corea, luego se unió al TG 95.2 para el bombardeo de la costa en el puerto de Wonsan, el barrido de minas y las patrullas costeras. Despejó Sasebo el 26 de junio para completar su crucero alrededor del mundo con escala en Manila y pasando por el Océano Índico, el Canal de Suez y el Mar Mediterráneo para regresar a Norfolk el 22 de agosto. Del 4 de septiembre al 23 de noviembre llevó a cabo ejercicios de cazadores-asesinos locales, luego cruzó el Atlántico y el Mediterráneo para operaciones similares del 4 de enero al 11 de marzo de 1954.

Cowell despejó Norfolk el 7 de enero de 1955 y llegó a Long Beach el 28 de enero para unirse a la Flota del Pacífico. Durante su período de servicio en 1965 en el Pacífico Occidental, se unió a ejercicios de misiles guiados en ruta a Pearl Harbor, sirvió como guardia de avión para Essex (CV-9), sirvió en la Patrulla de Taiwán y participó en ejercicios de cazadores-asesinos con TF. 77. Cowell regresó al Lejano Oriente para realizar tareas similares anualmente hasta 1960, y participó en ejercicios y entrenamientos desde Long Beach cuando no estaba desplegado.

Además de la Mención de Unidad Presidencial, Cowell recibió 11 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y dos por el servicio de la guerra de Corea.


Cowell DD- 547 - Historia

El USS Cowell (DD-547) es un destructor de clase Fletcher que sirvió inicialmente bajo el estandarte de la Armada de los EE. UU. Durante la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial y en la década de 1950, solo para luego ser vendido a la Armada Argentina, donde recibió una nueva. nombre y continuó sirviendo en la década de 1980.

En War Thunder, el USS Cowell brindará a su futuro capitán todas las oportunidades para revivir las batallas en las que participó e incluso reescribir la historia hasta cierto punto. Las armas principales de este destructor - cinco cañones de 5 pulgadas (127 mm), también hay dos bastidores de 5 lanzadores de torpedos de tubo en la cubierta.

Recibió una actualización idéntica a sus armamentos antiaéreos, lo que le permitió a su capitán hacer un uso devastador del gran volumen de fuego AA no solo para diezmar los aviones entrantes, sino prácticamente cualquier cosa que se cruce en su camino y que no posea mucha o ninguna protección de armadura.

  • Destructor clase Fletcher USS Cowell DD-547 (EE. UU.)
  • Cuenta premium por 15 días
  • 2000 águilas de oro
  • Batallas navales acceso beta cerrado
  • Bonificación por pedido anticipado: calcomanía & quotHammerhead Fish & quot
  • Bono de reserva: título & quotHammerhead & quot.

El USS Cowell se colocó el 7 de septiembre de 1942, se completó el 18 de marzo y se puso en servicio el 23 de agosto de 1943. Fue el segundo barco, específicamente, el segundo destructor de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de su homónimo, John G. Cowell. . El individuo que le dio su nombre era un oficial a bordo de la fragata estadounidense USS Essex, que resultó gravemente herido durante una batalla contra un par de barcos británicos en el Atlántico sur durante la Guerra de 1812. A pesar de perder una pierna, Cowell se negó a ser llevado a las cubiertas inferiores para recibir tratamiento médico, en lugar de optar por permanecer en su puesto y continuar motivando a sus compañeros de tripulación durante la batalla. Varias semanas después de la batalla, Cowell murió a causa de sus heridas y recibió un entierro honorífico por su valentía en la iglesia principal de Valpara & iacuteso, un raro honor para un extranjero. En cuanto al destructor USS Cowell, fue empleada principalmente como inspectora de portaaviones y destructora antiaérea al principio de su carrera de servicio y más tarde como piquete de radar. Participó en varias operaciones importantes en el teatro del Pacífico, sobre todo en Okinawa, donde se distinguió por derribar varios aviones japoneses regulares y kamikazes y ayudar a los barcos dañados proporcionando fuego de cobertura y ayudando en el control de daños. El USS Cowell llegó a su puerto base de San Diego el 17 de noviembre de 1945 y fue dado de baja del servicio activo el 22 de julio de 1946. Durante el período de posguerra hasta 1951, Cowell formó parte de la reserva de la Marina de los EE. UU. Fue puesta nuevamente en servicio activo en septiembre de 1951 y participó en la Guerra de Corea, así como en varios ejercicios en el Pacífico, Atlántico y Mediterráneo.

En agosto de 1971, el barco fue finalmente dado de baja del servicio estadounidense y vendido a la marina argentina, donde recibió su nuevo nombre: Almirante Storni. Sirvió bajo la bandera argentina hasta 1982, cuando finalmente fue dada de baja del servicio para siempre. Poco después, la desarmaron para desguazar.

Como ya se ha demostrado al piloto ocasional o al capitán de un barco PT durante las sesiones de prueba navales cerradas, la combinación de cañones estadounidenses de 40 mm y 20 mm en los destructores de la clase Fletcher es una mezcla muy letal de la que no querrá estar en el extremo receptor, punto. . Dicho esto, USS Cowell continuará haciendo lo que mejor sabe hacer en War Thunder también, manteniendo el cielo despejado de cualquier amenaza desde arriba y proporcionando fuego de apoyo para sus aliados.

Ciertamente, también vale la pena mencionar que el Cowell es un barco premium al final del día, lo que significa que por cada impacto anotado, plan derribado y barco hundido, los capitanes del USS Cowell obtendrán recompensas adicionales que contribuirán en gran medida a progresar a través del rangos de la Marina de los Estados Unidos!

T-64BV Tipo 90 F4U-7 Curtiss P-40F Centurion AVRE XM-1 (C) y XM-1 (GM) Nueva ubicación: Italia Chieftain Marksman I.A.R. 81-C Kawasaki Ki-32 Magach 3 XM803 Messerschmitt Bf 109Z Leopardo 2A4

COWELL DD 547

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor clase Fletcher
    Quilla colocada el 7 de septiembre de 1942 - Botado el 18 de marzo de 1943

Sacado del registro naval el 17 de agosto de 1971

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
---
Texto de la barra asesina

Primera puesta en servicio 23 de agosto de 1943 al 22 de julio de 1946

Segunda puesta en servicio 21 de septiembre de 1951 al 17 de agosto de 1971

Servicio postal del primer día, sello de Tazewell G. Nicholson

Otra información

USS COWELL ganó la Mención de Unidad Presidencial, 11 Estrellas de Batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y 2 Estrellas de Batalla por el servicio de Corea

HOMÓNIMO - John G. Cowell (18 de septiembre de 1785-18 de abril de 1814)
Cowell ingresó a la Armada como capitán el 21 de enero de 1809. Como teniente interino, Cowell resultó gravemente herido, perdiendo una pierna, en la acción del 28 de marzo de 1814 entre ESSEX y HMS PHOEBE y HMS CHERUB frente a Valparaíso, Chile. Cowell se negó a dejarse llevar abajo y animó a sus compañeros durante el resto de la acción. Fue llevado a la costa y exhibió tal valentía y valentía bajo un dolor severo hasta su muerte el 18 de abril que la gente de Valparaíso lo honró con un lugar de entierro en su iglesia principal, un honor de lo más inusual para un extranjero.

HOMÓNIMO - Segundo R. Storni (nacido en Tucumán, 16 de julio de 1876, fallecido el 4 de diciembre de 1954). Militar argentino que se desempeñó como canciller durante la presidencia de facto del general Pedro Pablo Ramírez (1943-1944).

Si tiene imágenes o información para agregar a esta página, comuníquese con el curador o edite esta página usted mismo y agréguela. Consulte Edición de páginas de envío para obtener información detallada sobre cómo editar esta página.


Cowell DD- 547 - Historia

(DD-547: dp. 2,050 1. 376'6 "b. 39'8" dr. 17'9 "s. 35 k. Cpl. 273 a. 5 5", 10 21 "tt., 6 dcp., 2 dct. Cl. Fletcher)

El segundo Cowell (DD-547) fue lanzado el 18 de marzo de 1943 por Bethlehem Steel Co., San Pedro, California, patrocinado por la Sra. R. Hepburn, y encargado el 23 de agosto de 1943, comandante C. W. Parker al mando.

Navegando desde San Pedro el 28 de octubre de 1943, Cowell llegó a Pearl Harbor el 2 de noviembre para unirse al portaaviones rápido TF 58. Del 10 de noviembre al 13 de diciembre, examinó a los portaaviones mientras lanzaban ataques aéreos durante la invasión de las islas Gilbert y luego zarparon de Espíritu Santo. para huelgas en Kavieng, Nueva Irlanda a finales de año y en las islas Kwajalein, Ebeye y EnIwetok a finales de enero. Al regresar a Majuro se hizo a la mar para la huelga en Truk del 16 y 17 de febrero, luego navegó a Pearl Harbor para reabastecerse.

Cowell regresó a Majuro el 22 de marzo de 1944 y se reincorporó a TG 58 para las huelgas en Palau, Yap y Ulithi del 30 de marzo al 1 de abril, la invasión de Hollandia del 21 al 23 de abril y las incursiones en Truk, Satawan y Ponape del 29 de abril al 1 de abril. Mayo. Después de los ataques aéreos en la isla Marcus y la isla Wake del 19 al 23 de mayo, Cowell continuó examinando al portaaviones "curando la operación de las Marianas". Salió de su base en Majuro del 6 de junio al 14 de julio para atacar Guam y Rota, realizar redadas para neutralizar las bases japonesas en Bonins y dar cobertura antiaérea protectora a los portaaviones en la Batalla del Mar de Filipinas los días 19 y 20 de junio. .

Después de una revisión en Eniwetok, Cowell se hizo a la mar el 29 de agosto de 1944 con TG 38.5 para ataques aéreos en las Carolinas occidentales, Filipinas y Palaus, y el área de Manila y Subic Bay, así como para apoyar los desembarcos en Morotai el 15 de septiembre. . Llegó a Manus el 28 de septiembre para reabastecerse y el 2 de octubre partió para apoyar los ataques aéreos en Okinawa, Luzón y Formosa preparándose para el asalto de Leyte. Cuando Canberra (CA-70) y Houston (CL-81) fueron torpedeados en fuertes ataques aéreos japoneses el 13 y 14 de octubre, Cowell se mantuvo a la espera para proporcionar luz, energía e instalaciones de bombeo mientras los lisiados se retiraban lentamente de la zona de peligro. Se reincorporó a su grupo de trabajo para navegar hacia la lejana Batalla del Golfo de Leyte, y los aviones de sus portaaviones llegaron a tiempo para lanzar ataques contundentes contra el barco japonés en retirada. Cowell regresó a Ulithi el 28 de octubre para patrullar y entrenar hasta el 26 de diciembre, cuando ella navegó hacia Seattle y una revisión.

Volviendo a la acción, Cowell zarpó de Saipan el 27 de marzo de 1945 para la invasión de Okinawa. Cubrió los aterrizajes de distracción durante el asalto el 1 de abril, luego asumió el deber de piquete de radar que era traerle una Citación de Unidad Presidencial. Hasta el 20 de junio, Cowell desafió los peligros del piquete para dirigir con éxito la patrulla aérea de combate y para salpicar su propia parte de aviones japoneses con fuego antiaéreo. En al menos tres ocasiones, las hábiles maniobras, el fuego preciso y el coraje salvaron a Cowell de graves daños. El 4 de mayo, arrojó dos aviones a 50 pies del barco, recibiendo una lluvia de gasolina y escombros quemados, luego ayudó a Gwin (DM-33) disparando contra otro suicida. El 13 de mayo, Cowell disparó contra varios aviones atacantes y luego llevó la lucha contra incendios y la asistencia médica a la afectada Bache (DD-470), protegiéndola de nuevos ataques. En otro ataque el 25 de mayo, Cowell salpicó a un suicida en picado que explotó en el aire, dispersando fragmentos de proyectiles y la puerta de su cabina en la cubierta de Cowell y provocando pequeños incendios. Relevado del deber de piquete el 20 de junio, Cowell se unió al TG 32.15 para patrullar frente a Okinawa en el Mar de China Oriental. El 22 de julio envió equipos de rescate y extinción de incendios para ayudar a Marathon (APA-200).

Cowell zarpó de Okinawa el 20 de septiembre de 1945 para apoyar los desembarcos de ocupación en Matsuyama. Regresó a casa desde Nagoya el 31 de octubre y llegó a San Diego el 17 de noviembre, donde Cowell fue puesto fuera de servicio en la reserva el 22 de julio de 1946.

Recomisionado el 21 de septiembre de 1951, Cowell fue asignado a la Flota del Atlántico y zarpó de San Diego el 4 de enero de 1952 para llegar a Norfolk el 19 de enero. Se unió a ejercicios y entrenamiento de la flota, luego zarpó de Norfolk el 7 de enero de 1053 hacia el Lejano Oriente. Se unió a TF 77 frente a Corea en patrulla, luego operó con barcos británicos en la Fuerza de Bloqueo de la Costa Oeste. Ella escoltó a Missouri (BB-63) a un bombardeo de la costa este de Corea, luego se unió al TG 95.2 para el bombardeo de la costa en el puerto de Wonsan, el barrido de minas y las patrullas costeras. Despejó Sasebo el 26 de junio para completar su crucero alrededor del mundo con escala en Manila y pasando por el Océano Índico, el Canal de Suez y el Mar Mediterráneo para regresar a Norfolk el 22 de agosto. Del 4 de septiembre al 23 de noviembre llevó a cabo ejercicios de cazadores-asesinos locales, luego cruzó el Atlántico y el Mediterráneo para operaciones similares del 4 de enero al 11 de marzo de 1954.

Cowell despejó Norfolk el 7 de enero de 1955 y llegó a Long Beach el 28 de enero para unirse a la Flota del Pacífico. Durante su período de servicio en 1965 en el Pacífico occidental, se unió a ejercicios de misiles guiados en ruta a Pearl Harbor, sirvió como guardia de avión para Essex (CV-9), sirvió en la Patrulla de Taiwán y participó en ejercicios de cazadores-asesinos con TF. 77. Cowell regresó al Lejano Oriente para realizar tareas similares anualmente hasta 1960, y participó en ejercicios y entrenamientos desde Long Beach cuando no estaba desplegado.

Además de la Mención de Unidad Presidencial, Cowell recibió 11 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y dos por el servicio de la guerra de Corea.


Bienvenido al Foro del libro de visitas del USS Cowell DD-547

Emporio de la Armada
¡Vea nuestros productos conmemorativos USS Cowell DD-547 en nuestra tienda de barcos!

Garry Hawk
Años de servicio: 1955-1957
buscando compañeros de barco

Russell L. Cameron
Años de servicio:
Mi suegro, Richard G. Colquhoun fue uno de los comandantes de este barco. ¿Alguien tiene alguna historia sobre él?

Frank Benetti MM3
Años de servicio: 1965 = 1967
Nunca olvidaré los días en el USS COWELL.
A veces, se siente como si fuera ayer, pero hace más de 40 años.

Phillip Trapp MM2
Años de servicio: 1961-1966
Tengo muchos buenos recuerdos de mi tiempo a bordo.
Ponte en contacto conmigo por correo electrónico ([email protected])
También encontré al jefe Cox.

Richard (Dick) Drew
Años de servicio: 2
Sin mensaje en este momento

Harry Simoneaux, Sr.
Años de servicio: 3 años y 11 meses
Estaba en el
Cowell 547 Uno, el oficial Mercery se acercó al costado de la barandilla y yo
Noté que siempre corría a la tienda y nos decía qué hacer y esta vez le dije al Sr. Mercey que se quedara fuera de mi tienda y que me diga y yo les diré a mis hombres qué hacer. Más tarde se acercó a mí y me dijo que no me agradas y le pregunté qué harías si no te agrado. Los promocionaré de 2da clase a 1ra clase y los enviaré en un barco más grande. Me alegró el día, Hary Simoneaux - en la Marina de 3 años y 11 meses me nombraron jefe de control de daños de los CDC

Bob Hill
Años de servicio: 1959-1962
Buenos tiempos, buenos amigos, me gustaría saber de viejos amigos.

Norma Atwater
Años de servicio: 1965-1967
Fue un SFP2 durante mi recorrido Hice una mejora de la cabeza de popa mientras estaba en el astillero Evan, aunque era un barco de reserva en este momento, lo pasamos bien

Ed Walter
Años de servicio: 1959-1962
Era un buen barco y había buena gente en nuestra tienda. Yo era un MR3 en la división R, una pandilla.

Warren Littrell
Años de servicio: 1963
Es difícil de creer que hayan pasado 45 años desde que abandonaron la sala de máquinas posterior a bordo del USS Cowell. Estuve a bordo del Cowell durante un corto período de tiempo después de servir dos años en el USS Hamner DD718.

Richard Rogers
Años de servicio: 1961-1963
Me asignaron a 1st. Div. bajo BM2 MacNulty y LTjg. Tornero. 2 recorridos de WESTPAC, incluso cuando el tornillo del puerto se dañó en el puerto de Kaoshung y se reemplazó en Subic. Intercambia algunas historias marinas con [email protected]

FRANK MC CLURE
Años de servicio: 3 de 1959 a 1963
GUNNERS MATE 3a CLASE 2a DIVISIÓN

J W NALLEY
Años de servicio: 1959 a 1963
BUENOS TIEMPOS A BORDO DEL COWELL. GMG3 2DA DIVISIÓN


USS Cowell (DD-547) (1943-1971)

Solicite un paquete GRATUITO y obtenga la mejor información y recursos sobre el mesotelioma durante la noche.

Todo el contenido es copyright 2021 | Sobre nosotros

Publicidad de abogados. Este sitio web está patrocinado por Seeger Weiss LLP con oficinas en Nueva York, Nueva Jersey y Filadelfia. La dirección principal y el número de teléfono de la empresa son 55 Challenger Road, Ridgefield Park, Nueva Jersey, (973) 639-9100. La información de este sitio web se proporciona únicamente con fines informativos y no pretende proporcionar asesoramiento legal o médico específico. No deje de tomar un medicamento recetado sin antes consultar con su médico. Suspender un medicamento recetado sin el consejo de su médico puede provocar lesiones o la muerte. Los resultados anteriores de Seeger Weiss LLP o sus abogados no garantizan ni predicen un resultado similar con respecto a ningún asunto futuro. Si usted es un propietario legal de los derechos de autor y cree que una página de este sitio se sale de los límites del "Uso legítimo" e infringe los derechos de autor de su cliente, puede ser contactado con respecto a asuntos de derechos de autor en [email & # 160protected].


Mục lục

Cowell được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở San Pedro, California vào ngày 7 tháng 9 năm 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 18 tháng 3 năm 1943 được đỡ đầu hepà vài bàn tháng 8 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân CW Parker.

Các chiến dịch Trung tâm Thái Bình Dương Sửa đổi

Khởi hành từ San Pedro vào ngày 28 tháng 10 năm 1943, Cowell đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 2 tháng 11, để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 58, lực lượng tàu sân bay nhanh nòng cốt của Hạm đội Thái Bình Dương. Từ ngày 10 tháng 11 đến ngày 13 tháng 12, nó hộ tống các tàu sân bay khi chúng tung ra các cuộc không kích xuống quần đảo Gilbert, rồi khởi hành từ Espiritu Santo khi khi hành từ Espiritu Santo kho cá xuống các đảo Kwajalein, Ebeye và Eniwetok vào cuối tháng 1 năm 1944. Quay trở lại Majuro, nó lại lên đường tham gia cuộc tấn công Truk trong các ngày 16 và 17 tháng i i hày và bổ cantado.

Cowell quay trở về Majuro vào ngày 22 tháng 3, gia nhập trở lại Lực lượng Đặc nhiệm 58 cho các hoạt động: không kích lên Palau, Yap và Ulithi từ ngày 30 tháng 3 đếny ngày ngày 1 tháng 3 đếny ngày ngày 1 tháng 21 đến ngày 23 tháng 4, và không kích lên Truk, Satawan và Ponape từ ngày 29 tháng 4 đến ngày 1 tháng 5. Sau các cuộc không kích lên đảo Marcus và đảo Wake từ ngày 19 hộ tống các tàu sân bay trong Chiến dịch Mariana. Nó xuất phát từ căn cứ ở Majuro từ ngày 6 tháng 6 đến ngày 14 tháng 7 cho các cuộc không kích lên Guam và Rota, tấn công vô hiệu hóa các căn cứ Nhật Bn n co ngày không bảo vệ cho các tàu sân bay trong Trận chiến biển Philippine trong các ngày 19 và 20 tháng 6.

Sau một đợt đại tu tại Eniwetok, Cowell ra khơi vào ngày 29 tháng 8 cùng Đội đặc nhiệm 36.5 cho các cuộc không kích xuống phía Tây quần đảo Caroline, Filipinas và Palau, xuống khu vực Manila và vịnh Subic, cũng nhà l th h 9. Nó đi đến đảo Manus để tiếp liệu vào ngày 28 tháng 9, rồi lên đường vào ngày 2 tháng 10 hỗ trợ cho các đợt không kích xuống Okinawa, Luzon và Đài Loan nhịte bm chu lên và Đài Loan nhịte. Khi các tàu tuần dương Canberra Virginia Houston bị trúng ngư lôi trong các cuộc không kích ác liệt của quân Nhật vào các ngày 13 và 14 tháng 10, Cowell đã túc trực để cung cấp điện năng, ánh sáng và phương tiện bơm trong khi các con tàu bị hư hỏng rút lui khỏi khu vực chiến sự.

Cowell tham gia cùng lực lượng đặc nhiệm của nó trong trận Hải chiến vịnh Leyte, nơi máy bay từ tàu sân bay đã có mặt kịp lúc để tấn công các con tàu Nhật đang rút lui. Nó quay trở về Ulithi vào ngày 28 tháng 10, làm nhiệm vụ tuần tra và huấn luyện cho đến ngày 26 tháng 12, khi nó được lệnh quay trở về Seattle, Washington cho một đợt đại tu.

Trận Okinawa Sửa đổi

Cowell muelle trở lại khu vực chiến trường, và đã khởi hành từ Saipan vào ngày 27 tháng 3 năm 1945 để tham gia cuộc đổ bộ chiếm đóng Okinawa. Nó hỗ trợ cho cuộc đổ bộ nghi binh vào ngày 1 tháng 4, rồi làm nhiệm vụ cột mốc radar canh phòng vốn đã đem lại cho nó danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống. Cho đến ngày 20 tháng 6, nó phải chịu đựng mối nguy hiểm trong vai trò canh phòng để dẫn đường những máy bay tiêm kích tuần tra chiến đấu trên không cũng như bắn bằc hi bay. Nhờ sự dũng cảm, kỹ năng cơ động né tránh và hỏa lực phòng không chính xác, ít nhất ba lần nó thoát khỏi bị hư hại.

Vào ngày 4 tháng 5, Cowell bắn rơi hai máy bay tấn công cảm tử Kamikaze chỉ cách con tàu 50 pies (15 m), hứng chịu một cơn mưa mảnh cháy và dầu đốt, rồi đi đến trợ giúp cho chiếc Gwin vốn bị một máy bahía Kamizake khác đâm trúng. Đến ngày 13 tháng 5, nó nổ súng vào nhiều máy bay tấn công, rồi đưa các đội chữa cháy và y tế cantó trợ giúp cho chiếc Bache bị đánh trúng, bảo vệ cho Bache không bị tấn công thêm. Trong một cuộc tấn công khác vào ngày 25 tháng 5, nó bắn rơi một chiếc Kamikaze đang bổ nhào khiến nó nổ tung trên không, gây một cơn mưa mảnh v và và và tn mưa mảnh v và và tn

Được tách khỏi nhiệm vụ cột mốc canh phòng vào ngày 20 tháng 6, Cowell gia nhập Đội đặc nhiệm 32.15 để tuần tra ngoài khơi Okinawa trong biển Hoa Đông. Vào ngày 22 tháng 7, nó gửi các đội cứu hộ và chữa cháy cantó trợ giúp cho chiếc Maratón. Sau khi Nhật Bản đầu hàng, nó khởi hành từ Okinawa vào ngày 20 tháng 9 để hỗ trợ cho việc đổ bộ chiếm đóng Matsuyama rồi lên đường từ Nagoya vào San ngày đường từ Nagoya vào San ngày nđế nhà v nhà v 10, California ngày 17 tháng 11. Cowell được cho xuất biên chế vào ngày 22 tháng 7 năm 1946 và được đưa về lực lượng dự bị tại San Diego.

1951-1960 Sửa đổi

Cowell được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 21 tháng 9 năm 1951, và được điều động về Hạm đội Đại Tây Dương nó rời San Diego vào ngày 4 tháng 1 năm 1952 vào ki kà Tham gia các hoạt động huấn luyện và thực hành, nó khởi hành từ Norfolk vào ngày 7 tháng 1 năm 1953 để đi cantó Viễn Đông, gia nhập Lực lượng Đặngo iuh Anh trong thành phần Lực lượng Phong tỏa bờ Tây. No đã hộ tống thiết giáp hạm Misuri trong hoạt động bắn phá xuống bờ biển phía Đông bán đảo Triều Tiên, rồi gia nhập Đội đặc nhiệm 95.2 cho các hoạt động bắn phá cảng Wonsan, quét mìn và tuần tra ven biển.

Cowell rời Sasebo vào ngày 26 tháng 6 cho chuyến đi vòng quanh trái đất để quay trở về nhà, ghé qua Manila trước khi băng qua Ấn Độ Dương, kênh đào Suez và Địa Trung Hảy i và và và ngày 4 tháng 9 đến ngày 23 tháng 11, nó tiến hành các cuộc thực tập tìm-diệt, và băng qua Đại Tây Dương và Địa Trung Hải cho các hoạt động tương tựng ngà ngày 4 thực tập tìm-diệt

Vào ngày 7 tháng 1 năm 1955, Cowell rời Norfolk để đi cantó Long Beach, California, đến nơi vào ngày 28 tháng 1, nơi nó gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương. Trong lượt phục vụ tại khu vực Tây Thái Bình Dương năm 1955, nó tham gia các cuộc thực tập tên lửa điều khiển trên đường đi Trân Châu Cảng, phục vụ canh bay tòngu Essex, phục vụ tuần tra tại eo biển Đài Préstamo, và tham gia các cuộc thực tập tìm-diệt cùng Lực lượng Đặc nhiệm 77. No quay trở lại khu vực Viễn Đông hàng ho ncẻ v luyện và thực hành tại Long Beach, cho đến năm 1960.

ARA Almirante Storni Sửa đổi

Cowell được cho xuất biên chế lần sau cùng vào ngày 17 tháng 8 năm 1971, rút ​​khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân Hoa Kỳ, và được chuyển giao cho chính phủ Argentina. Nó phục vụ cùng Hải quân argentino như là chiếc ARA Almirante Storni. Con tàu từng can dự vào việc tranh chấp quần đảo Falkland giữa Argentina và Anh Quốc, khi nó nổ súng vào con tàu đưa Nam tước Shackleton, con trai nhà thám hiểm Nam Cực Ernest Shackleton, đgày vào 4 tháng 2 năm 1976, một trong những xung đột vốn dẫn đến cuộc Chiến tranh Falkland. [1]

Almirante Storni ngừng hoạt động và bị tháo dỡ năm 1982.

Cowell được tặng thưởng danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống cùng mười một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II nó còn được tặng thêm hai Nghôhi trng thêm hai Nghôhi tri sao chi


Historia de Cowell, escudo familiar y escudos de armas

Cowell fue utilizado por primera vez como apellido por los descendientes de los pictos de la antigua Escocia. Los antepasados ​​de la familia Cowell vivían en Coull, en Aberdeenshire. También hay otro lugar así llamado, en la Región de las Tierras Altas, que puede haber dado lugar de forma independiente a este apellido.

Juego de 4 tazas de café y llaveros

$69.95 $48.95

Los primeros orígenes de la familia Cowell

El apellido Cowell se encontró por primera vez en Aberdeenshire (gaélico: Siorrachd Obar Dheathain), un condado histórico y actual Área del Consejo de Aberdeen, ubicada en la región de Grampian en el noreste de Escocia en la parroquia de Coull.

Se supone que este lugar tomó su nombre, que significa 'esquina', de su situación en el extremo sureste del distrito de Cromar. & quot [1]

El castillo de Coull fue un castillo del siglo XIII al sur de Coull. En la actualidad, solo se pueden encontrar vestigios del castillo.

Algunos de los primeros registros de la familia incluyen: William de Cull, que fue uno de los testigos de un estatuto de John, conde de Huntington a Norman filius Malcolm de las tierras de Lesslyn, etc., entre 1219 y 1237 y John Cowl poseía una vivienda. en Glasgow en 1458. [2]

Más al sur, en el norte de Inglaterra, los Lay Subsidy Rolls de 1332 incluían a John de Couhill, de Rishton, Lancashire y John de Coule, de Blackburn, Lancashire, 1332. [3]

Paquete de historia de apellido y escudo de armas

$24.95 $21.20

Historia temprana de la familia Cowell

Esta página web muestra solo un pequeño extracto de nuestra investigación de Cowell. Otras 173 palabras (12 líneas de texto) que cubren los años 1219, 1567, 1479, 1481, 1567, 1554, 1611, 1554 y 1570 se incluyen bajo el tema Early Cowell History en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Sudadera con capucha con escudo de armas unisex

Variaciones ortográficas de Cowell

La traducción repetida e inexacta de nombres escoceses del gaélico al inglés y viceversa dio como resultado una amplia variedad de variaciones ortográficas con nombres únicos. Cowell ha aparecido Coull, Coul, Cowill, Cowell, Cull, Cowles, Cowl, Cowle y muchos más.

Primeros notables de la familia Cowell (antes de 1700)

Se incluyen otras 27 palabras (2 líneas de texto) bajo el tema Notables de Early Cowell en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración de cowell +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Los colonos de Cowell en Estados Unidos en el siglo XVII
  • Elizabeth Cowell, quien se instaló en Virginia en 1645
  • Elizabeth Cowell, quien aterrizó en Virginia en 1645 [4]
  • Edward Cowell, quien aterrizó en Boston, Massachusetts en 1655 [4]
  • John Cowell, que aterrizó en Maryland en 1663 [4]
  • Eleanor Cowell, que llegó a Maryland en 1673 [4]
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).
Los colonos de Cowell en Estados Unidos en el siglo XVIII
  • Savena Cowell, de 24 años, que llegó a Pensilvania en 1733 [4]
  • Mud Cowell, de 32 años, que llegó a Pensilvania en 1733 [4]
  • Con, Anna Cowell y sus tres hijos llegaron a Filadelfia en 1733.
  • Ann Catranna Cowell, de 3 años, que llegó a Pensilvania en 1733 [4]
  • Ann Elizh Cowell, de 23 años, que llegó a Pensilvania en 1733 [4]
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).
Colonos de Cowell en Estados Unidos en el siglo XIX

Migración de Cowell a Canadá +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Colonos de Cowell en Canadá en el siglo XVIII

Migración de Cowell a Australia +

La emigración a Australia siguió a las Primeras Flotas de convictos, comerciantes y primeros colonos. Los primeros inmigrantes incluyen:

Colonos de Cowell en Australia en el siglo XIX
  • James Cowell, convicto inglés de Essex, que fue transportado a bordo del & quotAlbion & quot el 17 de mayo de 1823, instalándose en Van Diemen's Land, Australia [6]
  • John Cowell, English convict from Middlesex, who was transported aboard the "Argyle" on March 5th, 1831, settling in Van Diemen's Land, Australia[7]
  • James Cowell, who arrived in Adelaide, Australia aboard the ship "Louisa Baillie" in 1849 [8]
  • Alfred Jeremiah Cowell, aged 21, a carpenter, who arrived in South Australia in 1852 aboard the ship "Caucasian" [9]

Cowell migration to New Zealand +

La emigración a Nueva Zelanda siguió los pasos de los exploradores europeos, como el Capitán Cook (1769-70): primero llegaron los marineros, balleneros, misioneros y comerciantes. En 1838, la Compañía Británica de Nueva Zelanda había comenzado a comprar tierras de las tribus maoríes y a venderlas a los colonos y, después del Tratado de Waitangi en 1840, muchas familias británicas emprendieron el arduo viaje de seis meses desde Gran Bretaña a Aotearoa para comenzar. una nueva vida. Los primeros inmigrantes incluyen:

Cowell Settlers in New Zealand in the 19th Century
  • Ralph Cowell, aged 32, a dairyman, who arrived in Nelson, New Zealand aboard the ship "Lady Nugent" in 1850
  • Martha Cowell, aged 29, who arrived in Nelson, New Zealand aboard the ship "Lady Nugent" in 1850
  • Mr. T. Cowell, British settler travelling from London aboard the ship "Norman Morrison" arriving in Auckland, New Zealand, Via Wellington and Lyttleton in 1854 [10]
  • Mr. Cowell, British settler travelling from London aboard the ship "Norman Morrison" arriving in Auckland, New Zealand, Via Wellington and Lyttleton in 1854 [10]
  • Mrs. Cowell, British settler travelling from London aboard the ship "Norman Morrison" arriving in Auckland, New Zealand, Via Wellington and Lyttleton in 1854 [10]
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Contemporary Notables of the name Cowell (post 1700) +

  • Stanley Cowell (1941-2020), American jazz pianist and co-founder of the Strata-East Records label
  • Johnny Cowell (1926-2018), Canadian trumpeter, composer and arranger from Tillsonburg, Ontario who composed more than 200 songs, best known for his songs "Walk Hand in Hand" (Andy Williams) and "His Girl" (The Guess Who)
  • Robert Elmer "Bob" Cowell (1924-1960), American silver medalist backstroke swimmer at the 1948 Summer Olympics
  • Warren C. "Brady" Cowell (1899-1989), American college football, basketball, and baseball coach
  • Lowell Cowell (b. 1945), retired NASCAR Winston Cup Series driver
  • Elizabeth Cowell (1912-1998), early BBC Television Service presenter
  • Sir Harry Cowell (b. 1960), British musician and record producer
  • John F. Cowell (1852-1915), American botanist
  • John G. Cowell (1785-1814), American officer in the United States Navy during the War of 1812, eponym of the USS Cowell (DD-139), the USS Cowell (DD-167) and the USS Cowell (DD-547)
  • John Cowell (1889-1918), British World War I flying ace for No. 20 Squadron RAF credited with 16 aerial victories
  • . (Otros 17 notables están disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Historic Events for the Cowell family +

HMS Cornwall
  • Frank Edwin Cowell (d. 1942), British Warrant Officer Gunner aboard the HMS Cornwall when she was struck by air bombers and sunk he died in the sinking [11]

Historias relacionadas +

The Cowell Motto +

El lema era originalmente un grito de guerra o eslogan. Los lemas comenzaron a mostrarse con armas en los siglos XIV y XV, pero no fueron de uso general hasta el siglo XVII. Por lo tanto, los escudos de armas más antiguos generalmente no incluyen un lema. Los lemas rara vez forman parte de la concesión de armas: en la mayoría de las autoridades heráldicas, un lema es un componente opcional del escudo de armas y se puede agregar o cambiar a voluntad, muchas familias han optado por no mostrar un lema.

Lema: Cole Deum
Traducción del lema: Worship God.


1951 – 1960

Recommissioned 21 September 1951, Cowell was assigned to the Atlantic Fleet, and sailed from San Diego 4 January 1952 to arrive at Norfolk, Virginia 19 January. She joined in fleet exercises and training, then sailed from Norfolk 7 January 1953 for the Far East. She joined TF 77 off Korea on patrol, then operated with British ships in the West Coast Blockade Force. She escorted Misuri to a bombardment of the east coast of Korea, then joined TG 95.2 for shore bombardment in Wonsan Harbor, minesweeping and coastal patrols. She cleared Sasebo 26 June to complete her cruise around the world calling at Manila, and passing through the Indian Ocean, the Suez Canal and the Mediterranean Sea to return to Norfolk 22 August. From 4 September to 23 November she conducted local hunter-killer exercises, then cruised the Atlantic and Mediterranean for like operations from 4 January to 11 March 1954.

Cowell cleared Norfolk 7 January 1955 and arrived at Long Beach 28 January to join the Pacific Fleet. During her 1955 tour of duty in the western Pacific, she joined in guided missile exercises en route to Pearl Harbor, served as plane guard for Essex, served on the Taiwan Patrol, and participated in hunter-killer exercises with TF 77. Cowell returned to the Far East for similar duty annually through 1960, joining in exercises and training from Long Beach when not deployed.


USS Black (DD-666)


Figura 1: USS Negro (DD-666) underway in a Pacific harbor, May 1945. Official US Navy Photograph from the Collections of the Naval Historical Center. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 2: USS Negro (DD-666) underway during the early 1950s, probably soon after she was re-commissioned in July 1951. The ship is still essentially in her late World War II configuration. Official US Navy Photograph from the Collections of the Naval Historical Center. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 3: USS Negro (DD-666) at sea following her mid-1950s modernization, in which she lost one 5-inch gun mount and received three 3-inch twin mounts. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 4: USS Negro (DD-666) at sea in January 1962. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, de las colecciones del Centro Histórico Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 5: USS Negro (DD-666) steaming at sea, circa 1968. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, de las colecciones del Centro Histórico Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figure 6: Aitape, New Guinea, Operation, April 1944. Part of Task Force 77 enroute for the Aitape invasion, 21 April 1944. The landings took place on the following day. Fotografiado desde USS Bahía de Manila (CVE-61). USS Negro (DD-666) is at right. A large force of amphibious ships and warships is visible on the horizon. Official US Navy Photograph now in the collections of the National Archives. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 7: USS Negro (DD-666) refueling at sea from USS Eldorado (AGC-11), 14 November 1960. Note boat cradles on Eldorado's deck, and life jackets worn by her crewmen. Official US Navy Photograph from the Collections of the Naval Historical Center. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 8: USS Ajax (AR-6), flagship of Commander Service Squadron Three, with five Seventh Fleet destroyers alongside, circa 1962. The destroyers are (from left to right): USS Ernest G. Small (DDR-838) USS Rupertus (DD-851) USS Trathen (DD-530) USS Cowell (DD-547) and USS Negro (DD-666). Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, de las colecciones del Centro Histórico Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 9: USS Negro (DD-666) crewmen working over the ship's side chipping paint, while she was at the Naval Station, San Diego, California, in November 1968. Note ratguard on the mooring line at left. Photographed by PHCS Herman Schroeder, USN. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, de las colecciones del Centro Histórico Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figure 10: Insignia of USS Negro (DD-666). This emblem was used during World War II. Courtesy of Harrold F. Monning, USS Kidd Association, 1966. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

Named after Lieutenant Commander Hugh Black (1903-1942), who was killed while in command of USS Jacob Jones (DD-130) when it was sunk by a U-boat off the coast of New Jersey on 28 February 1942, USS Negro (DD-666) was a 2,050-ton Fletcher class destroyer that was built by the Federal Shipbuilding & Dry Dock Company at Kearny, New Jersey, and was commissioned on 21 May 1943. The ship was approximately 376 feet long and 39 feet wide, had a top speed of 35 knots, and had a crew of 329 officers and men. Negro was armed with five 5-inch guns, ten 40-mm guns, seven 20-mm cannons, ten 21-inch torpedo tubes, and depth charges.

After completing her shakedown cruise in the western Atlantic and the Caribbean, Negro transited the Panama Canal in mid-November 1943 and joined the US Pacific Fleet. Negro participated in combat operations off the Gilbert Islands in November and December 1943. During the fight for the Gilbert Islands, she successfully completed escort and air-sea rescue assignments. In the first seven months of 1944, Negro took part in the battles for the Marshall Islands, the Admiralty Islands, northern New Guinea, and the Marianas Islands. She then was part of the invasion of Leyte in the Philippines in October 1944. Her primary assignment was to escort convoys that were reinforcing the Philippines. Throughout all of these amphibious assaults, Negro’s primary function was to escort ships (both merchant ships and larger warships) and bombard enemy positions on shore.

After a brief overhaul in the United States, Negro returned to the western Pacific in March 1945 and began escorting aircraft carriers on raids against the Japanese home islands. She served as a radar picket ship and carrier escort during the horrific Okinawa campaign and was stationed off that terrible island during the months of April, May, and June 1945. Negro survived several Kamikaze attacks during the assault on Okinawa and managed to escape with only minor damage. In July 1945, Negro escorted battleships and cruisers during two ship bombardments of the Japanese home islands and on 15 August 1945, the day Japan agreed to surrender, she spent the day fighting off one of the Pacific War’s final Kamikaze attacks. During September and October 1945, Negro supported the American occupation of China and Korea and then steamed back to the west coast of the United States, where she was decommissioned in August 1946.

The need for warships during the Korean War brought Negro back into commission in July 1951. After serving with the Atlantic Fleet, Negro was sent to Korea and remained there from January to August 1953. After returning to the United States, Negro was permanently assigned to the Pacific in 1955. For the next fifteen years, Negro was attached to the Seventh Fleet, serving as a carrier escort and participating in antisubmarine exercises. Negro also patrolled the Taiwan Strait and visited ports throughout the Far East. Beginning in early 1965, Negro began regular patrols off the coast of Vietnam. The destroyer participated in operation “Market Time,” the naval blockade of Vietnam, completed numerous coastal patrols and interdiction operations, and provided naval gunfire support for American troops on shore. She also escorted aircraft carriers and acted as a plane guard for the carriers as they launched countless air raids against North Vietnam. USS Negro’s final overseas deployment ended in July 1969. She was decommissioned in September of that same year and sold for scrapping in February 1971. After serving this nation for almost 28 years and fighting in three wars, USS Negro certainly was a fitting tribute to a commanding officer who was lost in action off the coast of New Jersey on 28 February 1942.


Ver el vídeo: USS Cowell DD-547 - Американский эсминец в War Thunder (Agosto 2022).